Megjegyzés: A rendszerek működésével kapcsolatos részletesebb információkért olvassa el a "Használati utasítás" című fejezetet.
A konfigurációtól függően a blokkolás kétféleképpen történhet:
1) Az interaxle differenciálmű mechanikus reteszelése (C. DIF. ZÁR). Ha megnyom egy gombot a műszerfalon, az osztóműben elhelyezett pneumatikus hajtás "mereven" reteszeli a középső differenciálművet. Ez egyenlő nyomatékeloszlást eredményez az első és a hátsó tengely között, ami jelentősen javítja a terepjáró képességet.
2) A középső differenciálmű automatikus reteszelése (viszkózus tengelykapcsoló). Ez a rendszer nem igényel vezetői beavatkozást, de az ezzel a rendszerrel felszerelt autók gyengébb terepjáró képességgel rendelkeznek, mint a "C. DIF. LOCK" rendszerrel felszerelt autók. Ez annak köszönhető, hogy a viszkózus tengelykapcsoló nem biztosít 100%-os reteszelést, és a tengelykapcsoló csekély késleltetéssel aktiválódik.
Összkerékhajtás diagramja viszkózus tengelykapcsolóval
1 - kerékközi differenciálmű,
2 - középső differenciálmű,
3 - viszkózus tengelykapcsoló.
Műszaki adatok:
- Olajosztály az API szerint – GL-5
- Javasolt viszkozitás - SAE 75W-90
- Tankolási mennyiség (cserekor) - 5,0 l
[Az eredeti a weboldalon jelent meg: ToyotaMan.ru]