Notă: Pentru informații mai detaliate despre funcționarea sistemelor, vă rugăm să consultați capitolul "Manual de utilizare".
În funcție de configurație, blocarea se poate face în două moduri:
1) Blocarea mecanică a diferenţialului interax (C. DIF. BLOCARE). Când apăsați un buton de pe tabloul de bord, antrenarea pneumatică situată pe cutia de transfer blochează "rigid" diferențialul central. Acest lucru are ca rezultat o distribuție egală a cuplului între axele față și spate, ceea ce îmbunătățește semnificativ capacitatea de cross-country.
2) Blocarea automată a diferenţialului central (cuplaj vâscos). Acest sistem nu necesită intervenția șoferului, dar mașinile echipate cu acest sistem au o capacitate de cross-country mai slabă în comparație cu mașinile cu sistemul "C. DIF. LOCK". Acest lucru se datorează faptului că cuplajul vâscos nu asigură blocarea 100% și cuplajul este activat cu o ușoară întârziere.
Diagrama tracțiune integrală cu cuplaj vâscos
1 - diferențial între roți,
2 - diferential central,
3 - cuplaj vâscos.
Date tehnice:
- Clasa de ulei conform API — GL-5
- Vâscozitate recomandată - SAE 75W-90
- Volumul de realimentare (la înlocuire) — 5,0 l
[Publicația este preluată de pe site-ul web ToyotaMan.ru]