Забележка: За по-подробна информация относно работата на системите, моля, вижте глава "Ръководство за работа".
В зависимост от конфигурацията, блокирането може да се извърши по два начина:
1) Механично блокиране на междуосовия диференциал (C. DIF. ЗАКЛЮЧВАНЕ). Когато натиснете бутон на арматурното табло, пневматичното задвижване, разположено на кутията за предаване, "твърдо" блокира централния диференциал. Това води до равномерно разпределение на въртящия момент между предния и задния мост, което значително подобрява проходимостта.
2) Автоматично заключване на централния диференциал (вискозен съединител). Тази система не изисква намеса на водача, но автомобилите, оборудвани с тази система, имат по-лоша проходимост в сравнение с автомобилите със системата "C. DIF. LOCK". Това се дължи на факта, че виско съединителят не осигурява 100% заключване и съединителят се активира с леко закъснение.
Схема на задвижване на всички колела с виско съединител
1 - диференциал между колелата,
2 - централен диференциал,
3 - вискозен съединител.
Технически данни:
- Клас на маслото по API — GL-5
- Препоръчителен вискозитет - SAE 75W-90
- Обем на зареждане с гориво (при подмяна) — 5,0 л