Rizs. 2.82. 1CD-FTV motorral szerelt autó üzemanyagrendszere
Rizs. 2.83. 1CD-FTV motor üzemanyagrendszer blokkvázlata
A karbantarthatóság javítása érdekében az üzemanyagvezetéket egy gyorscsatlakozó segítségével csatlakoztatják az üzemanyagtömlőhöz.
A korábbi modellhez hasonlóan az új motor is közös nyomócsöves befecskendező rendszert használ (common-rail).
Különbségek a korábbi modellekhez képest
Az új Corolla Verso modell közös nyomócsöves befecskendező rendszerrel rendelkezik, hogy növelje a teljesítményt és csökkentse a kipufogógáz mérgező hatását nagy sebességnél (Common-Rail), magas nyomást biztosít az üzemanyagrendszerben. Ezzel kapcsolatban a következő változtatásokat hajtották végre az üzemanyagrendszer kialakításában:
- módosított közös üzemanyagcső (Common-Rail), nyomószivattyú és fúvókák;
- a nyomáshatároló kizárva;
- biztonsági szelep telepítve.
Közös nagynyomású üzemanyagvezeték - Common-Rail
Ebben a rendszerben a töltőszivattyú által generált nagynyomású üzemanyag a közös nyomócsövön van. A motor ECU jeleket küld a befecskendezőknek az erőátviteli ECU-n keresztül, hogy szabályozza, mikor indul el a befecskendezés és mennyi üzemanyagot fecskendez be.
Szállító szivattyú
Rizs. 2.84. Jelenlegi és korábbi modellek befecskendező szivattyúi
A hagyományos HP2 típusú 4 dugattyús befecskendező szivattyú helyett (belső bütyökkel) az 1CD-FTV motor 2 dugattyús NRZ-vel rendelkezik külső bütyökkel. Ennek eredményeként a szivattyú kompaktabbá vált, teljes hossza csökkent (rizs. 2.84).
Tervezési jellemzők
Rizs. 2.85. A befecskendező szivattyú kialakítása
A töltőszivattyú egy excentertengelyből, egy bütyökből, két dugattyúból, négy visszacsapó szelepből és egy üzemanyag-szabályozó szelepből áll (SCV), üzemanyag hőmérséklet érzékelő és tápszivattyú.
A bütyök két, egymással szemben elhelyezkedő dugattyút működtet.
Működés elve
Rizs. 2.86. A nyomószivattyú működési sémája
Amikor az excenter tengelyt elfordítják, a bütyök jobbra mozgatja az A dugattyút, amint az a 2.86. ábrán látható. B dugattyú (az A dugattyúval szemben) a rugó hatására szintén jobbra mozdul el. Ennek eredményeként a B dugattyú beszívja, és az A dugattyú kiszorítja az üzemanyagot a vezetékbe.
Közös nagynyomású üzemanyagvezeték - Common-Rail
Rizs. 2.87. Közös nagynyomású üzemanyag-vezeték
A közös nagynyomású üzemanyagvezeték a nagynyomású szivattyú által szivattyúzott üzemanyag tartályaként szolgál. A közös tüzelőanyag-vezeték tüzelőanyag-nyomás-érzékelővel és kiürítőszeleppel van felszerelve, amely szabályozza az üzemanyag nyomását a közös üzemanyag-vezetékben.
A Common-Rail fővezeték egy főtartályból áll, amelyből öt fúvóka lép ki. A tartály 1 mm átmérőjű lyukakkal csatlakozik a fúvókákhoz, csillapítva az üzemanyagrendszer nyomásingadozásait.
A biztonsági szelepben lévő dugattyú a teljesítményhajtás elektronikus vezérlőegységétől érkező vezérlőjelek szerint nyílik és zár (EDU), így szabályozva a nyomást a közös üzemanyagvezetékben. Ezenkívül baleset esetén nyomáscsökkentő funkció is biztosított.
Karbantartási javaslat
Az üzemanyagnyomás-érzékelő tömítőfelülettel rendelkezik (plasztikusan deformálódott az érzékelő felszerelésekor), amely biztosítja az érzékelő és az üzemanyag-vezeték közötti kapcsolat szorosságát; a tömítési terület az érzékelő eltávolítása után nem használható fel újra.
A szerelvénycsatlakozások beállítását befolyásoló alkatrészek cseréjekor szereljen be új nagynyomású üzemanyagcsövet. Az alábbiakban felsoroljuk az ilyen alkatrészeket.
Cserekor új nagynyomású üzemanyagcső kerül beépítésre: fúvókák, közös üzemanyagvezeték, hengerfej.
Cserekor új üzemanyag-ellátó cső kerül beépítésre a közös üzemanyagvezetékbe: a befecskendező szivattyú, a közös üzemanyagvezeték, a hengerblokk, a hűtőfolyadék szivattyú, a hengerfej.
Szórófej
Rizs. 2.88. Fúvóka kialakítása
A fúvóka kialakítása tartalmaz: egy szórótűt, egy dugattyút és egy mágnesszelepet.
Minden befecskendezőt megjelölnek a jellemzőivel egy beállítási érték és egy QR-kód formájában.
Az injektorok jelölése különféle információkat tartalmaz, például a modellkódot és az elektronikus vezérlőegység korrekciós értékeit, amelyek beállítják az üzemanyag-befecskendezés hangerejét és pillanatát.
Karbantartási javaslat
Új motor ECU beszerelésekor mind a 4 befecskendező szelep korrekciós értékét be kell írni a P mikroprocesszoros teszter segítségével. Új befecskendezők beszerelésekor azok korrekciós értékét be kell írni a motor ECU-jába. A vezérlőegység helyesen számítja ki a korrekciókat, és a fúvóka cseréje után az üzemanyag-ellátás pontossága nem csökken.
A QR-kód olvasásához speciális szkennerre van szükség, amelyet a Toyota márkakereskedők nem használnak.
A QR-kód négyzet alakú cellák grafikus kombinációja, amelyek segítségével nagy mennyiségű információ kódolódik.
A QR-kódban az információk különféle formákban titkosítva vannak (numerikus, alfanumerikus, kandzsi, kana és bináris). Ez a típusú kódolás legfeljebb 7089 karakter titkosítását teszi lehetővé.
QR-kód (kétdimenziós) függőlegesen és vízszintesen tartalmaz adatokat, míg a vonalkód csak egy irányba tartalmaz információkat. Innen a QR kód (kétdimenziós) sokkal nagyobb kapacitású információrögzítési eszköz, mint a vonalkód.
Működés elve
Rizs. 2.89. Az üzemanyag-befecskendező szelep működési elve
- a. Amikor elektromos áram lép be a mágnesszelep tekercsébe, a mag felhúzódik.
- b. A vezérlőkamra tűszelepe megnyit egy csatornát, amelyen keresztül az üzemanyag elkezd folyni.
- c. A nyomás a vezérlőkamrában csökken.
- d. Ugyanakkor az üzemanyag a lyukon keresztül bejut a dugattyú alá, és felemeli azt (a válaszidő csökken).
- e. Ennek eredményeként a dugattyúhoz tartozó porlasztótű felemelkedik, és befecskendezik az üzemanyagot.