Горивна система CD-FTV — описание на конструкцията [Toyota Corolla Verso-AR10]

За да се подобри поддръжката, горивопроводът е свързан към маркуча за гориво с помощта на съединител за бързо освобождаване.

Подобно на предишния модел, новият двигател използва система за впръскване Common Rail (common-rail).

Разлики от предишни модели

За да увеличи мощността и да намали емисиите на отработени газове при високи обороти на двигателя, новата Corolla Verso разполага със система за впръскване на гориво Common Rail (Common-Rail), осигуряване на високо налягане в горивната система. Във връзка с това са направени следните промени в дизайна на горивната система:

• модифицирано разпределение на горивото Common Rail (Common-Rail), инжекционна помпа и дюзи;
• ограничителят на налягането е изключен;
• е монтиран предпазен клапан.

Комън рейл горивопровод за високо налягане – Common-Rail

В тази система горивото под високо налягане, създадено от инжекционната помпа, се намира в общата горивна релса. ECU на двигателя изпраща сигнали към инжекторите чрез електронния блок за управление на задвижването, като регулира началото на впръскването и количеството впръскано гориво.

Помпа под налягане

Вместо 4-бутална инжекционна помпа тип HP2 с традиционен дизайн (с вътрешна камера) двигателят 1CD-FTV е оборудван с 2-бутало NRZ с външна гърбица. В резултат на това помпата стана по-компактна, общата й дължина беше намалена (фиг. 2.84).

Характеристики на дизайна

Инжекционната помпа се състои от ексцентричен вал, гърбица, две бутала, четири възвратни клапана и клапан за регулиране на горивото (SCV), сензор за температура на горивото и захранваща помпа.

Гърбицата задейства две бутала, разположени едно срещу друго.

Принцип на действие

Когато ексцентричният вал се върти, ексцентрикът премества буталото A надясно, както е показано на фигура 2.86. Бутало Б (разположен срещу буталото А) под действието на пружината се премества и надясно. В резултат на това бутало B засмуква и бутало A изтласква гориво в тръбопровода.

Комън рейл горивопровод за високо налягане – Common-Rail

Общата горивна релса за високо налягане служи като резервоар за горивото, изпомпвано от помпата за високо налягане. Комън рейлът е оборудван със сензор за налягане на горивото и предпазен клапан, който регулира налягането на горивото в комън рейла.

Common Rail линията се състои от основен резервоар, от който излизат пет тръби. Резервоарът е свързан към тръби с отвори с диаметър 1 mm, които намаляват колебанията в налягането в горивната система.

Буталото в разтоварващия клапан се отваря и затваря в съответствие с управляващите сигнали от електронния блок за управление на задвижването (EDU), като по този начин регулира налягането в общата релса. Освен това е предвидена функция за освобождаване на налягането в случай на авария.

Препоръка за техническо обслужване

Сензорът за налягане на горивото има уплътнителна секция (пластично деформируем, когато сензорът е монтиран), което осигурява херметичността на връзката между сензора и горивопровода; уплътнителната секция не може да се използва повторно след отстраняване на сензора.

Когато сменяте части, които засягат подравняването на връзките на блока, инсталирайте нов горивопровод за високо налягане. По-долу е даден списък на такива части.

При смяна на: инжектор, общ горивен тръбопровод, глава на цилиндъра се монтира нов тръбопровод за високо налягане.

Нова тръба за подаване на гориво към общата горивна линия се монтира при смяна на: инжекционната помпа, общата горивопровода, цилиндровия блок, помпата на охлаждащата течност, главата на цилиндъра.

Дюза

Конструкцията на инжектора включва: игла за пръскане, бутало и електромагнитен клапан.

Всеки инжектор има своите характеристики, посочени под формата на корекционна стойност и QR код.

Маркировките на инжектора съдържат различна информация, като например кода на модела и корекционните стойности за електронния блок за управление, който задава обема и началното време на впръскване на гориво.

Препоръка за техническо обслужване

Когато инсталирате нов ECU на двигателя, корекционните стойности на всичките 4 инжектора трябва да бъдат записани в него с помощта на микропроцесорния тестер P. При инсталиране на нови инжектори техните корекционни стойности трябва да бъдат въведени в ECU на двигателя. Блокът за управление ще изчисли правилно корекциите и точността на подаването на гориво няма да намалее след смяната на инжектора.

За разчитане на QR кода е необходим специален скенер, който не се използва от дилърите на Toyota.

QR кодът е графична комбинация от квадратни клетки, които кодират голямо количество информация.

В QR код информацията е криптирана в различни форми (цифрови, буквено-цифрови, канджи, кана и двоични). Този тип кодиране ви позволява да шифровате до 7089 знака.



QR код (двуизмерен) съдържа данни както вертикално, така и хоризонтално, докато баркодът съдържа информация само в една посока. Следователно, QR кодът (двуизмерен) е много по-обемно средство за запис на информация от баркод.

Принцип на действие

• а. Когато електрически ток се подава към бобината на електромагнитния клапан, сърцевината се изтегля нагоре.
• b. Игленият клапан на контролната камера отваря канала, през който започва да тече гориво.
• c. Налягането в контролната камера пада.
• d. В същото време горивото изтича през отвора под буталото и го повдига нагоре (времето за реакция е намалено).
• д. В резултат на това иглата на дюзата, свързана с буталото, се издига и горивото се впръсква.

Таблица 2.13. Технически характеристики на инжекционните помпи (двигател 1CD-FTV)