Takarítók
A karburátor és fojtó tisztító erős oldószer a kátrány, szénlerakódások és egyéb lerakódások eltávolítására. A legtöbb karburátortisztító száraz típusú kenőréteget hagy maga után, amely nem keményedik meg és nem szabadít fel kátrányt az idő múlásával. Az ilyen hártyaképződés miatt ezek a tisztítószerek nem ajánlottak elektromos alkatrészek mosására.
A Brake Cleaner a fékpor, zsír és fékfolyadék eltávolítására szolgál a fékrendszer alkatrészeinek felületéről, ahol az abszolút tisztaság a legfontosabb a hatékony működéshez. A tisztító nem hagy maradékot, és sok esetben megszünteti a fékek csikorgását, amelyet az elemeik szennyeződése okoz.
Az elektromos alkatrészek tisztítószere segít eltávolítani az oxidfilmeket, a korróziónyomokat és a lerakódásokat az elektromos érintkezőkről az elektromos vezetőképesség teljes helyreállítása érdekében. Használható gyújtógyertyák, karburátorfúvókák, feszültségszabályozók és egyéb alkatrészek tisztítására is, ahol az olaj és zsír teljes hiánya kívánatos.
A párátlanítókat arra használják, hogy eltávolítsák a vizet és a nedvességet az elektromos alkatrészek, például generátorok, feszültségszabályozók, elektromos csatlakozók és biztosítékdobozok felületéről. A párátlanítók általában nem vezetőképesek és kémiailag nem agresszívak.
A zsíroldók rendkívül hatékony oldószerek, és a zsírnyomok eltávolítására szolgálnak a motor és az alvázalkatrészek külső felületéről. Aeroszolok formájában vagy ecsettel vagy ecsettel felhordva kaphatók, és típustól függően vízzel vagy oldószerrel lemoshatók.
Kenőanyagok
A motorolaj egy motorokban való használatra tervezett kenőanyag, amely általában sok adalékot tartalmaz a korrózió megelőzésére, valamint a habképződés és a kopás csökkentésére. A motorolaj különböző viszkozitási fokozatokkal rendelkezik (0-tól 50-ig). Az ajánlott olajviszkozitás az évszaktól, a hőmérséklettől és a motor működési feltételeitől függően változik. Az alacsony viszkozitású olajat hideg éghajlaton és kis terhelés mellett használják. A viszkózus olajat forró éghajlaton és nagy terhelési körülmények között használják. A sűrített olajok olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek mind az alacsony viszkozitású, mind a viszkózus olajokban rejlenek, és különböző viszkozitási fokozatúak lehetnek: 5W 20 és 20W 50 között.
Sebességváltó-olaj, amelyet differenciálművekben, kézi sebességváltókban és más olyan területeken való használatra terveztek, ahol magas hőmérsékletű kenés szükséges.
Az alváz- és kerékcsapágyzsír vastag zsír, amelyet nagy terhelésű és súrlódó alkalmazásokban használnak, mint például a kerékcsapágyak, gömbcsuklók, hajtórúdvégek és univerzális csuklók.
A magas hőmérsékletű kerékcsapágyzsírt arra tervezték, hogy kezelje a tárcsafékekkel felszerelt járművek kerékcsapágyaiban előforduló megnövekedett hőmérsékleteket. Általában molibdén-diszulfidot tartalmaz, amely egy száraz típusú kenőanyag.
«fehér zsír» ez egy sűrű zsír, amelyet az érintkezési pontokon alkalmaznak «fémből fémbe», ahol problémák vannak a víz behatolásával. A fehér zsír alacsony és magas hőmérsékleten is puha marad (jellemzően -70 és +90°C között van), nem mosódik le és nem hígul víz jelenlétében.
Az új motor-indítózsír egy speciális extrém nyomású zsír, amely általában molibdén-diszulfidot tartalmaz, és nagy terhelésű alkatrészek kenésére szolgál (mint például a főtengely fő- és hajtórúdcsapágyai és bütyköstengely-csuklók) új motor első indításakor. Ez a kenőanyag keni az elemeket, nem szorul ki az érintkezési zónából, és nem mosódik le, amíg a motor kenőrendszere el nem kezd működni.
A szilikon kenőanyagokat gumi, műanyag, vinil és nylon védelmére használják.
A grafitzsírt ott használják, ahol szennyeződési problémák miatt nem lehet olajat használni, például záraknál. A száraz grafit keni a fémelemeket, megakadályozva, hogy szennyeződéssel, vízzel, olajjal vagy savakkal szennyeződjenek. Ez a kenőanyag elektromosan vezető, és nem szennyezi be az elektromos érintkezőket, például a gyújtászárat.
A molibdén-diszulfid áthatoló folyadékok segítenek kiküszöbölni a beragadást/ragadást, megkenni a fagyott, rozsdás és korrodált kötőelemeket, és megakadályozzák a későbbi rozsdásodást vagy fagyást.
A hőelnyelő zsír egy speciális, nem vezető zsír, amelyet olyan elektronikus gyújtómodulok felszerelésére használnak, ahol fontos a hőelvezetés a modulból.
Tömítőanyagok
Az RTV tömítőanyag a legszélesebb körben használt tömítőanyag. Szilikon alapú, levegőn keményedő, jól tömít és tapad, vízálló, kitölti az illeszkedő felületek hibáit, rugalmas marad, nem zsugorodik és nem zsugorodik, viszonylag könnyen eltávolítható, és gyakorlatilag az összes tömítésen kívül használatos az üzemben működő szerelvényeken. alacsony és átlagos hőmérséklet.
Az anaerob tömítőanyag az RTV tömítőanyaggal ellentétben nem csak a tömítések mellett, hanem azok kialakítására is használható. Rugalmas marad, ellenáll az oldószereknek és jól kitölti az egyenetlen illeszkedő felületeket. A fő különbség az RTV tömítőanyagtól a kikeményedési körülményekben rejlik. Míg az RTV tömítőanyag levegővel érintkezve kezd megkötni, az anaerob tömítőanyag viszont csak ilyen érintkezés hiányában köt ki. Ez azt jelenti, hogy a tömítőanyag csak azután köt ki, hogy az elemeket összeszerelték és szorosan egymáshoz nyomták.
A csövek és menetes csatlakozások tömítőanyaga hidraulikus, pneumatikus és vákuumvezetékek szerelvényeinek tömítésére szolgál. Általában teflon vegyületből készül, és aeroszolok, zománcokhoz hasonlóan felvitt folyadékok vagy szalag formájában szállítják.
Vegyszerek
A beragadásgátló keveréket a rögzítőelemek beragadásának, korróziójának, rozsdásodásának, beragadásának és hideghegesztésének megelőzésére használják. A magas hőmérsékletű beragadásgátló vegyületeket jellemzően réz- vagy grafitalapú kenőanyagokkal állítják elő, és a kipufogórendszeren és a kipufogócsatorna-rögzítőkön használják.
Az anaerob reteszelőanyagok arra szolgálnak, hogy megakadályozzák a rögzítőelemek spontán kioldódását a rezgések hatására, és csak a beszerelés után, levegővel való érintkezés hiányában kötnek ki. A kis kötőelemek rögzítésére közepes szilárdságú reteszelőanyagokat használnak (anyák, csavarok, csavarok), a jövőben rendszeresen megjelennek. A nagy szilárdságú vegyületeket jellemzően nagy kötőelemek reteszelésére használják, amelyeket ritkán kell kioldani.
Az olajadalékokat az olaj kémiai tulajdonságainak javítására használják anélkül, hogy a viszkozitását megváltoztatnák, hogy csökkentsék a motor belső súrlódását. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb motorolajat gyártó gyártó óva int attól, hogy bármilyen adalékanyagot adjon termékeihez.
Az üzemanyag-adalékok kémiai összetételüktől függően egyszerre több funkciót is ellátnak. Általában olyan oldószereket tartalmaznak, amelyek segítenek eltávolítani a sisakot, és eltávolítják a szénlerakódásokat a karburátor belső felületeiről, valamint az üzemanyag-befecskendező rendszer és a szívócsatorna elemeiről. Ezenkívül az ilyen adalékok használata segít eltávolítani az égésterek falán képződő szénlerakódásokat. Egyes adalékanyagok olyan anyagokat tartalmaznak, amelyek a hengerfej felső részének elemeinek kenésére szolgálnak (szelepek, dugattyúgyűrűk), mások segítenek eltávolítani a kondenzátumot az üzemanyagtartály falairól.
Egyéb
A fékfolyadék egy speciálisan kialakított hidraulikafolyadék, amely ellenáll a hidraulikus fékrendszerben fellépő magas hőmérsékletnek és nyomásnak. Ne engedje, hogy a fékfolyadék érintkezzen a jármű fényezésével vagy műanyag részeivel. Tartsa a fékfolyadékot lezárt tartályban, hogy ne kerüljön bele nedvesség (A folyadék nagyon higroszkópos) és kosz.
A tömítőragasztó tömítőanyagok ajtó-, ablak- és csomagtartófedél nyílásaihoz való ragasztására szolgál. Belső dekorációs elemek rögzítésére használható.
Az autó aljának korróziógátló bevonata kátrányszerű összetétel, nem kőolaj alapú, és a fémfelületek védelmét szolgálja az agresszív környezeti tényezők hatásaitól. Ezenkívül ellátja a kabin hangszigetelésének funkcióját.
A fényezést a környezeti tényezőkkel szemben masztix- és polírozószerekkel védik. Különböző típusú zománcokhoz különböző típusú masztixek és polírozók használatára lehet szükség. Egyes polírozók koptató vagy kémiai adalékokat tartalmaznak az oxidok külső rétegének eltávolítására (szennyeződés) régi autók elkeresztelt felületeiről. Az utóbbi időben széles körben megjelentek a piacon a különféle viaszmentes fényezők, amelyek számos kémiai adalékanyagot tartalmaznak, például polimereket vagy nem szilikon alapú anyagokat. Ezek a polírozók általában könnyebben felvihetők és tovább tartanak, mint a hagyományos masztixek és polírozók.