Tisztítószerek
A karburátor- és légcsillapító tisztító hatásos oldószer a gyanták, szénlerakódások és egyéb lerakódások tisztítására. A legtöbb karburátortisztító száraz típusú kenőréteget hagy maga után, amely idővel nem keményedik meg és nem áztatja ki a gumit. Pontosan az ilyen filmréteg kialakulása miatt nem ajánlott ezeket a tisztítószereket elektromos alkatrészek tisztítására használni.
A fékrendszer tisztító a fékek, kenőanyagok és fékfolyadék által termelt por eltávolítására szolgál a fékrendszer elemeinek felületéről, ahol az abszolút tisztaság a hatékony működés elsődleges feltétele. A tisztító nem hagy nyomot, és sok esetben kiküszöböli az elemeik szennyeződése által okozott fékcsikorgást.
Az elektromos tisztító segít eltávolítani az oxidfilmeket, a korrózió nyomait és a szénlerakódásokat az elektromos érintkezőkről, hogy teljesen helyreállítsa az elektromos vezetőképességet. Használható gyújtógyertyák, karburátorfúvókák, feszültségszabályozók és egyéb alkatrészek tisztítására is, ahol az olaj és a zsír teljes hiánya kívánatos.
A szárítószereket arra használják, hogy eltávolítsák a vizet és a nedvességet az elektromos alkatrészek, például a generátor, a feszültségszabályozó, az elektromos csatlakozók és a biztosítékdobozok felületéről. A szárítószerek általában nem vezetőképesek és kémiailag nem agresszívak.
A zsíroldók rendkívül hatékony oldószerek, és a zsírnyomok eltávolítására szolgálnak a motor és az alvázelemek külső felületeiről. Aeroszolok formájában vagy ecsettel vagy ecsettel felhordva kaphatók, és típustól függően vízzel vagy oldószerrel lemoshatók.
Kenőanyagok
A motorolaj egy motorokban való használatra tervezett kenőanyag. Általában különféle adalékokat tartalmaz, amelyek a korrózió megelőzésére, valamint a habzás és a kopás csökkentésére szolgálnak. A motorolaj különböző viszkozitási fokozatokkal rendelkezik (0-tól 50-ig). Az ajánlott olajviszkozitás az évszaktól, a hőmérséklettől és a motor működési körülményeitől függ. Az alacsony viszkozitású olajat hideg éghajlaton és kis terhelés mellett használják. A viszkózus olajat forró éghajlaton és nagy terhelési körülmények között használják. A sűrített olajok mind az alacsony viszkozitású, mind a viszkózus olajokra jellemző tulajdonságokkal rendelkeznek, és különböző viszkozitási osztályokkal rendelkezhetnek: 5W 20-tól 20W 50-ig.
A sebességváltó-olajat differenciálművekben, kézi sebességváltókban és más olyan területeken való használatra tervezték, ahol magas hőmérsékletű kenés szükséges.
Az alváz- és kerékcsapágyzsír vastag, konzisztens zsír, amelyet nagy terhelésű, nagy súrlódású alkalmazásokban használnak, mint például a kerékcsapágyak, gömbcsuklók, hajtórúdvégek és univerzális csuklók.
A magas hőmérsékletű kerékcsapágyzsírt úgy tervezték, hogy a tárcsafékekkel felszerelt járművek kerékcsapágyaiban előforduló megemelt hőmérsékleti körülmények között működjön. Általában molibdén-diszulfidot tartalmaz, amely egy száraz típusú kenőanyag.
a "White Grease" egy sűrű, konzisztens kenőanyag, amelyet olyan fém-fém érintkezési helyeken használnak, ahol a víz behatolása problémát jelent. A fehér zsír alacsony és magas hőmérsékleten is puha marad (általában -70 és +90°C között), és nem mosódik le és nem hígul víz jelenlétében.
A First-Start Grease egy speciális beragadásgátló zsír, amely általában molibdén-diszulfidot tartalmaz, és nagy terhelésű alkatrészek kenésére szolgál (mint például a főtengely fő- és hajtórúd csapágyak és vezérműtengely bütykök) új motor első indításakor. Ez a zsír keni az elemeket, nem mozdul ki az érintkezési zónából, és nem mosódik le, amíg a motor kenőrendszere el nem kezd működni.
A szilikon kenőanyagokat gumi, műanyag, vinil és nylon védelmére használják.
A grafitzsírt ott használják, ahol szennyeződési problémák miatt nem lehet olajat használni, például záraknál. A száraz grafit keni a fém alkatrészeket, megakadályozva, hogy azok szennyeződéssel, vízzel, olajjal vagy savakkal szennyeződjenek. Ez a zsír elektromosan vezető, és nem szennyezi be az olyan alkatrészek elektromos érintkezőit, mint például a gyújtáskapcsoló.
A molibdén-diszulfid áthatoló folyadékok segítenek kiküszöbölni a beragadást/ragadást, megkenni a fagyott, rozsdás és korrodált kötőelemeket, és megakadályozzák a későbbi rozsdásodást vagy fagyást.
A Heat Absorbing Grease egy speciális, nem vezető zsír, amelyet olyan elektronikus gyújtómodulok felszerelésére használnak, ahol fontos a hőelvezetés a modulból.
Tömítőanyagok
Az RTV tömítőanyag a legszélesebb körben használt tömítőanyag. Szilikon alapú, levegőn megkeményedik, tömítést és jó tapadást biztosít, vízálló, kitölti az illeszkedő felületek hibáit, rugalmas marad, nem zsugorodik és nem préselődik, viszonylag könnyen eltávolítható, és szinte minden tömítés mellett használatos az alacsony és közepes hőmérsékleten üzemelő berendezéseken.
Az anaerob tömítőanyag az RTV tömítőanyaggal ellentétben nem csak a tömítések mellett, hanem azok kialakítására is használható. Rugalmas marad, ellenáll az oldószereknek és jól kitölti az illeszkedő felületek egyenetlenségeit. A fő különbség az RTV tömítőanyagtól a kikeményedési körülmények. Míg az RTV tömítőanyag levegővel érintkezve kezd megkeményedni, az anaerob tömítőanyag éppen ellenkezőleg, csak ilyen érintkezés hiányában keményedik meg. Ez azt jelenti, hogy a tömítőanyag csak azután keményedik meg, hogy az elemeket összeszerelték és szorosan egymáshoz nyomták.
A csövek és a menetes csatlakozások tömítőanyaga hidraulikus, pneumatikus és vákuumvezetékek csatlakozóinak tömítésére szolgál. Általában teflon vegyületből készül, és aeroszolok, zománcokhoz hasonlóan felvitt folyadékok vagy szalag formájában szállítják.
Vegyszerek
A beragadásgátló keveréket a rögzítőelemek beragadásának, korróziójának, rozsdásodásának, elakadásának és hideghegesztésének megelőzésére használják. A magas hőmérsékletű beragadásgátló vegyületek jellemzően réz- vagy grafittartalmú kenőanyagokon alapulnak, és kipufogórendszeren és elosztó-rögzítőkön használják.
A cikk egy webes forrásból származik (www.ToyotaMan.ru)
Az anaerob reteszelő vegyületeket a kötőelemek rezgések hatására történő spontán kioldódásának megakadályozására használják, és csak a beszerelés után keményednek meg, levegővel való érintkezés hiányában. A kis kötőelemek rögzítésére közepes szilárdságú reteszelőanyagokat használnak (anyák, csavarok, csavarok), a jövőben rendszeresen megjelennek. A nagy szilárdságú vegyületeket jellemzően nagy kötőelemek reteszelésére használják, amelyeket ritkán kell kioldani.
Az olajadalékokat az olaj kémiai tulajdonságainak javítására használják anélkül, hogy megváltoztatnák annak viszkozitását, hogy csökkentsék a motor belső súrlódását. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb motorolaj-gyártó óva int attól, hogy bármilyen adalékanyagot adjon termékeihez.
Az üzemanyag-adalékok kémiai összetételüktől függően egyszerre több funkciót is ellátnak. Általában olyan oldószereket tartalmaznak, amelyek segítenek eltávolítani a lerakódásokat és szénlerakódásokat a karburátor és az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek belső felületeiről, valamint a szívócsatornáról. Ezenkívül az ilyen adalékok használata segít eltávolítani az égésterek falán képződő szénlerakódásokat. Egyes adalékanyagok olyan csavargokat tartalmaznak, amelyek a hengerfej felső részének elemeinek kenésére szolgálnak (szelepek, dugattyúgyűrűk), mások segítenek eltávolítani a páralecsapódást az üzemanyagtartály falairól.
Más
A fékfolyadék egy speciálisan tervezett hidraulikafolyadék, amely képes ellenállni a fékrendszer hidraulikus hajtásában fellépő magas hőmérsékletnek és nyomásnak. Kerülje el, hogy a fékfolyadék érintkezzen a jármű fényezésével vagy műanyag részeivel. Tartsa a fékfolyadékot lezárt tartályban, hogy ne kerüljön bele nedvesség (a folyadék nagyon higroszkópos) és kosz.
A tömítőragasztót ajtó-, ablak- és csomagtérfedél-nyílások tömítéseinek ragasztására használják. Belső befejező elemek rögzítésére használható.
Az autók aljának korróziógátló bevonata nem kőolaj alapú, kátrányszerű készítmény, amely a fémfelületek védelmét szolgálja az agresszív környezeti tényezők hatásaitól. Ezenkívül hangszigetelésként szolgál a belső térben.
A fényezést a környezeti tényezőkkel szemben masztix- és polírozószerekkel védik. Különböző típusú zománcokhoz különböző típusú masztixek és polírozók használatára lehet szükség. Egyes fényezők csiszolóanyagokat vagy kémiai adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek segítenek eltávolítani az oxidok külső rétegét (szennyeződések) régi autók keresztelt felületeitől. A közelmúltban a viaszmentes fényezők széles választéka jelent meg a piacon, amelyek különféle kémiai adalékanyagokat, például polimereket vagy nem szilikon alapú csavargokat tartalmaznak. Ezek a lakkok általában könnyebben felvihetők és tovább tartanak, mint a hagyományos viaszok és fényezők.