Средства за чишћење
Чистач карбуратора и ваздушних заклопки је моћан растварач за смоле, наслаге угљеника и друге наслаге. Већина средстава за чишћење карбуратора оставља за собом суви филм за подмазивање који се неће стврднути или испразнити гума током времена. Управо због формирања таквог филма ова средства за чишћење се не препоручују за чишћење електричних компоненти.
Чистач кочионог система се користи за уклањање прашине коју стварају кочнице, мазива и кочиона течност са површина елемената кочионог система, при чему је апсолутна чистоћа примарни услов за ефикасан рад. Чистач не оставља трагове и у многим случајевима елиминише шкрипу кочница узроковану контаминацијом њихових елемената.
Електрични чистач помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага угљеника са електричних контаката како би се у потпуности обновила електрична проводљивост. Такође се може користити за чишћење свјећица, млазница карбуратора, регулатора напона и других компоненти гдје се жели потпуно одсуство уља и масти.
Средства за сушење се користе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су генератор, регулатор напона, електрични конектори и кутије са осигурачима. Средства за сушење су углавном непроводна и хемијски неагресивна.
Одмашћивачи су високо ефикасни растварачи и користе се за уклањање трагова масти са спољашњих површина мотора и елемената шасије. Доступни су у облику аеросола или се наносе четком или четком и, у зависности од врсте, испиру се водом или растварачем.
Мазива
Моторно уље је мазиво дизајнирано за употребу у моторима. Обично садржи разне адитиве који служе за спречавање корозије и смањење пене и хабања. Моторно уље има различите класе вискозитета (од 0 до 50). Препоручени вискозитет уља зависи од сезоне, температуре и услова рада мотора. Уље ниског вискозитета се користи у хладним климатским условима и под условима малог оптерећења. Вискозно уље се користи у врућим климатским условима и под условима високог оптерећења. Згушњена уља имају својства својствена и нисковискозним и вискозним уљима и могу имати различите класе вискозитета: од 5W 20 до 20W 50.
Уље за пренос је дизајнирано за употребу у диференцијалима, ручним мењачима и другим областима где је потребно подмазивање на високим температурама.
Маст за шасију и лежајеве точкова је густа, конзистентна маст која се користи у апликацијама са великим оптерећењем и високим трењем као што су лежајеви точкова, куглични зглобови, крајеви англијске шипке и универзални зглобови.
Високотемпературна маст за лежајеве точкова је дизајнирана да ради у условима повишене температуре који се налазе у лежајевима точкова у возилима опремљеним диск кочницама. Обично садржи молибден дисулфид, који је мазиво сувог типа.
Материјал је поново штампан из онлајн ресурса: toyotaman
"Бела маст" је густо, конзистентно мазиво које се користи у областима контакта метал-метал где је продирање воде проблем. Бела маст остаје мекана и на ниским и на високим температурама (обично у опсегу од -70 до +90°Ц), и не испире се нити разблажује у присуству воде.
Ново моторно мазиво за прво покретање је специјално мазиво против загријавања, које обично садржи молибден дисулфид, које се користи за подмазивање високо оптерећених компоненти (као што су главни лежајеви радилице и шипке и брегасте осовине) када се нови мотор први пут покрене. Ова маст подмазује елементе, не помера се из контактне зоне и не испире се све док систем за подмазивање мотора не проради.
Силиконска мазива се користе за заштиту гуме, пластике, винила и најлона.
Графитна маст се користи тамо где се уље не може користити због проблема са контаминацијом, као што су браве. Суви графит подмазује металне делове, спречавајући их да буду контаминирани прљавштином, водом, уљем или киселинама. Ова маст је електрично проводљива и неће контаминирати електричне контакте у компонентама као што је прекидач за паљење.
Течности које продиру у молибден дисулфид помажу у елиминисању заглављивања/лепљења и подмазују смрзнуте, зарђале и кородиране причвршћиваче и спречавају будуће рђе или смрзавање.
Маст која апсорбује топлоту је специјална непроводна маст која се користи за уградњу електронских модула паљења где је одвођење топлоте из модула важно.
Заптивачи
RTV-заптивач је најчешће коришћени заптивач. Направљен је на бази силикона, стврдњава на ваздуху, обезбеђује заптивање и добро приањање, водоотпоран је, попуњава недостатке спојних површина, остаје еластичан, не скупља се и не сабија, релативно се лако уклања и користи се као додатак скоро свим заптивкама на јединицама које раде у условима ниских и средњих температура.
Анаеробни заптивач, за разлику од RTV-заптивач се може користити не само поред заптивки, већ и за њихово формирање. Остаје еластичан, отпоран на раствараче и добро попуњава неравнине спојних површина. Његова главна разлика од RTV-својства заптивача одређују услови очвршћавања. Ако RTV заптивач почиње да се стврдне у контакту са ваздухом, док се анаеробни заптивач, напротив, стврдне само у одсуству таквог контакта. То значи да се заптивач стврдне тек након што су елементи састављени и чврсто притиснути један на други.
Заптивач за цеви и навојне спојеве се користи за заптивање нипелних спојева хидрауличних, пнеуматских и вакуумских водова. Обично се прави на бази тефлонског једињења и испоручује се у облику аеросола, течности које се наносе слично емајлима или у облику траке.
Хемикалије
Маса против загријавања се користи за спречавање заглављивања, корозије, рђе, заглављивања и хладног заваривања причвршћивача. Високотемпературна једињења против загријавања се обично базирају на мазивима који садрже бакар или графит и користе се за причвршћиваче издувног система и колектора.
Анаеробна једињења за закључавање се користе за спречавање спонтаног ослобађања причвршћивача под утицајем вибрација и стврдњавају се тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. За причвршћивање малих причвршћивача (матице, вијци, шрафови) који подлежу редовном отпуштању у будућности користе се средства за закључавање средње чврстоће. Једињења високе чврстоће се обично користе за закључавање великих затварача који се ретко морају отпуштати.
Уљни адитиви се користе за побољшање хемијских својстава уља без промене његовог вискозитета у циљу смањења унутрашњег трења у мотору. Треба напоменути да већина произвођача моторних уља упозорава на додавање било каквих адитива у своје производе.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који помажу у уклањању наслага и наслага угљеника са унутрашњих површина карбуратора и компоненти система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба таквих адитива помаже у уклањању наслага угљеника који се формирају на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање елемената горњег дела главе цилиндра (вентили, клипни прстенови), док други помажу у уклањању кондензације са зидова резервоара за гориво.
Остало
Кочиона течност је специјално дизајнирана хидраулична течност која може да издржи високе температуре и притиске који се јављају у хидрауличном погону кочионог система. Избегавајте да кочиона течност дође у контакт са фарбом или пластичним деловима возила. Чувајте кочиону течност у херметички затвореној посуди како бисте спречили улазак влаге (течност је веома хигроскопна) и прљавштине.
Лепак за заптивање се користи за лепљење заптивки на отворима врата, прозора и поклопца пртљажника. Може се користити за причвршћивање унутрашњих завршних елемената.
Антикорозивни премаз за подвозје аутомобила је композиција налик катрану припремљена на не-нафтној основи и служи за заштиту металних површина од утицаја агресивних фактора околине. Поред тога, служи као звучна изолација за унутрашњост.
За заштиту боје од фактора околине користе се мастике и полира. Различите врсте емајла могу захтевати употребу различитих врста мастика и лакова. Неки лакови садрже абразивне или хемијске адитиве који се користе за уклањање спољашњег слоја оксида (тамњења) са углачаних површина старијих аутомобила. Недавно је на тржишту постојао широк спектар лакова без воска који садрже разне хемијске адитиве као што су полимери или супстанце које нису на бази силикона. Ови лакови се обично лакше наносе и трају дуже од обичних воскова и лакова.