Jegyzet. Mivel a károsanyag-kibocsátáscsökkentő alkatrészekre, például a katalizátorra vonatkozik a garancia, vegye fel a kapcsolatot a kereskedő szerviz részlegével, mielőtt saját maga kicserélné a konvertert.
Jegyzet. Az első katalizátor a kipufogócsonkba van beépítve. A kipufogócső cseréjére vonatkozó eljárás leírását lásd a fejezetben 2A vagy 2B.
Általános leírása
1. A katalizátor a kipufogórendszerbe beépített kibocsátáscsökkentő berendezés. Csökkenti a szennyező anyagok szintjét a kipufogógáz-áramban. Kétféle katalizátor létezik. Az oxidációs katalizátor csökkenti a szénhidrogén szintet (NS) és szén-monoxid (ÍGY) oxigén hozzáadásával a kipufogógáz-áramhoz, hogy a vízgőz ne távozzon el (N 2 0) és szén-dioxid (szén-dioxid) (CD 2). A redukáló katalizátor csökkenti a nitrogén-oxid szintjét (NO 2) az oxigén eltávolításával a kipufogógázokból nitrogén előállítására (N) és oxigén. Mindkét típusú konverter egyetlen háromutas katalizátorban van kombinálva, amely csökkenti mindhárom szennyezőanyag szintjét.
2. A katalizátorba belépő oxigén mennyisége a működésének meghatározó paramétere, mivel oxigén nélkül nem tudja a káros szennyező anyagokat ártalmatlan alkatrészekké alakítani. A katalizátor akkor a leghatékonyabb az oxigénfelvételnél és -tárolásnál, amikor ideálisan semlegesíti a levegő-üzemanyag keverék elégetése után keletkező kipufogógázokat (sztöchiometrikus) hányados «a levegő üzemanyag», azaz 14,7:1. Ha az arány «a levegő üzemanyag» hosszabb időn keresztül kevesebb (szegényebb) sztöchiometrikus arány, a katalizátor még több oxigént fog tárolni. De ha az arány «a levegő üzemanyag» bármely időtartam alatt «gazdagabb» sztöchiometrikus arány esetén a konverter oxigéntartalma teljesen kimerülhet. Ha ez az állapot bekövetkezik, a katalizátor egyáltalán nem végez semlegesítést!
3. Mivel a katalizátor oxigéntároló képessége fontos tényező a hatékony működéséhez, ez a paraméter egyben annak jelzője is, hogy a katalizátor esetleg nem tudja ellátni a feladatát. A PCM figyeli az oxigéntartalmat a katalizátor bemeneténél és kimeneténél az első és a hátsó oxigénérzékelők feszültségjeleinek összehasonlításával. Ha a katalizátor megfelelően működik, nagyon kevés oxigén regisztrálódik a katalizátor kimeneténél, mivel az utóbbi felfogja, tárolja és felszabadítja a HC, CO és NO, valamint az ártalmatlanabb komponensek semlegesítéséhez szükséges oxigént. Ha a katalizátor nem végzi el a feladatát, a hátsó oxigénérzékelő jelzi a PCM-nek, hogy a semlegesített kipufogógázok oxigéntartalma emelkedik. Amikor a konverterből távozó oxigén mennyisége eléri az előírt küszöbértéket, a PCM hibakódot generál (DTC) és felkapcsolja a hibajelző lámpát (MIL), más néven «ellenőrző lámpa Ellenőrizze a motort (ellenőrizze a motort)».
Vizsgálat
4. A katalizátort vizsgáló berendezés nagyon bonyolult és drága. Ha azt gyanítja, hogy a jármű átalakítója hibásan működik, forduljon a kereskedőhöz vagy más hivatalos szervizhez a diagnózis és a javítás érdekében.
5. Minden alkalommal ellenőrizze a katalizátort, hogy nincs-e rajta szivárgás, korrózió, horpadás vagy egyéb sérülés, amikor a járművet felemeli az alváz szervizelése céljából. Ellenőrizze a karimás varratokat/csavarokat, amelyek az átalakító elülső és hátsó végét összekötik a kipufogórendszerrel. Ha sérülést talál, az átalakítót ki kell cserélni.
6. Bár a katalizátorok nem hibáznak túl gyakran, eltömődhetnek. A lecsökkent katalizátor-kapacitás ellenőrzésének legegyszerűbb módja egy vákuummérő segítségével diagnosztizálni, hogy a kipufogórendszer eltömődése milyen hatással van a szívóvákuumra.
- A) Csatlakoztasson egy vákuummérőt a szívócsatorna vákuumvezérlő portjához (lásd a 2B fejezetet).
- b) Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, állítsa a sebességváltót parkolóba (Automatikus átvitel) vagy semleges helyzetbe (Kézi váltó) és húzza be a rögzítőféket.
- V) Vegyen le egy üresjárati vákuumleolvasást, és jegyezze fel.
- G) Gyorsan nyissa ki a gázkart, hogy majdnem teljesen kinyíljon, majd engedje el, hogy visszatérjen a zárt helyzetbe. Vegye ki és jegyezze fel a vákuumleolvasást.
- d) Futtassa le a tesztet még háromszor, és minden vizsgálat után rögzítse a leolvasásokat.
- e) Ha a negyedik vizsgálat után a leolvasott érték több mint 25 Hgmm-rel alacsonyabb, mint az alapjáraton regisztrált érték. Art., a kipufogórendszer eltömődhetett (lehet, hogy a katalizátor eltömődött, vagy a kipufogócső vagy a hangtompító eltömődött/deformálódott).
Csere
Figyelem! Ne javítsa a katalizátort, amíg az teljesen le nem hűlt.
Első katalizátorok
Négyhengeres motorral szerelt modellek
Jegyzet. 2001-2003 modelleken. négyhengeres motorral két első katalizátor van felszerelve. A Toyota járműveken a WU TWC rövidítéssel hivatkoznak rájuk, ami szó szerint fűtött háromutas katalizátort jelent. A kipufogócsonk szerves részét képezik. A 2004-es és későbbi, négyhengeres motorral szerelt modellek egy első katalizátorral rendelkeznek (írja be a WU-TWC-t is), és a kipufogócsonk szerves része is.
7. Lásd a bekezdést «Kipufogócső-szerelvény katalizátorral» fejezetben a 2A.
Modellek 1999-2003 V6-os motorral
Jegyzet. 1999-2003 modelleken. V6-os motorral fűtött háromutas katalizátorral (WU-TWC) közvetlenül a kipufogócsonkok alatt találhatók, amelyekhez csavarozva vannak.
8. Emelje fel az autó elejét, és helyezzen alá biztonságos támasztékokat.
9. Az első hengersor háromutas katalizátorának eltávolításához csavarja ki a két anyát, amelyek a konverter felső végét a kipufogócsőhöz rögzítik, és a két anyát, amelyek az alsó végét rögzítik. az átalakító a csatlakozó csőhöz (rizs. 18,9, a, b).
Rizs. 18.9, a. Az első háromutas katalizátor felső végének leválasztásához V8-as motor első kipufogócsonkjáról távolítsa el a két anyát
Rizs. 18,9, b. Az elülső háromutas katalizátor alsó végének leválasztásához a V6-os motor csatlakozócsövéről, csavarja ki a két anyát és távolítsa el a csavarokat
10. A hátsó hengersor háromutas katalizátorának eltávolításához csavarja le az anyákat, és távolítsa el a csavarokat, amelyek a konvertert a hátsó kipufogó-elosztóhoz, az összekötő csőhöz és a hátsó katalizátorhoz csatlakoztatják (rizs. 18.10).
Rizs. 18.18. A háromutas katalizátor leválasztásához a hátsó kipufogócsőről, az összekötő csőről és a hátsó katalizátorról, lazítsa meg az anyákat és távolítsa el a csavarokat
11. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.
2004-es és újabb modellek V6-os motorral
Jegyzet. A 2004-es és későbbi, V6-os motorral szerelt modelleken a kipufogócső és a háromutas katalizátor össze van hegesztve, ezért nem lehet külön szervizelni.
12. Lásd a bekezdést «Kipufogócsövek katalizátorral» a 2B fejezetben.
Hátsó katalizátor
Jegyzet. A hátsó katalizátor, amely a Toyota és Lexus járműveken háromutas katalizátor (TWC), a jármű alja alatt található. A szívócső hátsó végén lévő karima és a hangtompító között található, amelyhez egy rövid cső csatlakozik. A háromutas katalizátor, a rövid cső és a hangtompító egyetlen egységgé van hegesztve.
13. Emelje fel az autó elejét, és helyezzen alá biztonságos támasztékokat.
14. Lásd a képeket 16.1, b, c a 4. fejezetben.