Jegyzet. Mivel a károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszer alkatrészeire, például a katalizátorra vonatkozik a garancia, vegye fel a kapcsolatot a kereskedő szerviz részlegével, mielőtt megpróbálná saját maga kicserélni a katalizátort.
Jegyzet. Az első katalizátor a kipufogócsonkba van beépítve. A kipufogócső cseréjére vonatkozó eljárás leírását lásd a fejezetben 2A vagy 2B.
Általános leírás
1. A katalizátor a kipufogórendszerbe beépített berendezés a kipufogógáz toxicitásának csökkentésére. Csökkenti a szennyező csavargok szintjét a kipufogógáz-áramban. Kétféle katalizátor létezik. Az oxidációs katalizátor csökkenti a szénhidrogén (HC) és a szén-monoxid (CO) szintjét azáltal, hogy oxigént ad a kipufogógázhoz, így vízgőzt (H2O) és szén-dioxidot termel (szén-dioxid) (CD ₂). A reduktív katalizátor csökkenti a nitrogén-oxid (NO₂) szintjét azáltal, hogy eltávolítja az oxigént a kipufogógázból, így nitrogént (N) és oxigént termel. Mindkét típusú konverter egyetlen háromutas katalizátorban van kombinálva, amely csökkenti mindhárom szennyezőanyag szintjét.
2. A katalizátorba bejutó oxigén mennyisége kritikus paraméter a működéséhez, mivel oxigén nélkül nem tudja a káros szennyező csavargokat biztonságos alkatrészekké alakítani. A katalizátor a leghatékonyabb az oxigén összegyűjtésére és tárolására, amikor semlegesíti az ideális levegő-üzemanyag keverék elégetése során keletkező kipufogógázokat (sztöchiometrikus) levegő-üzemanyag arány, i.e. 14,7:1. Ha a levegő-üzemanyag arány hosszabb időn keresztül kisebb (karcsúbb), mint a sztöchiometrikus arány, a katalizátor még több oxigént tárol. De ha a levegő-üzemanyag arány bármely ideig gazdagabb, mint a sztöchiometrikus arány, akkor a katalizátor oxigéntartalma teljesen kimerülhet. Amikor ez az állapot bekövetkezik, a katalizátor egyáltalán nem végez semlegesítést!
3. Mivel a képesség, a katalizátor tárolni oxigén fontos tényező a hatékony működés, ez a paraméter is tekinthető, mint egy mutató, ami a lehetséges képtelenség, a katalizátor, hogy végezze el a munkáját. A PCM monitorok oxigén tartalom a katalizátor belépő, illetve kilépő összehasonlításával a feszültség jelzései az első, mind a hátsó oxigén érzékelőket. Ha a katalizátor működik helyesen, nagyon kevés az oxigén regisztrált a kimenet a katalizátor, mert az utóbbi rögzíti, üzletek, majd elengedi oxigén szükséges, hogy semlegesítse HC, CO, s NEM több ártalmatlan alkatrészek. Ha a katalizátor nem teljesíti, a munka, a hátsó oxigén érzékelő tájékoztatja a PCM, hogy az oxigén tartalom a semlegesíteni kipufogó gázok növekszik. Amikor az oxigén mennyiségét a semlegesítő outlet eléri az előírt küszöbértéket, a PCM generál egy Diagnosztikai hibakód (DTC), majd bekapcsolja a hiba figyelmeztető lámpa (MIL), is ismert, mint a "Check engine Figyelmeztető lámpa (ellenőrizze a motort)".
Vizsgálat
4. A katalizátor tesztelő berendezése nagyon bonyolult és drága. Ha azt gyanítja, hogy a jármű katalizátora nem működik megfelelően, forduljon a kereskedőhöz vagy más minősített szervizhez a diagnózis és a javítás érdekében.
5. Amikor a járművet felemeli az alváz karbantartása miatt, ellenőrizze a katalizátort, hogy nincs-e benne szivárgás, korrózió, horpadás vagy egyéb sérülés. Ellenőrizze a hegesztési varratokat/csavarokat a karimás csatlakozásokon, amelyek az átalakító elülső és hátsó végét összekötik a kipufogórendszerrel. Ha sérülést talál, a semlegesítőt ki kell cserélni.
6. Bár a katalizátorok nem túl gyakran hibáznak, eltömődhetnek. A katalizátor eltömődésének legegyszerűbb módja egy vákuummérő segítségével diagnosztizálni a kipufogórendszer eltömődésének a szívóvákuumra gyakorolt hatását.
- a) Csatlakoztasson egy vákuummérőt a szívócsatorna vákuumvezérlő portjához (lásd a 2B fejezetet).
- b) Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, állítsa a sebességváltót parkoló állásba (automata sebességváltó) vagy semleges helyzetbe (kézi sebességváltó) és húzza be a rögzítőféket.
- c) Vegye ki a vákuumleolvasást alapjáraton, és jegyezze fel.
- d) Gyorsan nyissa ki a fojtószelepet majdnem teljesen nyitott helyzetbe, majd engedje el, hogy visszatérjen a zárt helyzetbe. Vegye fel és jegyezze fel a vákuumleolvasást.
- d) Végezze el a tesztet még háromszor, minden vizsgálat után rögzítse a leolvasásokat.
- e) Ha a negyedik ellenőrzés után a leolvasott érték több mint 25 Hgmm-el alacsonyabb, mint az üresjáratban mért érték. st., a kipufogórendszer eltömődhetett (lehet, hogy a katalizátor eltömődött, vagy a kipufogócső vagy a hangtompító eltömődött/deformálódott).
Csere
Figyelem! Ne javítsa a katalizátort, amíg az teljesen le nem hűlt.
Első katalizátorok
Négyhengeres motorral szerelt modellek
Jegyzet. 2001-2003-as modellekhez. A négyhengeres motor két első katalizátorral rendelkezik. A Toyota járműveken a WU TWC rövidítéssel hivatkoznak rájuk, ami szó szerint fűtött háromutas katalizátort jelent. A kipufogócsonk szerves részét képezik. A 2004-es és későbbi, négyhengeres motorral szerelt modelleken egyetlen első katalizátor található (írja be a WU-TWC-t is), és a kipufogócsonk szerves része is.
7. Lásd a bekezdést "Kipufogócső-szerelvény katalizátorral" fejezetben a 2A.
Modellek 1999-2003 V6-os motorral
Jegyzet. 1999-2003 modellekhez. V6-os motornál a fűtött háromutas katalizátorok (WU-TWC) közvetlenül a kipufogócsonkok alatt helyezkednek el, amelyekhez csavarozva vannak.
8. Emelje fel a jármű elejét, és helyezzen alá biztonságos támasztékokat.
9. Az elülső hengersor háromutas katalizátorának eltávolításához csavarja ki a két anyát, amelyek a konverter felső végét a kipufogócsőhöz rögzítik, és a két anyát, amelyek a konverter alsó végét a csatlakozó csőhöz rögzítik (rajz. 18,9, a, b).
Rajz. 18.9, a. Az első háromutas katalizátor felső végének leválasztásához V8-as motor első kipufogócsonkjáról távolítsa el a két anyát
Rajz. 18,9, b. Ha V6-os motoron le szeretné választani az első háromutas katalizátor alsó végét a csatlakozó csőről, távolítsa el a két anyát és csavart
10. A hátsó háromutas katalizátor eltávolításához lazítsa meg az anyákat, és távolítsa el a csavarokat, amelyek az átalakítót a hátsó kipufogócsonkhoz, az összekötő csőhöz és a hátsó katalizátorhoz kötik (rajz. 18.10).
Rajz. 18.18. A háromutas katalizátor leválasztásához a hátsó kipufogócsőről, az összekötő csőről és a hátsó katalizátorról húzza vissza az anyákat és távolítsa el a csavarokat
11. A beszerelés az eltávolítás fordított sorrendjében történik.
2004-es és újabb modellek V6-os motorral
Jegyzet. A 2004-es és későbbi, V6-os motorral szerelt modelleken a kipufogócső és a háromutas katalizátor össze van hegesztve, ezért nem lehet külön szervizelni.
12. Lásd a bekezdést "Kipufogócsonkok komplett katalizátorral" a 2B fejezetben.
Hátsó katalizátor
Jegyzet. A hátsó katalizátor, amely a Toyota és Lexus járműveken háromutas katalizátor (TWC), a jármű alatt található. A kipufogócső hátsó végén lévő karima és a hangtompító között található, amelyhez egy rövid cső csatlakozik. A háromutas katalizátor, a rövid cső és a hangtompító egyetlen egységgé van hegesztve.
13. Emelje fel a jármű elejét, és helyezzen alá biztonságos támasztékokat.
14. Lásd a képeket 16.1, b, c a 4. fejezetben.