Tartalomjegyzék: Általános információk ↓ Kerékbeállítási szögek ellenőrzése…↓ A kerék forgástengelyének…↓ Az első kerék beállításának…↓
Általános információk
Egy autó kerékbeállítási szögei
A – B = C (Kerékdőlésszög fokban)
D = görgőszög (kifutás) fokban
E – F = konvergencia milliméterben
G = Konvergencia fokban
1. Az első kerekek beépítési szögei határozzák meg az utóbbiak helyzetének geometriáját a jármű felfüggesztéséhez és az útfelülethez képest. Ennek a geometriának a beállításának elmulasztása csökkenti a jármű irányíthatóságát és a gumiabroncsok kopását. Az ellenőrizendő autó első kerékbeállítási szögei közé tartozik a dőlés, a kifutás (a kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge) és a konvergencia (lásd a fenti ábrát).
2. Az első felfüggesztés geometriájának beállítása speciális drága és terjedelmes felszerelést igényel, ennek megvalósítását az autószerviz szakembereire kell bízni.
3. A toe-in az az összeg, amellyel az autó kerekeinek első élei közelebb kerülnek egymáshoz. A kerék felszerelésének párhuzamosságának ez a megsértése lehetővé teszi a futófelület kopásának minimalizálását a kanyarodás közbeni megcsúszás miatt. Nulla beállásnál a kerekek elülső élei közötti távolság megegyezik a hátsó élek távolságával. A normál konvergencia általában nem haladja meg a hüvelyk töredékeit (1 hüvelyk = 2,54 cm). Az első kerék beállásának beállítása a kormányrudak hosszának beállításával a végük helyzetének megváltoztatásával történik. Ha nem állítja be a lábfejet, az a gumiabroncs futófelületének felgyorsult kopását eredményezi, mivel azok megcsúsznak az útfelületen.
4. A dőlésszög a kerekek síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszöge. Ha a kerekek felső éleikkel kifelé billennek, a dőlésszöget pozitívnak nevezzük, és fordítva. A dőlés mértékét fokban mérjük. A helyes dőlésszög-beállítás meghatározza a futófelületek és az úttal való érintkezési foltok méretét és helyzetét, és lehetővé teszi a felfüggesztés geometriájában bekövetkezett változások kompenzálását kanyarodáskor és egyenetlen útfelületen történő mozgáskor. A dőlésszög beállítását a felső felfüggesztő karok elülső és hátsó részébe szerelt speciális beállító bütykök forgatásával hajtják végre.
5. A part a kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge, azaz a kerék forgástengelyének függőlegesétől való eltérés szöge az utóbbi síkjában. Ha a forgástengely hátra van döntve, a kifutást pozitívnak nevezzük, és fordítva. A kifutás beállítása a dőlésszög beállításával egyidejűleg történik. Analógia útján a kerék forgástengelyének keresztirányú dőlésszöge a képzeletbeli királycsapnak a függőlegestől való eltérésének szöge a jármű DP-jére merőleges síkban.
Kerékbeállítási szögek ellenőrzése és beállítása
1. Mérje fel a futófelületek kopásának mértékét, ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását.
2. Ügyeljen arra, hogy a kerekek oldalirányú kifutása ne haladja meg az 1,2 mm-t.
3. Ellenőrizze az első kerékcsapágy előfeszítés beállítását.
4. Értékelje az első felfüggesztés alkatrészeinek és a kormányhajtás rögzítésének megbízhatóságát. Becsülje meg a játék mennyiségét a gömbcsuklókban.
5. Ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát.
A kerék forgástengelyének dőlésszögének és hossz- és keresztirányú dőlésszögeinek ellenőrzése és beállítása
1. Hajtsa fel az autót a beállító állványra és mérje meg az alfejezetben felsorolt szabályozott paramétereket (lásd Műszaki adatok).
2a. Ha a kerék forgástengelyének dőlése és/vagy hosszirányú dőlésszöge (kifutás) nem felel meg az elfogadott szabványoknak, akkor a megfelelő beállítást az első...
2b....és/vagy a hátsó alsó vezérlőkar beállító bütyök (lásd a mellékelt illusztrációkat).
3. Ha a dőlésszög és a kifutás beállítása után a kerék forgástengelyének oldalirányú dőlésszöge a megengedett tartományon kívül esik, ellenőrizni kell a kormánycsukló és az első felfüggesztés alkatrészeinek állapotát.
Az első kerék beállításának ellenőrzése és beállítása
1. Ringassa meg az autót, hogy a felfüggesztés alkatrészei rendeződjenek.
2. Állítsa az első kerekeket egyenes helyzetbe, és görgesse előre a járművet körülbelül 5 méterrel.
3. Jelölje be a védőelemek hátsó oldalának középpontjait, és mérje meg a köztük lévő távolságot (B) (lásd a mellékelt ábrát).
4. Görgessük előre az autót úgy, hogy a kihelyezett jelek a keréktengely magasságába kerüljenek, de az utóbbi elülső oldaláról, és végezzünk az előzőhöz hasonló mérést (A) (lásd a mellékelt ábrát).
5. A konvergenciaértéket úgy határozzuk meg, hogy a második mérés eredményét (B–A) levonjuk az első mérés eredményéből. Hasonlítsa össze a kapott különbséget a követelményekkel Műszaki adatok.
6. Ha szükséges, lazítsa meg a hajtórúdvég bilincseinek anyáját, és ennek megfelelően állítsa be az utóbbiak hosszát. Ügyeljen arra, hogy a beállítás befejezése után a rudak hossza egyenlő maradjon.
Az anyag egy forrásból származik ToyotaMAN