Cuprins: Informații generale ↓ Verificarea și reglarea unghiurilor…↓ Verificarea și reglarea camberului…↓ Verificarea și reglarea alinierii…↓
Informații generale
Unghiurile de aliniere a roților ale unei mașini
A – B = C (Unghiul de cambra a roții în grade)
D = Unghiul de rotire (denivelare) în grade
E – F = Convergența în milimetri
G = Convergența în grade
1. Unghiurile de instalare ale roților din față determină geometria poziției acestora din urmă față de suspensia vehiculului și suprafața drumului. Nereglarea acestei geometrii va duce la reducerea controlului vehiculului și la creșterea uzurii anvelopelor. Unghiurile de aliniere a roților din față ale unei mașini care trebuie verificate includ camber, runout (unghiul de înclinare longitudinală al axei de pivotare a roții) și convergență (consultați ilustrația de mai sus).
2. Reglarea geometriei suspensiei față necesită utilizarea unor echipamente speciale, scumpe și voluminoase, iar implementarea acesteia ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto.
3. Toe-in este cantitatea cu care marginile din față ale roților unei mașini sunt apropiate. Această încălcare a paralelismului instalării roții permite reducerea la minimum a uzurii benzii de rulare din cauza derapajului la viraj. La punctul zero, distanța dintre marginile din față ale roților este egală cu distanța dintre marginile din spate ale acestora. Convergența normală nu depășește de obicei fracțiuni de inch (1 inch = 2,54 cm). Reglarea înclinării roții din față se realizează prin reglarea lungimii tijelor de direcție prin schimbarea poziției capetelor acestora. Nereglarea vârfului va duce la uzura accelerată a benzii de rulare a anvelopelor din cauza alunecării acestora pe suprafața drumului.
4. Camberul este unghiul de înclinare a planului roților față de verticală. Dacă roțile sunt înclinate spre exterior cu marginile lor superioare, cambra se numește pozitivă și invers. Cantitatea de camber este măsurată în grade. Reglarea corectă a curbei determină dimensiunea și poziția zonei de contact a benzilor de rulare cu drumul și permite compensarea modificărilor geometriei suspensiei la virare și atunci când vehiculul se deplasează pe suprafețe neuniforme. Reglarea camberului se face prin rotirea camelor speciale de reglare instalate în părțile din față și din spate ale brațelor superioare ale suspensiei.
5. Coasta este unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții, adică unghiul de abatere de la verticala axei de rotație a roții în planul acesteia din urmă. Dacă axa de pivotare este înclinată înapoi, curba se numește pozitivă și invers. Reglarea runout se face simultan cu reglarea camber. Prin analogie, unghiul transversal de înclinare al axei de pivotare a roții este unghiul de abatere a pivotului imaginar de la verticală într-un plan perpendicular pe DP-ul vehiculului.
Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților
1. Evaluați gradul de uzură al benzilor de rulare, verificați presiunea de umflare a anvelopelor.
2. Asigurați-vă că deformarea laterală a roților nu depășește 1,2 mm.
3. Verificați reglarea preîncărcării rulmentului roții din față.
4. Evaluați fiabilitatea fixării componentelor suspensiei față și a sistemului de direcție. Estimați cantitatea de joc în articulațiile sferice.
5. Verificați starea amortizoarelor.
Verificarea și reglarea camberului și a unghiurilor de înclinare longitudinală și transversală ale axei de pivotare a roții
1. Conduceți mașina pe suportul de reglare și măsurați parametrii controlați enumerați în titlul subsecțiunii (vezi Specificații).
2a. În cazul în care cambra și/sau unghiul de înclinare longitudinală a axei de pivotare a roții (denivelare) nu respectă standardele acceptate, ajustarea corespunzătoare ar trebui făcută prin rotirea față...
2b....și/sau cama de reglare a brațului de control inferior spate (consultați ilustrațiile însoțitoare).
3. Dacă, după reglarea camberului și a curățării, unghiul de înclinare laterală al axei de pivotare a roții este în afara domeniului admis, trebuie verificată starea articulației de direcție și a componentelor suspensiei față.
[Informațiile au fost preluate de pe un portal web: www.ToyotaMAN.ru]
Verificarea și reglarea alinierii roților din față
1. Culcați mașina pentru a stabili componentele suspensiei.
2. Puneți roțile din față într-o poziție dreaptă și rotiți vehiculul înainte cu aproximativ 5 metri.
3. Marcați punctele centrale ale părților din spate ale protecției și măsurați distanța dintre ele (B) (consultați ilustrația însoțitoare).
4. Rotiți mașina înainte, astfel încât semnele plasate să fie mutate la înălțimea axei roții, dar din partea din față a acesteia din urmă și faceți o măsurătoare similară celei precedente (A) (consultați ilustrația însoțitoare).
5. Valoarea convergenței se determină scăzând rezultatul celei de-a doua măsurători (B–A) din rezultatul primei măsurători. Comparați diferența obținută cu cerințele Specificații.
6. Dacă este necesar, slăbiți piulițele clemelor de capăt de tirant și reglați lungimea acestora din urmă în consecință. Asigurați-vă că lungimile tijelor rămân egale între ele după finalizarea ajustării.