Sadržaj: Opće informacije ↓ Provjera i podešavanje kutova…↓ Provjera i podešavanje nagiba te…↓ Provjera i podešavanje položaja…↓
Opće informacije
Kutovi poravnanja kotača automobila
A – B = C (Kut nagiba kotača u stupnjevima)
D = Kut kotača (izlazak) u stupnjevima
E – F = Konvergencija u milimetrima
G = Konvergencija u stupnjevima
1. Kutovi postavljanja prednjih kotača određuju geometriju položaja potonjih u odnosu na ovjes vozila i površinu ceste. Nepodešavanje ove geometrije rezultirat će smanjenom kontrolom vozila i povećanim trošenjem guma. Kutovi poravnanja prednjih kotača automobila koje je potrebno provjeriti uključuju nagib, odstupanje (uzdužni kut nagiba zakretne osi kotača) i konvergencija (pogledajte gornju ilustraciju).
2. Podešavanje geometrije prednjeg ovjesa zahtijeva korištenje posebne skupe i glomazne opreme, a njezinu provedbu treba povjeriti stručnjacima autoservisa.
3. Toe-in je iznos za koji se prednji rubovi kotača automobila približavaju. Ovo kršenje paralelizma ugradnje kotača omogućuje minimiziranje trošenja gaznoga sloja zbog klizanja pri skretanju. U nultom položaju, udaljenost između prednjih rubova kotača jednaka je udaljenosti između njihovih stražnjih rubova. Normalna konvergencija obično ne prelazi djeliće inča (1 inč = 2,54 cm). Podešavanje dodira prednjeg kotača postiže se podešavanjem duljine poluga upravljača promjenom položaja njihovih krajeva. Nepodešavanje stopiranja rezultirat će ubrzanim trošenjem gaznih površina gume zbog njihovog klizanja po površini ceste.
4. Nagib je kut nagiba ravnine kotača u odnosu na okomicu. Ako su kotači gornjim rubovima nagnuti prema van, nagib se naziva pozitivnim i obrnuto. Količina nagnutosti mjeri se u stupnjevima. Ispravno podešavanje nagiba određuje veličinu i položaj kontaktne površine gaznoga sloja s cestom i omogućuje kompenzaciju promjena u geometriji ovjesa pri skretanju i pri kretanju vozila po neravnim površinama ceste. Podešavanje nagiba vrši se rotiranjem posebnih ekscentra za podešavanje ugrađenih u prednje i stražnje dijelove gornjih krakova ovjesa.
5. Nagib je kut uzdužnog nagiba osi rotacije kotača, tj. kut odstupanja od okomice osi rotacije kotača u ravnini potonje. Ako je zakretna os nagnuta unatrag, odstupanje se naziva pozitivnim i obrnuto. Podešavanje odstupanja vrši se istovremeno s podešavanjem nagiba. Analogno tome, poprečni kut nagiba zakretne osi kotača je kut odstupanja zamišljene osovine od okomice u ravnini okomitoj na DP vozila.
Provjera i podešavanje kutova poravnanja kotača
1. Procijenite stupanj istrošenosti gaznoga sloja, provjerite tlak u gumama.
2. Provjerite da bočno odstupanje kotača ne prelazi 1,2 mm.
3. Provjerite podešavanje prednapregnutosti ležaja prednjeg kotača.
4. Ocijenite pouzdanost pričvršćivanja komponenti prednjeg ovjesa i pogona upravljača. Procijenite količinu zračnosti u kuglastim zglobovima.
5. Provjerite stanje amortizera.
Provjera i podešavanje nagiba te uzdužnog i poprečnog kuta nagiba zakretne osi kotača
1. Odvezite automobil na postolje za podešavanje i izmjerite kontrolirane parametre navedene u naslovu pododjeljka (pogledajte Tehnički podaci).
2a. Ako kut nagiba i/ili uzdužni kut nagiba zakretne osi kotača (run-out) nije u skladu s prihvaćenim standardima, potrebno je izvršiti odgovarajuće podešavanje rotiranjem prednjeg...
2b....i/ili breg za podešavanje stražnjeg donjeg upravljačkog ramena (pogledajte prateće ilustracije).
3. Ako je, nakon podešavanja nagiba i izlaska, kut bočnog nagiba zakretne osi kotača izvan dopuštenog raspona, treba provjeriti stanje zgloba upravljača i komponenti prednjeg ovjesa.
Provjera i podešavanje položaja prednjih kotača
1. Zaljuljajte automobil da se komponente ovjesa slegnu.
2. Postavite prednje kotače u položaj ravno naprijed i otkotrljajte vozilo prema naprijed otprilike 5 metara.
3. Označite središnje točke stražnjih strana štitnika i izmjerite udaljenost između njih (B) (pogledajte priloženu ilustraciju).
4. Zakotrljajte automobil prema naprijed tako da se postavljene oznake pomaknu do visine osovine kotača, ali s prednje strane potonjeg i napravite mjerenje slično prethodnom (A) (pogledajte priloženu ilustraciju).
5. Vrijednost konvergencije određuje se oduzimanjem rezultata drugog mjerenja (B–A) od rezultata prvog mjerenja. Dobivenu razliku usporedite sa zahtjevima Tehnički podaci.
6. Ako je potrebno, olabavite matice krajnjih stezaljki spone i prema tome podesite duljinu potonjih. Pazite da duljine šipki ostanu jednake jedna drugoj nakon završetka podešavanja.
Materijal je ponovno objavljen s online web stranice [toyotaman.ru]