Obsah: Všeobecné informácie ↓ Kontrola a nastavenie uhla…↓ Kontrola a nastavenie odklonu a…↓ Kontrola a nastavenie geometrie…↓
Všeobecné informácie
Uhly vyrovnania kolies automobilu
A – B = C (Uhol odklonu kolesa v stupňoch)
D = uhol otočného kolieska (hádzanie) v stupňoch
E – F = Konvergencia v milimetroch
G = Konvergencia v stupňoch
1. Montážne uhly predných kolies určujú geometriu ich polohy vzhľadom na zavesenie vozidla a povrch vozovky. Nenastavenie tejto geometrie bude mať za následok zníženú kontrolu nad vozidlom a zvýšené opotrebovanie pneumatík. Uhly nastavenia predných kolies automobilu, ktoré je potrebné skontrolovať, zahŕňajú odklon a hádzanie (pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania kolesa) a konvergencie (pozrite si ilustráciu vyššie).
2. Nastavenie geometrie predného zavesenia vyžaduje použitie špeciálneho drahého a objemného zariadenia a jeho realizácia by mala byť zverená špecialistom autoservisu.
3. Zbiehavosť je miera, o ktorú sa predné okraje kolies automobilu priblížia k sebe. Toto porušenie paralelnosti inštalácie kolesa umožňuje minimalizovať opotrebovanie behúňa v dôsledku šmyku pri otáčaní. Pri nulovej zbiehavosti sa vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies rovná vzdialenosti medzi ich zadnými okrajmi. Normálna konvergencia zvyčajne nepresahuje zlomky palca (1 palec = 2,54 cm). Nastavenie zbiehavosti predného kolesa sa vykonáva nastavením dĺžky tyčí riadenia zmenou polohy ich koncov. Nenastavenie zbiehavosti bude mať za následok zrýchlené opotrebovanie behúňov pneumatík v dôsledku ich kĺzania po povrchu vozovky.
4. Odklon je uhol sklonu roviny kolies vzhľadom na vertikálu. Ak sú kolesá naklonené svojimi hornými okrajmi smerom von, odklon sa nazýva pozitívny a naopak. Veľkosť prehnutia sa meria v stupňoch. Správne nastavenie odklonu určuje veľkosť a polohu kontaktnej plochy behúňa s vozovkou a umožňuje kompenzáciu zmien geometrie odpruženia pri zatáčaní a pri pohybe vozidla na nerovnom povrchu vozovky. Nastavenie odklonu sa vykonáva otočnými špeciálnymi nastavovacími vačkami inštalovanými v prednej a zadnej časti horných ramien zavesenia.
5. Dobeh je uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolesa, t. j. uhol odchýlky od vertikály osi otáčania kolesa v jej rovine. Ak je os otáčania naklonená dozadu, hádzanie sa nazýva kladné a naopak. Nastavenie hádzania sa vykonáva súčasne s nastavením odklonu. Analogicky, priečny uhol sklonu osi otáčania kolesa je uhol odchýlky pomyselného kráľovského čapu od vertikály v rovine kolmej na RP vozidla.
Kontrola a nastavenie uhla vyrovnania kolies
1. Posúďte stupeň opotrebovania dezénov, skontrolujte tlak v pneumatikách.
2. Uistite sa, že bočné hádzanie koliesok nepresahuje 1,2 mm.
3. Skontrolujte nastavenie predpätia ložiska predného kolesa.
4. Posúďte spoľahlivosť upevnenia komponentov predného zavesenia a pohonu riadenia. Odhadnite veľkosť vôle v guľových kĺboch.
5. Skontrolujte stav tlmičov.
Kontrola a nastavenie odklonu a pozdĺžneho a priečneho uhla sklonu osi otáčania kolesa
1. Prejdite s autom na nastavovací stojan a zmerajte kontrolované parametre uvedené v nadpise podkapitoly (pozri Špecifikácie).
2a. Ak odklon a/alebo uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolesa (hádzanie) nezodpovedá prijatým normám, je potrebné vykonať príslušné nastavenie otočením predného...
2b....a/alebo vačka nastavenia zadného spodného ramena nápravy (pozrite si sprievodné obrázky).
3. Ak je po nastavení odklonu a hádzania uhol bočného sklonu osi otáčania kolesa mimo prípustný rozsah, treba skontrolovať stav čapu riadenia a komponentov predného zavesenia.
Kontrola a nastavenie geometrie predných kolies
1. Rozkývajte auto, aby ste usadili komponenty zavesenia.
2. Nastavte predné kolesá do priamej polohy a posuňte vozidlo dopredu približne o 5 metrov.
3. Označte stredy zadných strán chráničov a zmerajte vzdialenosť medzi nimi (B) (pozrite si sprievodný obrázok).
4. Posuňte auto dopredu tak, aby sa umiestnené značky posunuli do výšky osi kolesa, ale z prednej strany nápravy a vykonajte meranie podobné predchádzajúcemu (A) (pozrite si sprievodný obrázok).
5. Hodnota konvergencie sa určí odpočítaním výsledku druhého merania (B–A) od výsledku prvého merania. Porovnajte získaný rozdiel s požiadavkami Špecifikácie.
6. V prípade potreby uvoľnite matice koncových svoriek tiahla a podľa toho upravte ich dĺžku. Dbajte na to, aby po dokončení nastavenia zostali dĺžky tyčí navzájom rovnaké.