Spis treści: Informacje ogólne ↓ Sprawdzanie i regulacja kątów…↓ Kontrola i regulacja pochylenia kół…↓ Sprawdzanie i regulacja zbieżności…↓
Informacje ogólne
Kąty ustawienia kół w samochodzie
A – B = C (Kąt pochylenia kół w stopniach)
D = Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (bicie) w stopniach
E – F = Konwergencja w milimetrach
G = Zbieżność w stopniach
1. Kąty ustawienia kół przednich określają geometrię ich położenia względem zawieszenia pojazdu i nawierzchni drogi. Niedostosowanie tej geometrii spowoduje pogorszenie kontroli nad pojazdem i zwiększone zużycie opon. Kąty ustawienia przednich kół samochodu, które należy sprawdzić, obejmują pochylenie kół i bicie kół (kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu koła) i konwergencja (zobacz ilustrację powyżej).
2. Regulacja geometrii zawieszenia przedniego wymaga zastosowania specjalistycznego, drogiego i dużego sprzętu, a jej wykonanie należy powierzyć specjalistom serwisu samochodowego.
3. Zbieżność kół to wartość, o jaką przednie krawędzie kół samochodu są do siebie zbliżone. To naruszenie równoległości ustawienia kół pozwala zminimalizować zużycie bieżnika na skutek poślizgu przy skręcaniu. Przy zbieżności równej zeru odległość między przednimi krawędziami kół jest równa odległości między ich tylnymi krawędziami. Zbieżność normalna zwykle nie przekracza ułamków cala (1 cal = 2,54 cm). Regulacja zbieżności kół przednich odbywa się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych, poprzez zmianę położenia ich końcówek. Niedokonanie odpowiedniej regulacji zbieżności kół spowoduje szybsze zużycie bieżnika opon z powodu ich ślizgania się po nawierzchni drogi.
4. Pochylenie kół to kąt nachylenia płaszczyzny kół względem pionu. Jeżeli koła są odchylone górnymi krawędziami na zewnątrz, pochylenie nazywa się dodatnim i odwrotnie. Wartość pochylenia mierzona jest w stopniach. Prawidłowe ustawienie pochylenia kół określa wielkość i położenie powierzchni styku bieżnika z drogą oraz umożliwia kompensację zmian geometrii zawieszenia podczas pokonywania zakrętów i poruszania się pojazdu po nierównej nawierzchni. Regulacja pochylenia kół odbywa się poprzez obracanie specjalnych krzywek regulacyjnych zamontowanych w przedniej i tylnej części górnych wahaczy zawieszenia.
5. Kątem nachylenia podłużnego osi obrotu koła, czyli kątem odchylenia od pionu osi obrotu koła w płaszczyźnie tego ostatniego. Jeżeli oś obrotu jest odchylona do tyłu, bicie nazywa się dodatnim i odwrotnie. Regulacja bicia koła odbywa się równocześnie z regulacją pochylenia koła. Analogicznie, kąt nachylenia poprzecznego osi obrotu koła jest kątem odchylenia hipotetycznego sworznia zwrotnicy od pionu w płaszczyźnie prostopadłej do DP pojazdu.
Sprawdzanie i regulacja kątów ustawienia kół
1. Oceń stopień zużycia bieżnika, sprawdź ciśnienie powietrza w oponach.
2. Upewnij się, że bicie boczne kół nie przekracza 1,2 mm.
3. Sprawdź ustawienie napięcia wstępnego łożyska koła przedniego.
4. Ocenić niezawodność mocowania elementów zawieszenia przedniego i układu kierowniczego. Oszacuj luz w sworzniach kulowych.
5. Sprawdź stan amortyzatorów.
Kontrola i regulacja pochylenia kół oraz kątów pochylenia wzdłużnego i poprzecznego osi obrotu koła
1. Wjedź samochodem na stanowisko regulacyjne i zmierz kontrolowane parametry wymienione w tytule podrozdziału (patrz Specyfikacje).
2a. Jeżeli pochylenie kół i/lub kąt pochylenia osi obrotu koła (bicie poprzeczne) nie odpowiadają przyjętym normom, należy dokonać odpowiedniej regulacji poprzez obrócenie przedniego koła...
2b....i/lub krzywka regulatora tylnego dolnego wahacza (zapoznaj się z załączonymi ilustracjami).
3. Jeżeli po regulacji pochylenia i bicia kół kąt przechyłu bocznego osi obrotu koła wykracza poza dopuszczalny zakres, należy sprawdzić stan zwrotnicy i elementów zawieszenia przedniego.
Sprawdzanie i regulacja zbieżności kół przednich
1. Rozkołysz samochód, aby ustabilizować elementy zawieszenia.
2. Ustaw koła przednie w pozycji do jazdy na wprost i przetocz pojazd do przodu na odległość około 5 metrów.
3. Zaznacz punkty środkowe tylnych boków ochraniaczy i zmierz odległość między nimi (B) (zobacz załączoną ilustrację).
4. Przetocz samochód do przodu tak, aby zaznaczone miejsca znalazły się na wysokości osi koła, ale od jego przedniej strony i wykonaj pomiar podobny do poprzedniego (A) (zobacz załączoną ilustrację).
5. Wartość zbieżności określa się odejmując wynik drugiego pomiaru (B–A) od wyniku pierwszego pomiaru. Porównaj otrzymaną różnicę z wymaganiami Specyfikacje.
6. W razie potrzeby poluzuj nakrętki zacisków końcówek drążka kierowniczego i odpowiednio wyreguluj ich długość. Upewnij się, że długości prętów pozostają równe po zakończeniu regulacji.