Садржај: Опште информације ↓ Провера и подешавање углова…↓ Провера и подешавање нагиба и…↓ Провера и подешавање поравнања…↓
Опште информације
Углови поравнања точкова аутомобила
А – Б = Ц (угао нагиба у степенима)
D = Угао продольного нагиба осе ротације точкова (выбег) у степенима
Е – Ф = Конвергенција у милиметрима
Г = Конвергенција у степенима
1. Углови уградње предњих точкова одређују геометрију положаја ових последњих у односу на суспензију возила и површину пута. Неподешавање ове геометрије резултираће смањеном контролом возила и повећаним хабањем гума. Углови поравнања предњих точкова које треба проверити обухватају нагиб, избочење (угао уздужног нагиба осе окретања точка) и нагиб (погледајте горњу илустрацију).
2. Подешавање геометрије предњег вешања захтева употребу посебне скупе и гломазне опреме и њено спровођење треба поверити стручњацима за аутосервис.
3. Тое-ин је количина за коју се предње ивице точкова аутомобила приближавају једна другој. Ово кршење паралелизма уградње точкова омогућава да се минимизира хабање газећег слоја услед клизања при скретању. При нултом нагибу, растојање између предњих ивица точкова је једнако растојању између њихових задњих ивица. Нормална конвергенција обично не прелази делове инча (1 инч = 2,54 цм). Подешавање нагиба предњег точка се врши подешавањем дужине шипки управљача променом положаја њихових крајева. Неподешавање нагиба довешће до убрзаног хабања газећег слоја пнеуматика због њиховог клизања по површини пута.
4. Нагиб је угао нагиба равни точкова у односу на вертикалу. Ако су точкови горњим ивицама нагнути ка споља, нагиб се назива позитивним, и обрнуто. Количина нагиба се мери у степенима. Правилно подешавање нагиба одређује величину и положај контактне површине газећег слоја са коловозом и омогућава компензацију промена у геометрији вешања при скретању и када се возило креће по неравним површинама пута. Подешавање нагиба се врши ротирањем специјалних гредица за подешавање уграђених у предњим и задњим деловима горњих кракова вешања.
5. Обала је угао уздужног нагиба осе ротације точка, односно угао одступања од вертикале осе ротације точка у равни потоњег. Ако је оса окретања нагнута уназад, одступање се назива позитивним, и обрнуто. Подешавање клизања се врши истовремено са подешавањем нагиба. По аналогији, попречни угао нагиба осе закретања точка је угао одступања замишљене осовине од вертикале у равни окомитој на ДП возила.
Провера и подешавање углова поравнања точкова
1. Процените степен истрошености газећег слоја, проверите притисак у гумама.
2. Уверите се да бочни одбој точкова не прелази 1,2 мм.
3. Проверите подешавање предоптерећења лежаја предњег точка.
4. Процијените поузданост причвршћивања компоненти предњег овјеса и управљачког погона. Процените количину игре у кугличним зглобовима.
5. Проверите стање амортизера.
Провера и подешавање нагиба и уздужних и попречних углова нагиба осе окретања точка
1. Возите аутомобил на постоље за подешавање и измерите контролисане параметре наведене у наслову пододељка (погледајте Спецификације).
2a. Ако нагиб и/или уздужни угао нагиба осовине закретања точка (излетање) није у складу са прихваћеним стандардима, потребно је извршити одговарајуће подешавање окретањем предњег...
2b....и/или гребен за подешавање задње доње командне руке (погледајте пратеће илустрације).
3. Ако је, након подешавања нагиба и клизања, угао бочног нагиба осе закретања точка изван дозвољеног опсега, треба проверити стање зглоба управљача и компоненти предњег вешања.
Провера и подешавање поравнања предњих точкова
1. Заљуљајте аутомобил да бисте смирили компоненте вешања.
2. Поставите предње точкове у положај право напред и окрените возило напред око 5 метара.
(Званични извор је на порталу toyotaman.ru)
3. Означите средишње тачке на задњим странама заштитника и измерите растојање између њих (Б) (погледајте пратећу илустрацију).
4. Откотрљајте возило напред тако да се постављене ознаке померају на висину осовине точка, али са предње стране потоњег, и извршите мерење слично претходном (А) (погледајте пратећу илустрацију).
5. Вредност конвергенције се одређује одузимањем резултата другог мерења (Б–А) од резултата првог мерења. Упореди добијену разлику са захтевима Спецификације.
6. Ако је потребно, олабавите матице стезаљки на крају вучне шипке и према томе подесите дужину. Уверите се да дужине шипки остану једнаке једна другој након завршетка подешавања.