Съдържание: Обща информация ↓ Проверка и регулиране на ъглите на…↓ Проверка и регулиране на наклона и…↓ Проверка и регулиране на центровката…↓
Обща информация
Ъгли на подравняване на колелата на автомобил
A – B = C (Ъгъл на наклон на колелото в градуси)
D = Ъгъл на завъртане (изтичане) в градуси
E – F = Конвергенция в милиметри
G = конвергенция в градуси
1. Ъглите на монтаж на предните колела определят геометрията на положението на последните спрямо окачването на превозното средство и пътната настилка. Неправилното регулиране на тази геометрия ще доведе до намален контрол на автомобила и повишено износване на гумите. Ъглите на подравняване на предните колела на автомобил, които трябва да бъдат проверени, включват наклон, биене (надлъжен ъгъл на наклон на оста на въртене на колелото) и конвергенция (вижте илюстрацията по-горе).
2. Регулирането на геометрията на предното окачване изисква използването на специално скъпо и обемисто оборудване и изпълнението му трябва да бъде поверено на специалисти от автосервизите.
3. Сближаването е степента, с която предните ръбове на колелата на автомобила се приближават един до друг. Това нарушение на успоредността на монтажа на колелото позволява да се сведе до минимум износването на протектора поради плъзгане при завиване. При нулево сближаване разстоянието между предните ръбове на колелата е равно на разстоянието между задните им ръбове. Нормалната конвергенция обикновено не надвишава части от инч (1 инч = 2,54 cm). Регулирането на сближаването на предните колела се извършва чрез регулиране на дължината на кормилните пръти чрез промяна на позицията на краищата им. Неправилното регулиране на сближаването ще доведе до ускорено износване на протекторите на гумите поради приплъзването им по пътната настилка.
4. Камбър е ъгълът на наклона на равнината на колелата спрямо вертикалата. Ако колелата са наклонени навън с горните си ръбове, наклонът се нарича положителен и обратното. Размерът на наклона се измерва в градуси. Правилното регулиране на наклона определя размера и позицията на контактното петно на протекторите с пътя и позволява компенсиране на промените в геометрията на окачването при завиване и когато автомобилът се движи по неравни пътни настилки. Регулирането на наклона се извършва чрез завъртане на специални регулиращи гърбици, монтирани в предната и задната част на горните рамена на окачването.
5. Брегът е ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на колелото, т.е. ъгълът на отклонение от вертикалата на оста на въртене на колелото в равнината на последното. Ако оста на въртене е наклонена назад, биенето се нарича положително и обратно. Регулирането на биенето се извършва едновременно с регулирането на наклона. По аналогия напречният ъгъл на наклона на оста на въртене на колелото е ъгълът на отклонение на въображаемия цапф от вертикалата в равнина, перпендикулярна на DP на превозното средство.
Проверка и регулиране на ъглите на колелата
1. Оценете степента на износване на протекторите, проверете налягането на гумите.
2. Уверете се, че страничното биене на колелата не надвишава 1,2 мм.
3. Проверете настройката на предния лагер на колелото.
4. Оценете надеждността на закрепването на компонентите на предното окачване и кормилното задвижване. Оценете размера на хлабината в сферичните стави.
5. Проверете състоянието на амортисьорите.
Проверка и регулиране на наклона и ъглите на надлъжния и напречен наклон на оста на въртене на колелото
1. Закарайте автомобила върху стойката за настройка и измерете контролираните параметри, посочени в заглавието на подраздела (вижте Спецификации).
2а. Ако ъгълът на наклон и/или надлъжният наклон на оста на въртене на колелото (изтичане) не отговаря на приетите стандарти, подходящата настройка трябва да се извърши чрез завъртане на предната...
2б....и/или регулаторната гърбица на задното долно контролно рамо (вижте придружаващите илюстрации).
3. Ако след регулиране на наклона и изтичането ъгълът на страничния наклон на оста на въртене на колелото е извън допустимия диапазон, трябва да се провери състоянието на кормилния накрайник и компонентите на предното окачване.
Проверка и регулиране на центровката на предните колела
1. Разклатете колата, за да утаите компонентите на окачването.
2. Поставете предните колела в позиция право напред и претърколете автомобила напред приблизително 5 метра.
3. Маркирайте централните точки на задните страни на протекторите и измерете разстоянието между тях (B) (вижте придружаващата илюстрация).
4. Завъртете колата напред, така че поставените маркировки да се преместят на височината на оста на колелото, но от предната страна на последното и направете измерване, подобно на предишното (A) (вижте придружаващата илюстрация).
5. Стойността на конвергенция се определя чрез изваждане на резултата от второто измерване (B–A) от резултата от първото измерване. Сравнете получената разлика с изискванията Спецификации.
6. Ако е необходимо, разхлабете гайките на скобите на накрайника на кормилната щанга и съответно регулирайте дължината на последните. Уверете се, че дължините на прътите остават равни една на друга след завършване на настройката.