- üzemanyag tartály;
- elektromos üzemanyag-szivattyú (a tartály belsejébe szerelve);
- befecskendező rendszer fő relé és üzemanyag-szivattyú relé;
- fúvókák;
- üzemanyag nyomás szabályozása;
- légszűrő;
- légzőszerv.
Autók 1988-92 elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt 3F-E motorral (EFI rendszer).
Az 1993 óta 1FZ-FE motorral szerelt járművek továbbfejlesztett közvetlen befecskendező rendszerrel vannak felszerelve. A későbbi modellek befecskendező rendszere enyhe változtatásokat tartalmaz a nyomásszabályozásban és a légáramlás-szabályozó rendszerben.
Elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer
Közvetlen befecskendező rendszerben az üzemanyagot befecskendező szelepeken keresztül fecskendezik be minden hengerbe. A befecskendező rendszert a processzoregység vezérli (ECM), amely beállítja az impulzusok időtartamát (üzemanyag mennyiség) válaszul a különböző motorérzékelők hangjelzéseire. Az éghető keverékben lévő levegő mennyiségét a fojtószelep állítja be. Az üzemanyag nyomását egy vákuumszabályozó szelep szabályozza (VSV szelep). Meleg motoron a szelep indításkor csökkenti az üzemanyagnyomást, és rontja a keveréket. A későbbi modelleken a VSV szelepet egy processzoregység, a korai modelleken egy speciális rendszer vezérli a meleg motor indításának ellenőrzésére (Magas hőmérsékletű soros nyomású rendszer).
Üzemanyag szivattyú és vezetékek
Az üzemanyag keringtetését elektromos szivattyú biztosítja acélcsövön keresztül. Az elpárolgott tüzelőanyag visszavezetését a tartályba egy csapdarendszer biztosítja egy külön csövön keresztül. A szivattyú akkor aktiválódik, amikor referenciaimpulzusok érkeznek a gyújtóegységtől a processzoregységhez. Ezen impulzusok hiányában a szivattyú 2-3 másodperc múlva kikapcsol.
Kipufogórendszer
A rendszer ezenkívül tartalmaz egy oxigénérzékelőt és egy 3-utas konvertert, amely a kipufogógáz-tisztító rendszerhez tartozik, és a kipufogócsőbe van beszerelve a károsanyag-kibocsátás mérgezésének csökkentése érdekében.