Az üzemanyag-szivattyú áramkörének részletei (1988-90)
1. A befecskendező rendszer fő reléje; 2. Érintkezőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 3. Indítófúvóka; 4. Diagnosztikai csatlakozó; 5. Processzor egység; 7. Üzemanyag-szivattyú relé; 8, 9. Oxigénérzékelő; 10. Vákuumszelep; 11. Folyadékhőmérséklet-érzékelő
Az üzemanyag-szivattyú áramkörének részletei (1991-92)
1. Érintkező folyadék hőmérséklet érzékelő; 2. Indítófúvóka; 3. A befecskendező rendszer fő reléje; 4. Processzor blokk; 6. Üzemanyag-szivattyú relé; 7, 8. Oxigénérzékelő; 9. Vákuumszelep (a processzor egység vezérli); 10. Folyadékhőmérséklet-érzékelő
Az üzemanyag-szivattyú áramkör részeinek elrendezése (1993 óta)
1. A recirkulációs rendszer gázhőmérséklet-érzékelője; 2. Vákuumszelep (pulzáló levegő rendszerhez); 3, 4. Fűtött oxigénérzékelő 1 és 2; 5. A recirkulációs rendszer vákuumszelepe; 6. Ellenállás; 7. Az üzemanyag-szivattyú beépítésének reléje; 8. Üzemanyag-szivattyú áramköri relé; 9. A befecskendező rendszer fő reléje; 10, 11. Kopogásérzékelő; 12. Hőmérséklet érzékelő; 13. Vákuumszelep (a processzor egység vezérli); 14. A benzingőzvisszanyerő rendszer vákuumszelepe; 15. Feldolgozó egység
Vizsgálat
Üzemanyagpumpa
1. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort).
2. Csatlakoztassa a B+ és FP jumpert a diagnosztikai csatlakozón.
Figyelem! Minden autón 1988-1994. a diagnosztikai csatlakozó más. Tekintse meg a csatlakozó kábelezését a csatlakozó alatt elhelyezett címkén.
3. Az 1995-ben gyártott autókon az üzemanyag-szivattyú tápellátása nem biztosított a diagnosztikai csatlakozón keresztül. Ezeken a járműveken a motort be kell indítani az üzemanyagnyomás leolvasásához.
4. A jelzett következtetések átugrása után feszültséget kapcsolunk az üzemanyag-szivattyúra. A hátsó ülés alatti helyen hallani kell a szivattyú működését, és érezni kell az üzemanyagnyomást az üzemanyagszűrő tömlőjén.
5. Válassza le a jumpert. Szerelje be a dugót a diagnosztikai csatlakozóba.
6. Kapcsolja le a gyújtást.
7. Ha a szivattyú nem működik, ellenőrizze a fő befecskendező rendszer reléjének biztosítékát (EFI relé) 15 A-kor.
8. Ellenőrizze a 30A-es gyújtáskulcs biztosítékot (helyezze be az AM2-t, lásdalpont 11.3).
9. Ellenőrizze a befecskendező rendszer fő reléjét (EFI relé) és üzemanyag szivattyú relé.
10. Ellenőrizze a feszültséget az üzemanyag-szivattyúnál.
11. Ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat.
12. Az 1993 utáni autók emellett üzemanyag-szivattyú bekapcsoló relével is fel vannak szerelve, amelyen a feszültséget is ellenőrizni kell.
Üzemanyag nyomás
1. Az alábbiakban ismertetett eljárás végrehajtásához legalább 3 kgf/cm2 nyomású manométerre lesz szüksége. A tömlővégnek típusúnak kell lennie "bendzsó", azaz belső átmenő csatornával rendelkező csavarral lezárva
2. Speciális nyomásmérő hiányában szerezzen be egy ilyen típusú kész szerelvényt "bendzsó", 12 mm belső átmérőjű, amelyre a nyomásmérődből származó bilinccsel ellátott tömlő illeszkedik.
3. Kész szerelvény hiányában M12x1,25 mm-es menetű csavarból készíthető. Csiszolja le a csavar fejét, és fúrjon két lyukat – az egyiket a csavar közepén, a másikat pedig a csavar közepén keresztül, a hosszanti lyukkal metszve. Csavarja fel az anyát és a biztosítóanyát, tömítse le a meneteket teflonszalaggal.
4. Csavarja le a tartály töltősapkáját.
5. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor feszültsége legalább 12 V.
6. Nyomjuk ki az üzemanyagrendszert.
7. Ha van adapter a nyomásmérőn, csavarja ki az elosztó csavarját, és csavarja be az adaptert.
8. Csavarja be a saját készítésű adaptert a képen látható módon.
9. Csatlakoztassa a manométert a következő sorrendben:
- jelenlétében "teljes idő" nyomásmérő, csatlakoztassa az üzemanyag-elosztóra szerelt speciális adapterhez;
- ügyeljen arra, hogy új tömítéseket helyezzen be az adapter mindkét oldalára;
- csavarja be a saját készítésű adaptert az üzemanyagszűrőbe, húzza meg az ellenanyát;
- csatlakoztassa a nyomásmérő tömlőt és rögzítse egy bilinccsel.
10. Törölje fel a kiömlött benzint az üzemanyag-adagolóból vagy a szűrőből.
11. Állítsa az automata sebességváltó választókart Park állásba, vagy a sebességváltó kart üres állásba.
12. Minden autón 1988-1994. rövidzárlati következtetések B+ és FP a diagnosztikai csatlakozón egy speciális jumper segítségével.
Figyelem! Az 1995-ben gyártott járműveken az üzemanyag-szivattyú tápellátása nem biztosított a diagnosztikai aljzaton keresztül. Ezeken a járműveken a motort be kell indítani az üzemanyagnyomás leolvasásához.
13. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort). Olvassa el a nyomásértéket, és hasonlítsa össze a standarddal.
14. Ha a nyomás magas, ellenőrizze az üzemanyag visszatérő vezetéket. Ha benzin folyik át az üzemanyag-vezetéken, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót.
15. Ha a nyomás alacsony, szorítsa meg az üzemanyag-visszavezető vezetéket. Ha a nyomás emelkedik, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót. Ha a nyomás nem növekszik, ellenőrizze az üzemanyag-ellátó vezetéket, az üzemanyag-szivattyút és az üzemanyagszűrőt.
16. Távolítsa el a jumpert a diagnosztikai csatlakozóról vagy az üzemanyag-szivattyú csatlakozójáról.
17. Indítsd a motort.
18. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást alapjáraton, hasonlítsa össze az eredményt a standarddal.
19. Ha a nyomás a specifikáción kívül esik, ellenőrizze a vákuumtömlőt és az üzemanyagnyomás-szabályozót.
20. Állítsa le a motort, és ellenőrizze, hogy az üzemanyagnyomás 1,3 kgf/cm2 értéken marad-e 5 percig a leállítás után. Ha a nyomás gyorsabban csökken, akkor az oka lehet az üzemanyag-szivattyú, a nyomásszabályozó vagy a befecskendező szelep szivárgása.