- spremnik goriva;
- električna pumpa za gorivo (montiran unutar spremnika);
- relej glavnog sustava ubrizgavanja i relej pumpe za gorivo;
- brizgalice;
- regulator pritiska goriva;
- filter zraka;
- tijelo leptira za gas.
Automobili 1988-92 s 3F-E motorom opremljenim elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva (EFI sustav).
Automobili iz 1993. s motorom 1FZ-FE opremljeni su poboljšanim sustavom izravnog ubrizgavanja. Sustav ubrizgavanja na kasnijim modelima sadrži manje promjene u sustavima za regulaciju tlaka i protok zraka.
Sustav elektroničkog ubrizgavanja goriva
U sustavu izravnog ubrizgavanja gorivo se u svaki cilindar ubrizgava kroz mlaznice. Sustavom ubrizgavanja upravlja procesorska jedinica (ECM jedinica), koja postavlja trajanje impulsa (količina goriva) kao odgovor na signale raznih senzora motora. Količina zraka u zapaljivoj smjesi podešava se prigušnim ventilom. Tlak goriva reguliran je vakuumskim kontrolnim ventilom (VSV ventili). Kad je motor zagrijan, ventil prilikom pokretanja smanjuje tlak goriva i smanjuje smjesu. Na kasnijim modelima, VSV ventilom upravlja procesorska jedinica, posebnim sustavom za kontrolu pokretanja motora (sustav visokotemperaturnog postavljanja tlaka).
Pumpa za gorivo i vodovi
Kruženje goriva osigurava električna pumpa kroz par čeličnih cijevi. Povrat isparenog goriva u spremnik osiguran je sustavom za prikupljanje kroz posebnu cijev. Crpka se aktivira kada se referentni impulsi prime od jedinice za paljenje do jedinice procesora. Ako tih impulsa nema, pumpa se isključuje nakon 2-3 sekunde.
Ispušni sustav
Sustav dodatno uključuje senzor kisika i 3-komponentni neutralizator koji je dio sustava za čišćenje ispušnih plinova i montiran je u ispušnu cijev kako bi se smanjila toksičnost emisija.