- резервоар за гориво;
- електрична пумпа за гориво (монтирана унутар резервоара);
- релеј главног система убризгавања и релеј пумпе за гориво;
- ињектори;
- регулатор притиска горива;
- филтер за ваздух;
- тело лептира за гас.
Аутомобили 1988-92 са мотором 3F-E опремљен електронским системом убризгавања горива (EFI-систем).
Аутомобили из 1993. са мотором 1FZ-FE опремљен напредним системом директног убризгавања. Систем убризгавања на каснијим моделима карактерише мање промене система за регулацију притиска и протока ваздуха.
Електронски систем убризгавања горива
Оригинална публикација се може пронаћи на веб-сајту www.ToyotaMAN.ru
У систему директног убризгавања, гориво се убризгава у сваки цилиндар кроз бризгаљке. Системом убризгавања управља процесорска јединица (јединица ECM), који поставља трајање импулса (количину горива) као одговор на сигнале различитих сензора мотора. Количина ваздуха у запаљивој смеши се подешава пригушном заклопком. Притисак горива се регулише помоћу вакуумског контролног вентила (VSV-вентили). Када је мотор топао, вентил смањује притисак горива при покретању и нагиње смешу. На каснијим моделима, контрола VSV-вентил обезбеђује процесорска јединица, на ранијим моделима – посебан систем за контролу покретања топлог мотора (систем High Temperature Line-Up Pressure).
Пумпа за гориво и водови
Циркулацију горива обезбеђује електрична пумпа кроз пар челичних цеви. Повратак испареног горива у резервоар је обезбеђен системом за сакупљање кроз посебну цев. Пумпа се активира када се референтни импулси примају од јединице за паљење до процесорске јединице. Ако ових импулса нема, пумпа се искључује након 2-3 секунде.
Издувни систем
Систем додатно укључује сензор кисеоника и 3-компонентни неутрализатор, који је део система за чишћење издувних гасова и монтиран је у издувној цеви како би се смањила токсичност емисија.