- palivová nádrž;
- elektrické palivové čerpadlo (namontované vo vnútri nádrže);
- hlavné relé vstrekovacieho systému a relé palivového čerpadla;
- trysky;
- kontrola tlaku paliva;
- vzduchový filter;
- teleso škrtiacej klapky.
Autá 1988-92 s motorom 3F-E vybaveným elektronickým vstrekovaním paliva (Systém EFI).
Vozidlá od roku 1993 s motorom 1FZ-FE sú vybavené vylepšeným systémom priameho vstrekovania. Vstrekovací systém na neskorších modeloch obsahuje mierne zmeny v systémoch regulácie tlaku a prietoku vzduchu.
Elektronický systém vstrekovania paliva
V systéme priameho vstrekovania sa palivo vstrekuje do každého valca cez vstrekovače. Systém vstrekovania je riadený procesorovou jednotkou (ECM), ktorý nastavuje trvanie impulzov (množstvo paliva) ako odpoveď na pípanie z rôznych snímačov motora. Množstvo vzduchu v horľavej zmesi sa nastavuje škrtiacou klapkou. Tlak paliva je regulovaný podtlakovým regulačným ventilom (ventil VSV). Na teplom motore ventil znižuje tlak paliva pri štartovaní a chudne zmes. Na neskorších modeloch je ventil VSV riadený procesorovou jednotkou, na skorých modeloch - špeciálnym systémom na monitorovanie štartu teplého motora (Vysokoteplotný lineárny tlakový systém).
Palivové čerpadlo a vedenie
Obeh paliva zabezpečuje elektrické čerpadlo cez dvojicu oceľových rúrok. Návrat vypareného paliva do nádrže zabezpečuje zachytávací systém cez samostatnú trubicu. Čerpadlo sa aktivuje po prijatí referenčných impulzov zo zapaľovacej jednotky do procesorovej jednotky. Pri absencii týchto impulzov sa čerpadlo po 2-3 sekundách vypne.
Výfukový systém
Systém navyše obsahuje kyslíkový senzor a 3-cestný konvertor, ktorý patrí do systému čistenia výfukových plynov a je inštalovaný vo výfukovom potrubí za účelom zníženia toxicity emisií.