1. Válassza le és dugja be az üzemanyagnyomás-szabályozó vákuumtömlőjét. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a szabályozóhoz. Indítsa be a motort, és olvassa le az üzemanyagnyomást a szabályozó vákuum nélkül. Hozzon létre negatív nyomást a szabályozóban, és olvassa le újra az üzemanyagnyomást. Ahogy a vákuum a szabályozónál növekszik, az üzemanyagnyomásnak csökkennie kell. Hasonlítsa össze a kapott értékeket a megadottakkal alpont 5.2.1.
2. Csatlakoztassa a vákuumtömlőt a szabályozóhoz és ellenőrizze az üzemanyagnyomást alapjáraton, Hasonlítsa össze a leolvasott értékeket a normatívakkal.
3. Válassza le a tömlőt, és olvassa le újra a nyomást – amint a tömlőt leválasztják, a nyomásnak hirtelen a felső határig kell emelkednie. Ha a tüzelőanyag-nyomás alapjáraton túl magas, amikor a tömlő le van kötve, mérje meg a vákuumot a vákuumtömlőn egy vákuummérővel. Ha a vákuummérő nem mutat semmit, akkor ellenőrizze a szívócső és a túlfeszültség-kamra tömítettségét.
4. A korai modelleknél a szabályozó vákuumszelepét egy kontakthőmérséklet-érzékelő, a későbbi modelleknél processzoregység vezérli. A vákuumszelep ellenőrzése egy autószervizben történik.
5. Ha az üzemanyagnyomás túl alacsony, szorítsa be a visszatérő tömlőt. Ha a nyomás nem növekszik, akkor a szivattyú hibás vagy az üzemanyagvezeték eltömődött. Ha a nyomás erősen megemelkedik, cserélje ki a nyomásszabályozót.
6. Ha az üzemanyagnyomás túl magas, akkor kapcsolja ki a rendszert, válassza le az üzemanyag visszatérő vezetéket és öblítse ki. Ha az üzemanyag-visszavezető vezeték nem eldugult, cserélje ki a nyomásszabályozót.
7. Ha a nyomás viselkedése eltér a 2. pontban leírtaktól, cserélje ki a nyomásszabályozót.
8. Óvatosan távolítsa el a nyomásmérőt.
9. A tömítések cseréje után tekerje be az üzemanyag-elosztó szerelvényét.
10. Törölje fel a kiömlött benzint.
11. Indítsa be a motort, és ellenőrizze az üzemanyag szivárgását.