1. Wszystkie pojazdy opisane w tym podręczniku są wyposażone w ciśnieniowy układ chłodzenia. Zbiornik wyrównawczy (wskazane strzałką) znajduje się obok grzejnika.
2. Poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym zależy od temperatury silnika. W przypadku zimnego silnika poziom płynu musi być nieznacznie powyżej oznaczenia Low na zbiorniku, a w przypadku ciepłego silnika – do oznaczenia Full, w tym celu należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego. Zalecany skład i marka płynu podane są w instrukcji obsługi pojazdu.
3. Konieczność częstego uzupełniania płynu świadczy o wystąpieniu nieszczelności w układzie i konieczności usunięcia jej przyczyny. Sprawdź stan chłodnicy i wszystkich przewodów. Jeżeli nie zostaną zauważone żadne widoczne oznaki wycieku, należy poddać cały układ chłodzenia próbie ciśnieniowej i sprawdzić korek chłodnicy. Badanie ciśnieniowe może pomóc wykryć nawet niewielkie, wcześniej niezauważalne nieszczelności. Po zakończeniu dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
4. W przypadku wykrycia silnego zabrudzeń rdzą należy wymienić płyn.
5. W razie konieczności odkręć korek chłodnicy, owiń go szmatką i dokręć do pierwszego oporu, odczekaj chwilę i odkręć korek.
6. Unikać kontaktu środka przeciw zamarzaniu z powierzchniami malowanymi.
Artykuł pochodzi z zasobu internetowego [www.TOYOTAMAN.ru]