Wycofanie
1. Zdejmij skrzynię biegów.
Uwaga: Spuszczanie oleju ze skrzyni biegów nie jest konieczne.
2. Zdejmij zespół pokrywy sprzęgła i tarczę sprzęgła.
A) Umieść znaczniki wyrównania na pokrywie sprzęgła i kole zamachowym.
B) Poluzuj każdą śrubę ustalającą o jeden obrót po kolei, aby upewnić się, że sprężyna jest całkowicie wolna od napięcia wstępnego.
Sprzęgło.
1 - Koło zamachowe,
2 - Napędzana tarcza sprzęgła,
3 - Łożysko oporowe,
4 - Zacisk,
5 - Widełki zwalniające sprzęgło,
6 - Zespół pokrywy sprzęgła ze sprężyną talerzową.
V) Wykręcić całkowicie wszystkie śruby regulacyjne i zdjąć osłonę sprzęgła oraz przewodzącą tarczę sprzęgła.
Uwaga: Nie upuszczaj dysku.
3. Wyjmij łożysko wyciskowe i widełki wyciskowe.
A) Zdejmij zacisk i wyjmij łożysko oporowe.
B) Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło i pokrywę.
Sprawdzanie szczegółów
1. Sprawdź tarczę sprzęgła pod kątem zużycia lub uszkodzeń i użyj suwmiarki do zmierzenia głębokości główek nitów.
- Minimalna głębokość główek nitów wynosi 0,3 mm
2. Zbadaj przewodzący krążek sprzężenia i sprawdź badanie palpacyjne kości promieniowej.
- Maksymalne bicie - 0,8 mm
Note: Jeśli występuje nadmierne bicie, wymień tarczę.
3. Sprawdź koło zamachowe, sprawdzając jego bicie.
- Maksymalne bicie - 0,2 mm
Note: Jeśli występuje nadmierne bicie, wymień koło zamachowe.
4. Zbadać łożysko wału głównego przekładni.
Obracając łożysko ręcznie, należy jednocześnie przyłożyć do niego siłę w kierunku osiowym.
Uwaga: Jeśli łożysko zaciera się lub wykazuje nadmierny opór, wymień łożysko.
5. Za pomocą suwmiarki zmierz sprężynę talerzową i określ jej zużycie na głębokość i szerokość.
Limit:
- głębokość - 0,6 mm
- szerokość - 5,0 mm
Uwaga: W razie potrzeby wymień zespół pokrywy sprzęgła ze sprężyną talerzową.
6. Sprawdź łożysko oporowe. Obracając łożysko ręcznie, przyłóż do niego siłę zgodnie z kierunkiem obrotu.
Note: Jeśli łożysko zaciera się lub wykazuje zwiększony opór podczas obracania, wymień łożysko wyciskowe.
Uwaga: Łożysko jest nasmarowane na cały okres eksploatacji i nie wymaga czyszczenia ani smarowania.
Instalacja
1. Za pomocą trzpienia zamontuj tarczę sprzęgła na kole zamachowym.
2. Załóż osłonę sprzęgła.
A) Wyrównaj oznaczenia wykonane na osłonie sprzęgła i kole zamachowym podczas demontażu.
B) Dokręcić śruby mocujące osłonę sprzęgła w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 19 Nm
3. Nałóż smar (marka NLGI nr 2) na powierzchni następujących części:
Widełki zwalniające sprzęgło i łożysko zwalniające w punktach styku.
Widełki zwalniające sprzęgło i tłoczysko siłownika podrzędnego w punktach styku.
W punkcie przegubu kulowego widełek zwalniających sprzęgło.
Na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów.
4. Nałóż smar typu MP, jak pokazano.
5. Zamontować osłonę, widełki zwalniające sprzęgło i łożysko zwalniające.
6. Zamontować skrzynię biegów.