Премахване
1. Свалете скоростната кутия.
Забележка: Не е необходимо източване на маслото от скоростната кутия.
2. Свалете корпуса на съединителя и задвижвания диск на съединителя.
a) Нанесете маркировки за подравняване върху корпуса на съединителя и маховика.
b) Разхлабете всеки фиксиращ болт едно завъртане наведнъж, за да сте сигурни, че пружината е напълно освободена от предварително натоварване.
Съединител.
1 - маховик,
2 - подчинен диск на съединителя,
3 - освобождаващ лагер,
4 - скоба,
5 - Вилка за освобождаване на съединителя,
6 - Корпус на съединителя с диафрагмена пружина.
c) Развийте напълно всички монтажни болтове и отстранете корпуса на съединителя и задвижвания диск на съединителя.
Забележка: Не изпускайте диска.
3. Свалете освобождаващия лагер и освобождаващата вилка.
a) Отстранете скобата и извадете освобождаващия лагер.
b) Отстранете вилицата за освобождаване на съединителя и багажника.
Проверка на детайлите
1. Проверете диска на съединителя за износване или повреда и използвайте дебеломер, за да измерите дълбочината на главите на нитовете.
- Минимална дълбочина на главите на нитове - 0,3 мм
2. Проверете задвижвания диск на съединителя и проверете радиалното биене.
- Максимално биене - 0,8 мм
Забележка: Ако изтичането е прекомерно, сменете диска.
3. Проверете маховика за биене.
- Максимално биене - 0,2 мм
Забележка: Ако биенето е прекомерно, сменете маховика.
4. Проверете лагера на входящия вал на скоростната кутия.
Докато въртите лагера на ръка, едновременно с това приложете сила върху него в аксиална посока.
Забележка: Ако лагерът блокира или проявява повишено съпротивление, сменете лагера.
5. С помощта на шублер измерете диафрагмената пружина и определете нейното износване в дълбочина и ширина.
Лимит:
- по дълбочина - 0,6 мм
- по ширина - 5,0 мм
Забележка: Ако е необходимо, сменете модула на корпуса на съединителя с диафрагмената пружина.
6. Проверете освобождаващия лагер. Когато въртите лагера на ръка, прилагайте сила върху него в посоката на въртене.
Забележка: Ако лагерът блокира или има повишено съпротивление на въртене, сменете освобождаващия лагер.
(Оригиналната публикация може да бъде намерена на уебсайта TOYOTAMAN.ru)
Забележка: Лагерът е смазан за цял живот и не изисква почистване или смазване.
Монтиране
1. С помощта на дрифт монтирайте диска на съединителя върху маховика.
2. Поставете капака на съединителя.
a) Подравнете маркировките, направени върху корпуса на съединителя и маховика по време на разглобяването.
b) Затегнете монтажните болтове на корпуса на съединителя в последователността, показана на фигурата.
- Момент на затягане - 19 Nm
3. Нанесете грес (NLGI клас 2) върху повърхността на следните части:
Вилки за освобождаване на съединителя и освобождаващ лагер в техните контактни точки.
Вилките за освобождаване на съединителя и прътът на допълнителния цилиндър в техните контактни точки.
В точката на сферичната връзка на вилицата за освобождаване на съединителя.
На шлиците на първичния вал на скоростната кутия.
4. Нанесете грес тип MP, както е показано на фигурата.
5. Монтирайте багажника, вилицата за освобождаване на съединителя и освобождаващия лагер.
6. Монтирайте скоростната кутия.