Sistem de racire pentru motor 1.6L (4A-FE)
Sistemul de răcire a motorului este format dintr-un radiator, pompă de lichid de răcire, termostat și ventilator electric.
Sistemul de racire are control termostatic. Până la încălzirea motorului, lichidul de răcire circulă numai în blocul cilindrilor și în schimbătorul de căldură al încălzitorului. Pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește, termostatul se deschide și direcționează fluxul de lichid prin radiator. Circulația lichidului în sistem este asigurată de o pompă de lichid de răcire antrenată de motor prin intermediul unei curele trapezoidale întărite (în motorină prin curea dinţată). Lichidul de răcire trece prin radiator de sus în jos și este răcit de aerul care suflă peste grila radiatorului pe măsură ce mașina se mișcă.
Răcirea suplimentară a sistemului este asigurată de un ventilator electric. Când temperatura lichidului de răcire atinge +92°C, comutatorul termic pornește ventilatorul. Când temperatura lichidului de răcire scade sub +82°C, întrerupătorul termic oprește ventilatorul electric.
Rezervorul de expansiune servește la compensarea fluctuațiilor volumului de lichid de răcire. Sistemul este umplut cu lichid de răcire prin rezervorul de expansiune.
Notă: Ventilatorul electric se poate porni automat când motorul este oprit și contactul este pus. Aceasta este o consecință a prezenței zonelor de stagnare termică în compartimentul motor. Această circumstanță trebuie avută în vedere atunci când lucrați în compartimentul motor. Prin urmare, atunci când lucrați în compartimentul motor, aprinderea trebuie oprită dacă este posibil.
Capacitatea sistemului de racire
1) - transmisie manuala
2) - transmisie automata
Vizualizați textul integral pe portal www.ToyotaMAN.ru