Układ chłodzenia silnika 1.6L (4A-FE)
Układ chłodzenia silnika składa się z chłodnicy, pompy płynu chłodzącego, termostatu i wentylatora elektrycznego.
Układ chłodzenia posiada sterowanie termostatyczne. Dopóki silnik się nie nagrzeje, płyn chłodzący krąży tylko w bloku cylindrów i wymienniku ciepła nagrzewnicy. W miarę nagrzewania się płynu chłodzącego termostat otwiera się i kieruje przepływ płynu przez chłodnicę. Za cyrkulację cieczy w układzie odpowiada pompa płynu chłodzącego napędzana przez silnik za pośrednictwem wzmocnionego paska klinowego (w oleju napędowym za pomocą paska zębatego). Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę z góry do dołu i jest chłodzony przez powietrze napływające na osłonę chłodnicy, gdy samochód się porusza.
Dodatkowe chłodzenie układu zapewnia wentylator elektryczny. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie +92°C, wyłącznik termiczny włącza wentylator. Gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +82°C, wyłącznik termiczny wyłącza wentylator elektryczny.
Zbiornik wyrównawczy służy do wyrównywania wahań objętości płynu chłodzącego. Układ napełniany jest płynem chłodzącym poprzez zbiornik wyrównawczy.
Uwaga: Wentylator elektryczny może włączyć się automatycznie po zatrzymaniu silnika i włączeniu zapłonu. Jest to konsekwencją występowania stref stagnacji termicznej w komorze silnika. Należy o tym pamiętać podczas pracy w komorze silnika. Dlatego podczas pracy w komorze silnika należy, o ile to możliwe, wyłączyć zapłon.
Pojemność układu chłodzenia
1) - manualna skrzynia biegów
2) - automatyczna skrzynia biegów