Систем за хлађење мотора са радном запремином од 1,6 л (4A-FE)
Систем за хлађење мотора састоји се од хладњака, пумпе расхладне течности, термостата и електричног вентилатора.
Систем за хлађење има термостатску контролу. Док се мотор не загреје, расхладна течност циркулише само у блоку цилиндара и измењивачу топлоте грејача. Како се расхладна течност загрева, термостат се отвара и усмерава проток течности кроз радијатор. Циркулацију течности у систему обезбеђује пумпа за расхладну течност коју покреће мотор преко ојачаног клинастог каиша (код дизел мотора преко зупчастог ремена). Расхладна течност пролази кроз хладњак од врха до дна и хлади се ваздухом који дува преко решетке хладњака док се аутомобил креће.
Додатно хлађење система обезбеђује електрични вентилатор. Када температура расхладне течности достигне +92° Ц, термални прекидач укључује вентилатор. Када температура расхладне течности падне испод +82°Ц, термални прекидач искључује електрични вентилатор.
Експанзиони резервоар служи за компензацију флуктуација у запремини расхладне течности. Систем се пуни расхладном течношћу кроз експанзиони резервоар.
Напомена: Електрични вентилатор се може аутоматски укључити када је мотор заустављен и ако је контакт укључен. Ово је последица присуства зона термичке стагнације у моторном простору. Ову околност треба имати на уму када радите у моторном простору. Стога, када радите у моторном простору, ако је могуће, треба искључити паљење.
Капацитет система за хлађење
1) - ручни мењач
2) - аутоматски мењач