Сістэма астуджэння рухавіка працоўным аб'ёмам 1,6 л (4A-FE)
Сістэма астуджэння рухавіка складаецца з радыятара, помпы астуджальнай вадкасці, тэрмастата і электрычнага вентылятара.
Сістэма астуджэння мае тэрмастатычнае рэгуляванне. Датуль пакуль рухавік не прагрэты, астуджальная вадкасць цыркулюе толькі ў блоку цыліндраў і цеплаабменніку ацяпляльніка. Па меры награвання астуджальнай вадкасці прыадчыняецца тэрмастат і накіроўвае струмень вадкасці праз радыятар. Цыркуляцыю вадкасці ў сістэме забяспечвае помпа астуджальнай вадкасці, які прыводзіцца ў рух рухавіком праз клінаваты армаваны рамень (у дызеля праз зубчасты рамень). Астуджальная вадкасць праходзіць праз радыятар зверху ўніз і астуджаецца паветрам, абдзімаючым рашотку радыятара падчас рухаў аўтамабіля.
Дадатковае астуджэнне сістэмы ажыццяўляецца электрычным вентылятарам. Пры дасягненні астуджальнай вадкасцю тэмпературы +92°C тэрмавыключальнік ўключае вентылятар. Пры паніжэнні тэмпературы астуджальнай ніжэй +82°C тэрмавыключальнік выключае электровентилятор.
Пашыральны бачок служыць для кампенсавання ваганняў аб'ёму астуджальнай вадкасці. Праз пашыральны бачок адбываецца запаўненне сістэмы астуджальнай вадкасцю.
Указанне: Электрычны вентылятар можа ўключацца самастойна пры спыненым рухавіку і ўключаным запальванні. Гэта з'яўляецца следствам наяўнасці цеплавых застойных зон у рухальным адсеку. Гэтая акалічнасць варта мець на ўвазе пры працы ў рухальным адсеку. Таму пры працы ў рухальным адсеку пры магчымасці варта адключаць запальванне.
[Зыходнік апублікаваны на вэб-сайце: ToyotaMan]
Аб'ём сістэмы астуджэння
1) - механічная каробка перадач
2) - аўтаматычная трансмісія