Reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față [Toyota Corolla Verso-AR10]

Cuprins: Măsurarea înălțimii unor puncte ale…↓ Verificarea alinierii roților ↓ Alinierea roților ↓ Verificarea unghiurilor de virare…↓ Verificarea camberului, înclinării…↓ Alinierea roților ↓

Măsurarea înălțimii unor puncte ale șasiului mașinii

Figura. 4.14. Măsurarea înălțimii unor puncte ale șasiului mașinii

Înălțimea unor puncte ale șasiului mașinii:

Cu excepția configurației N1

Configurația N1

Puncte de masurare:

R: Distanța de la centrul roții din față până la sol.
B: Distanța de la centrul șurubului de fixare al brațului de control inferior față la sol.
C: distanța de la centrul șurubului de fixare a grinzii podului până la sol.
D: distanța de la centrul roții din spate până la sol.

Nota. Înainte de a verifica unghiurile de aliniere a roților din față, reglați înălțimea șasiului vehiculului la valorile specificate.

Nota. Culcați mașina în sus și în jos la colțuri pentru a vă asigura că componentele suspensiei sunt stabile și pentru a verifica înălțimea șasiului vehiculului.

Verificarea alinierii roților

Nota. Măsurați valoarea "CD" numai dacă este imposibil să măsurați "A+B".

Nota. Dacă înclinarea nu se încadrează în valoarea specificată, reglați tijele de direcție de pe partea cremalierei de direcție.

Alinierea roților

Figura. 4.15. Alinierea roților

Măsurați lungimea porțiunii filetate a tijelor de direcție din stânga și din dreapta.

Valoare nominală: diferența de lungime a piesei filetate nu trebuie să depășească 1,5 mm.

Scoateți clemele care fixează capacele rack-urilor.

Slăbiți piulițele de blocare a capătului bielei de legătură.

Dacă diferența de lungime a porțiunii filetate a tijelor de direcție din dreapta și din stânga nu corespunde valorii nominale, reglați tijele de direcție.

Dacă alinierea roților este înclinată spre exterior, prelungiți tirantul mai scurt.

Dacă alinierea roților este deplasată spre interior, scurtați tirantul mai lung.

Reglați vârful rotind capetele tijei de direcție din dreapta și din stânga de pe partea portbagajului cu același număr de spire.

Nota. Se recomandă ajustarea vârfului, concentrându-se pe valoarea medie din intervalul specificat.

Asigurați-vă că lungimea tiranților din dreapta și din stânga este aceeași.

Abatere nominală: 0±1 mm.

Strângeți piulițele de montare la capătul bielei de legătură.

Cuplu de strângere: 74 Nm.

Figura. 4.16. Piuliță de reglare a tijei de direcție

Nota. Strângeți ușor piulița de blocare, ținând capătul tirantului de porțiunea hexagonală, astfel încât să nu se rotească împreună cu piulița. Ținând tija de direcție de porțiunea aplatizată, strângeți piulița de blocare (Fig. 4.16).

Instalați capacele cremalierelor de direcție în locațiile de montare și fixați-le cu cleme.

Nota. Asigurați-vă că capacele nu sunt răsucite.

Efectuați calibrarea VSC.

Verificarea unghiurilor de virare ale volanelor

Figura. 4.17. Verificarea unghiurilor de virare ale volanelor

Rotiți volanul la stânga și la dreapta până la oprire și măsurați unghiurile de rotire ale roților direcționate (Fig. 4.17).

Unghiul de rotire a roții:

Cu excepția configurației N1

Configurația N1

Dacă unghiurile de rotire ale roții interioare (dreapta sau stânga) sunt în afara domeniului admis, verificați lungimea tijelor de direcție din dreapta sau din stânga.

Verificarea camberului, înclinării longitudinale și transversale a axei de pivotare a roții

Figura. 4.18. Stand de aliniere a roților

Așezați roțile din față în mijlocul platformelor suportului pentru a regla unghiurile de aliniere a roților (Fig. 4.18).

Scoateți capacul roții.

Instalați dispozitivul pentru măsurarea camberului, înclinării longitudinale și transversale a axei roții, în centrul butucului roții (arborele de antrenare).

Verificați alinierea roților, înclinarea longitudinală și laterală a axei de pivotare a roții.

Cameră roții, înclinare longitudinală și transversală a axei de pivotare a roții:

Cu excepția configurației N1

Configurația N1

Nota. Efectuați verificarea pe un vehicul fără marfă (fără roată de rezervă și trusă de scule).

Nota. Diferența maximă admisă între roțile din stânga și dreapta dintre roțile din stânga și din dreapta este de 45'.

Scoateți camberul, casterul și dispozitivul de măsurare a unghiului lateral și montați.

Montați capacul roții.

Dacă alinierea roților este reglată corect, dar înclinarea longitudinală și laterală a axei pivotului roții diferă de valorile nominale, verificați din nou dacă componentele și piesele suspensiei sunt deteriorate sau uzate.

Alinierea roților

Scoateți roata din față.

Nota. După reglarea camberului, verificați alinierea roților.

Figura. 4.19. Piulițe de pe partea inferioară a amortizorului față stânga

Deșurubați cele 2 piulițe din partea inferioară a amortizorului față stânga (Fig. 4.19).

Curăţaţi suprafeţele de împerechere ale ansamblului amortizorului din stânga faţă şi ale articulaţiei de direcţie.

Strângeți 2 piulițe.

Figura. 4.20. Compensare butuc

Deplasați butucul roții din față cât de mult va merge în direcția necesară pentru reglare (Fig. 4.20).

Strângeți piulițele.

Cuplu de strângere: 220 Nm.

Instalați roata din față.

Cuplu de strângere: 103 Nm.

Verificați alinierea roților.

Dacă valoarea măsurată diferă de valoarea nominală, calculați valoarea de ajustare necesară folosind formula de mai jos.

(Cantitatea de ajustare a Camberului) = valoarea medie a intervalului nominal – valoare măsurată.

Verificați combinația de șuruburi instalate. Pentru a regla camberul la intervalul nominal, selectați șuruburile corespunzătoare din tabelul de mai jos.