Cuprins: Instalarea unui bloc de manometru ↓ Verificarea sistemului de răcire cu…↓ Verificarea cantității de agent…↓ Verificarea curelei de transmisie a…↓
Instalarea unui bloc de manometru
1. Închideți ambele supape de pe blocul manometrului.
2. Conectați furtunurile de încărcare ale blocului manometru la fitingurile de service ale compresorului. Asigurați-vă că furtunurile de înaltă și joasă presiune sunt conectate la porturile de service corespunzătoare. Strângeți elementele de fixare cu mâna.
Notă: Nu lubrifiați conexiunile cu ulei de compresor.
Când se utilizează agent frigorific R134a, se folosesc adaptoare cu eliberare rapidă.
Așezați adaptorul pe supapa de serviciu, apoi apăsați pentru a fixa.
Verificarea sistemului de răcire cu ajutorul unui bloc manometru
1. Conectați blocul manometrului.
2. Citiți citirile manometrelor în următoarele condiții.
a) Comutator de control al admisiei de aer în poziția "RECIRC" (temperatura aerului din admisia de aer este de 30-35°C).
b) Motorul funcționează la 2000 rpm.
c) Comutatorul ventilatorului în poziția "Hi" (De mare viteză).
d) Regulator de temperatură în poziţia "MAX COOL" (Răcire maximă).
Notă: Citirile instrumentului pot varia ușor în funcție de temperatura ambiantă.
3. Citirile manometrului atunci când sistemul este în stare bună de funcționare:
Linia de presiune:
- scăzut - 147-196 kPa (1,5-2,0 kgf/cm²)
- mare - 1422-1471 kP (14,5-15,0 kgf/cm²)
Prezența apei în sistem
Presiunea din conducta de joasă presiune se schimbă de la normal la vid (răcirea funcționează doar intermitent, apoi încetează să funcționeze).
Cauza:
- înghețarea apei în supapa de expansiune oprește ciclul. După dezghețare, sistemul revine la normal.
Soluţie:
- a) Înlocuiți receptorul.
- b) Îndepărtați apa prin aspirarea sistemului.
- c) Încărcați sistemul cu agent frigorific proaspăt.
Lipsa agentului frigorific
Presiune scăzută în întregul sistem (răcire insuficientă, bule în fereastra de service).
Cauza:
- lipsa agentului frigorific.
Soluţie:
- a) Verificați sistemul pentru scurgeri.
- b) Completați cu agent frigorific până la nivelul necesar.
Circulație slabă a agentului frigorific
Presiune scăzută în întregul sistem (racire insuficienta? îngheț pe conducta de la receptor la unitatea de răcire)
Cauza:
- circulație slabă a agentului frigorific din cauza înfundarii recipientului.
Soluţie:
- înlocuiți receptorul.
Răcire insuficientă
1. Creșterea presiunii în întregul sistem (răcire insuficientă)
Motivul A:
- plăcile condensatorului sunt înfundate, motorul ventilatorului condensatorului este defect.
Soluția A:
- a) Curățați plăcile.
- b) Verificați funcționarea ventilatorului.
Motivul B:
- reîncărcarea sistemului.
Soluția B:
- eliberați încet excesul de agent frigorific prin supapa de joasă presiune.
Motivul B:
- aer din sistem.
Soluția B:
- a) Înlocuiți receptorul.
- b) Verificați nivelul și curățenia uleiului compresorului.
- c) Evacuați și umpleți sistemul (vezi secțiunea "Tubulatură sistemului de aer condiționat" pentru capacitatea de umplere).
2. Răcire insuficientă, îngheț sau condens excesiv pe conducta de joasă presiune).
Cauza:
- tubul sensibil la temperatură nu este reglat, supapa de expansiune nu este instalată corect.
Soluţie:
- verificați tubul sensibil la temperatură, dacă este bun, apoi verificați supapa de expansiune. Înlocuiți piesele defecte.
Fără răcire, agentul frigorific nu circulă
Vacuum în conducta de joasă presiune, presiune scăzută în conducta de înaltă presiune (fără răcire; îngheţ sau condens în apropierea receptorului sau supapei de expansiune).
Cauza:
- agentul frigorific nu circulă din cauza umezelii sau a contaminării în sistem.
Soluţie:
- a) Opriți aparatul de aer condiționat pentru o perioadă, apoi porniți-l.
- Dacă cauza este umiditatea, atunci urmați pașii din secțiunea "Prezența apei în sistem".
Informațiile au fost preluate de pe un portal web: ToyotaMAN.ru
- Dacă contaminarea este cauza, scoateți și suflați supapa de expansiune. Înlocuiți supapa dacă murdăria nu poate fi îndepărtată.
- b) Evacuați și umpleți sistemul (vezi secțiunea "Tubulatură sistemului de aer condiționat" pentru capacitatea de umplere).
Defecțiunea compresorului
În conducta de joasă presiune există o presiune crescută, în conducta de înaltă presiune este scăzută (fara racire).
Cauza:
- compresorul este defect.
Soluţie:
- reparați sau înlocuiți compresorul.
Verificarea cantității de agent frigorific
1. Porniți motorul și setați turația la aproximativ 1500 rpm.
2. Porniți aparatul de aer condiționat în modul de răcire maximă pentru câteva minute.
3. Verificați cantitatea de agent frigorific prin prezența bulelor în fereastra de service a receptorului.
a) Dacă sunt vizibile bule în fereastra de service (lipsa agentului frigorific), apoi verificați dacă există scurgeri de gaz în sistem.
b) Dacă bulele nu sunt vizibile (fie cantitatea de agent frigorific este normală, fie sistemul este supraîncărcat, fie nu există agent frigorific), atunci metoda de eliminare este – vezi paragraful. (c) și (d).
c) Dacă nu există diferență de temperatură între intrarea și ieșirea compresorului (fie nu există agent frigorific, fie cantitatea de agent frigorific este minimă), apoi încărcați complet sistemul, apoi verificați dacă există scurgeri de gaz.
d) Dacă există o diferență mare de temperatură între intrarea și ieșirea compresorului (fie cantitatea de agent frigorific este normală, fie sistemul este în curs de reîncărcare), atunci metoda de eliminare este – vezi paragraful. (d) și (e).
d) Dacă agentul frigorific din fereastra de service devine transparent imediat după oprirea aparatului de aer condiționat
(reîncărcarea sistemului), apoi eliberați excesul de agent frigorific.
e) Dacă după oprirea aparatului de aer condiționat agentul frigorific face spumă și apoi devine transparent (cantitatea de agent frigorific este normală), atunci metoda de eliminare este – vezi paragraful. (c) și (d).
Verificarea curelei de transmisie a aerului condiționat
1. Verificați cureaua de transmisie pentru fisuri, uzură sau ulei.
2. Verificaţi dacă cureaua de transmisie este instalată corect. Asigurați-vă că cureaua nu atinge partea inferioară a canelurii scripetelui.
3. Apăsați cureaua în locația indicată în figură cu o forță de 98 N (10 kgf) și măsurați deformarea curelei de transmisie.
Deformarea curelei de transmisie (la o forță de 98 N):
- nou - 13-16 mm
- folosit - 16-21 mm
Notă: O "curea nouă" este definită ca o centură care a fost folosită mai puțin de 5 minute cu motorul pornit.
4. După instalarea curelei, asigurați-vă că este poziționată corect în canelurile scripetelui.