Montaż bloku manometrów
1. Zamknąć oba zawory na płytce wzorcowej.
2. Podłącz węże do napełniania płytki manometrycznej do otworów serwisowych na sprężarce. Upewnij się, że węże wysokiego i niskiego ciśnienia są podłączone do odpowiednich portów serwisowych. Dokręć elementy mocujące ręcznie.
Uwaga: Nie smarować połączeń olejem sprężarkowym.
W przypadku stosowania czynnika chłodniczego R134a stosuje się szybkozłącza.
Umieść adapter na zaworze serwisowym, a następnie naciśnij, aby go zamocować.
Sprawdzenie układu chłodzenia za pomocą bloku manometrów
1. Podłącz płytkę wzorcową.
2. Dokonaj odczytów z manometrów w następujących warunkach.
A) Przełącznik kontroli wlotu powietrza w położeniu "RECIRC" (temperatura powietrza we wlocie wynosi 30-35°С).
B) Silnik pracuje z prędkością 2000 obr./min.
V) Przełącznik wentylatora w położeniu "Hi" (Wysoka prędkość).
G) Regulator temperatury na swoim miejscu "MAX COOL" (Maksymalne chłodzenie).
Uwaga: Odczyty miernika mogą się nieznacznie różnić w zależności od temperatury otoczenia.
3. Wskazania manometrów w dobrym stanie układu:
Linia ciśnieniowa:
- niski - 147-196 kPa (1,5-2,0 kgf/cm2)
- wysoki - 1422-1471 kPr (14,5-15,0 kgf/cm2)
Obecność wody w systemie
Ciśnienie w przewodzie niskiego ciśnienia zmienia się z normalnego na podciśnienie (chłodzenie działa tylko z przerwami, po czym przestaje działać).
Powód:
- zamarznięcie wody w zaworze rozprężnym zatrzymuje cykl. Po rozmrożeniu system wraca do normy.
Rozwiązanie:
- A) Wymień odbiornik.
- B) Usuń wodę, opróżniając system.
- V) Napełnij układ świeżym czynnikiem chłodniczym.
Brak czynnika chłodniczego
Zmniejszone ciśnienie w całym układzie (niewystarczające chłodzenie, bąbelki w okienku serwisowym).
Powód:
- brak czynnika chłodniczego.
Rozwiązanie:
- A) Sprawdź system pod kątem wycieków.
- B) Uzupełnić czynnik chłodniczy do prawidłowego poziomu.
Słaba cyrkulacja czynnika chłodniczego
Zmniejszone ciśnienie w całym układzie (niewystarczające chłodzenie? szron na rurociągu od odbiornika do chłodnicy)
Powód:
- słaba cyrkulacja czynnika chłodniczego z powodu zatkanego zbiornika.
Rozwiązanie:
- wymienić odbiornik.
Niewystarczające chłodzenie
1. Zwiększone ciśnienie w całym układzie (niewystarczające chłodzenie)
Powód A:
- płyty skraplacza są zatkane, silnik wentylatora skraplacza jest uszkodzony.
Rozwiązanie A:
- A) Wyczyść talerze.
- B) Sprawdź działanie wentylatora.
Powód B:
- doładowanie systemu.
Rozwiązanie B:
- powoli spuścić nadmiar czynnika chłodniczego przez zawór niskiego ciśnienia.
Powód B:
- powietrze w systemie.
Rozwiązanie B:
- A) Wymień odbiornik.
- B) Sprawdź poziom i czystość oleju w sprężarce.
- V) Odkurzyć i zalać system (zdolność napełniania patrz rozdz "Przewody klimatyzacji").
2. Niewystarczające chłodzenie, szron lub gęsty kondensat na rurze niskiego ciśnienia).
Powód:
- Rurka wrażliwa na temperaturę nie jest wyregulowana, zawór rozprężny jest nieprawidłowo zainstalowany.
Rozwiązanie:
- sprawdź rurkę wrażliwą na temperaturę, jeśli działa, a następnie sprawdź zawór rozprężny. Wymień wadliwe części.
Brak chłodzenia, czynnik chłodniczy nie krąży
Podciśnienie w przewodzie niskiego ciśnienia, obniżone ciśnienie w przewodzie wysokiego ciśnienia (brak chłodzenia; szron lub kondensat w pobliżu odbiornika lub zaworu rozprężnego).
Powód:
- czynnik chłodniczy nie krąży z powodu wilgoci lub zanieczyszczeń w układzie.
Rozwiązanie:
- A) Wyłącz na chwilę klimatyzator, a następnie włącz go ponownie.
- Jeśli przyczyną jest wilgoć, wykonaj następujące czynności "Obecność wody w systemie".
- Jeśli przyczyną jest zanieczyszczenie, wyjmij i oczyść zawór rozprężny. Wymienić zawór, jeśli nie można usunąć brudu.
- B) Odkurzyć i zalać system (zdolność napełniania patrz rozdz "Przewody klimatyzacji").
Awaria sprężarki
W przewodzie niskiego ciśnienia - podwyższone ciśnienie, w przewodzie wysokiego ciśnienia - obniżone ciśnienie (brak chłodzenia).
Powód:
- uszkodzony kompresor.
Rozwiązanie:
- naprawić lub wymienić sprężarkę.
Sprawdzanie ilości czynnika chłodniczego
1. Uruchom silnik i ustaw prędkość na około 1500 obr./min.
2. Włącz klimatyzator w trybie maksymalnego chłodzenia na kilka minut.
3. Sprawdzić ilość czynnika chłodniczego na podstawie obecności bąbelków w okienku serwisowym odbiornika.
A) Jeśli w okienku serwisowym widoczne są bąbelki (brak czynnika chłodniczego), sprawdzić, czy w układzie nie ma wycieków gazu.
B) Jeśli pęcherzyki nie są widoczne (albo ilość czynnika chłodniczego jest normalna, albo system jest ponownie napełniany, albo nie ma czynnika chłodniczego), następnie metoda eliminacji – zob. (V) i (G).
V) Jeśli nie ma różnicy temperatur między wlotem a wylotem sprężarki (albo nie ma czynnika chłodniczego, albo ilość czynnika chłodniczego jest minimalna), naładuj całkowicie system, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków gazu.
G) Jeśli występuje duża różnica temperatur między wlotem a wylotem sprężarki (albo ilość czynnika chłodniczego jest normalna, albo system jest ponownie napełniany), następnie metoda eliminacji – zob. (D) i (mi).
D) Jeśli czynnik chłodniczy w okienku serwisowym staje się przezroczysty natychmiast po wyłączeniu klimatyzatora
(doładowanie systemu), spuścić nadmiar czynnika chłodniczego.
mi) Jeśli czynnik chłodniczy pieni się, a następnie staje się klarowny po wyłączeniu klimatyzatora (ilość czynnika chłodniczego jest normalna), następnie metoda eliminacji – zob. (V) i (G).
Sprawdzanie paska napędowego układu klimatyzacji
1. Sprawdź pasek napędowy pod kątem pęknięć, zużycia lub zaolejenia.
2. Sprawdź poprawność montażu paska napędowego. Upewnij się, że pasek nie dotyka dolnej części rowka koła pasowego.
3. Dociśnij pasek w miejscu wskazanym na rysunku z siłą 98 N (10 kgf) i zmierzyć ugięcie paska napędowego.
Ugięcie paska napędowego (z siłą 98 N):
- nowy - 13-16mm
- używany - 16-21 mm
Uwaga: pod "nowy pasek" odnosi się do paska, który był używany przez mniej niż 5 minut przy pracującym silniku.
4. Po zamontowaniu paska upewnij się, że jest on prawidłowo ułożony w rowkach kół pasowych.