Cuprins: Diferențele față de modelele…↓ Lichidul de răcire ↓ Tabelul 2.7. Controlul opririi…↓ Tabelul 2.8. Funcționarea…↓
Figura. 2.16. Sistem de răcire a motoarelor 1ZZ-FE și 3ZZ-FE
Figura. 2.17. Schema bloc a sistemului de răcire al motoarelor 1ZZ-FE și 3ZZ-FE
Sistem de racire cu circuit inchis cu circulatie fortata.
Include termostat cu supapă de bypass; termostatul este instalat în galeria de admisie prin care intră lichidul de răcire în motor; menține temperatura de funcționare setată a lichidului de răcire.
Materialul a fost preluat dintr-o resursă TOYOTAMAN
Pentru a reduce greutatea, a fost folosit un radiator din aluminiu.
Lichidul de răcire se deplasează în blocul cilindri de-a lungul unui circuit în formă de U; datorită acestui design, turbulențele de curgere sunt eliminate. În plus, există un canal de ocolire între chiulasa și blocul de cilindri.
Lichidul de răcire fierbinte de la chiulasă este furnizat corpului clapetei, prevenind înghețarea acestuia.
Sistemul de racire si aerul conditionat sunt deservite de un ventilator.
Diferențele față de modelele anterioare
Sistemul de răcire utilizează lichid de răcire Toyota Genuine SLLC cu durată prelungită. Acest lucru a făcut posibilă reducerea frecvenței întreținerii.
Lichidul de răcire
Extended Life Coolant (SLLC) este un amestec de 50% concentrat de lichid de răcire și 50% apă distilată. Nu este nevoie să diluați lichidul de răcire atunci când îl adăugați sau înlocuiți.
Când amestecați lichidele de răcire LLC și SLLC, înlocuirea trebuie efectuată conform intervalelor LLC (la fiecare 30.000 km sau 24 de luni, oricare survine primul).
La înlocuirea lichidului de răcire LLC cu SLLC, înlocuirile ulterioare pot fi făcute conform intervalelor SLLC (la fiecare 80.000 km).
Tabelul 2.7. Controlul opririi aparatului de aer condiționat
Tabelul 2.8. Funcționarea ventilatorului sistemului de răcire
