Охладителна система [Toyota Land Cruiser J70]

Монтаж на блок за манометър

1. Затворете двата клапана на блока на манометъра.

2. Свържете маркучите за зареждане на блока за манометър към сервизните фитинги на компресора. Уверете се, че маркучите за високо и ниско налягане са свързани към съответните сервизни портове. Затегнете крепежните елементи на ръка.

Забележка: Не смазвайте връзките с компресорно масло.

При използване на хладилен агент R134a се използват адаптери за бързо освобождаване.





Поставете адаптера върху сервизния вентил, след което натиснете, за да го закрепите.

Проверка на охладителната система с помощта на блок за манометър

1. Свържете блока на манометъра.

2. Прочетете показанията на манометъра при следните условия.

a) Превключвател за управление на входящия въздух в положение "RECIRC" (температурата на въздуха във входящия въздух е 30-35°C).

б) Двигателят работи при 2000 об/мин.

c) Превключвател на вентилатора в положение "Hi" (Висока скорост).

d) Регулатор на температурата в позиция "MAX COOL" (Максимално охлаждане).

Забележка: Показанията на инструмента може леко да варират в зависимост от температурата на околната среда.

3. Показания на манометъра, когато системата е в добро работно състояние:

Линия за налягане:

• ниско - 147-196 kPa (1,5-2,0 kgf/cm²)
• високо - 1422-1471 kP (14,5-15,0 kgf/cm²)

Наличие на вода в системата

Налягането в линията за ниско налягане се променя от нормално на вакуум (охлаждането работи само периодично, след което спира да работи).



Причина:

• замръзването на водата в разширителния вентил спира цикъла. След размразяване системата се връща към нормалното.

Решение:

• a) Сменете приемника.
• b) Отстранете водата чрез вакуумиране на системата.
• c) Заредете системата с пресен хладилен агент.

Липса на хладилен агент

Ниско налягане в цялата система (недостатъчно охлаждане, мехурчета в сервизния прозорец).



[Материалът е взет от ресурс: toyotaman]

Причина:

• липса на хладилен агент.

Решение:

• a) Проверете системата за течове.
• b) Допълнете хладилния агент до необходимото ниво.

Лоша циркулация на хладилен агент

Ниско налягане в цялата система (недостатъчно охлаждане? скреж по тръбопровода от приемника до охладителя)

Причина:

• лоша циркулация на хладилен агент поради запушване на приемника.

Решение:

• сменете приемника.

Недостатъчно охлаждане

1. Повишено налягане в цялата система (недостатъчно охлаждане)



Причина А:

• плочите на кондензатора са запушени, моторът на вентилатора на кондензатора е повреден.

Решение А:

• а) Почистете плочите.
• б) Проверете работата на вентилатора.

Причина Б:

• презареждане на системата.

Решение Б:

• бавно изпуснете излишния хладилен агент през вентила за ниско налягане.

Причина Б:

• въздух в системата.

Решение Б:

• a) Сменете приемника.
• b) Проверете нивото и чистотата на компресорното масло.
• c) Евакуирайте и напълнете системата (вижте раздел "Тръбопроводи на климатичната система" за капацитета на пълнене).

2. Недостатъчно охлаждане, замръзване или прекомерна кондензация по тръбопровода с ниско налягане).

Причина:

• чувствителната към температура тръба не е регулирана, разширителният вентил не е монтиран правилно.

Решение:

• проверете чувствителната към температура тръба, ако е добра, проверете разширителния вентил. Сменете дефектните части.

Няма охлаждане, хладилен агент не циркулира

Вакуум в линията за ниско налягане, ниско налягане в линията за високо налягане (без охлаждане; замръзване или конденз в близост до приемника или разширителния вентил).



Причина:

• хладилният агент не циркулира поради влага или замърсяване в системата.

Решение:

• а) Изключете климатика за известно време, след което го включете.

- Ако причината е влага, следвайте стъпките в раздела "Наличие на вода в системата".

- Ако причината е замърсяване, отстранете и продухайте разширителния вентил. Сменете вентила, ако мръсотията не може да бъде отстранена.

• b) Евакуирайте и напълнете системата (вижте раздел "Тръбопроводи на климатичната система" за капацитета на пълнене).

Повреда на компресора

В линията за ниско налягане има повишено налягане, в линията за високо налягане има намалено налягане (няма охлаждане).



Причина:

• компресорът е повреден.

Решение:

• поправете или сменете компресора.

Проверка на количеството хладилен агент

1. Стартирайте двигателя и настройте скоростта на около 1500 об./мин.

2. Включете климатика в режим на максимално охлаждане за няколко минути.

3. Проверете количеството на хладилния агент по наличието на мехурчета в сервизния прозорец на приемника.



a) Ако се виждат мехурчета в сервизния прозорец (липса на хладилен агент), след това проверете за течове на газ в системата.



б) Ако мехурчетата не се виждат (или количеството хладилен агент е нормално, или системата е презаредена, или няма хладилен агент), тогава методът на елиминиране е - виж параграф. (c) и (d).

c) Ако няма температурна разлика между входа и изхода на компресора (или няма хладилен агент, или количеството му е минимално), след това заредете системата напълно, след което проверете за течове на газ.

d) Ако има голяма температурна разлика между входа и изхода на компресора (или количеството хладилен агент е нормално, или системата се презарежда), тогава методът на елиминиране е - виж параграф. (d) и (e).

г) Ако хладилният агент в сервизния прозорец стане прозрачен веднага след изключване на климатика

(презареждане на системата), след това изпуснете излишния хладилен агент.

д) Ако след изключване на климатика хладилният агент се пени и след това стане прозрачен (количеството хладилен агент е нормално), тогава методът на елиминиране е - виж параграф. (c) и (d).

Проверка на задвижващия ремък на климатика

1. Проверете задвижващия ремък за пукнатини, износване или омасляване.

2. Проверете дали задвижващият ремък е монтиран правилно. Уверете се, че ремъкът не докосва дъното на жлеба на шайбата.

3. Натиснете ремъка на мястото, показано на фигурата, със сила от 98 N (10 kgf) и измерете деформацията на задвижващия ремък.

Деформация на задвижващия ремък (при сила от 98 N):

• нови - 13-16 мм
• използвани - 16-21 мм

Забележка: "Нов ремък" се определя като ремък, който е бил използван за по-малко от 5 минути при работещ двигател.

4. След като монтирате ремъка, уверете се, че е правилно позициониран в жлебовете на шайбата.