Cuprins: Jocul volanului ↓ Nivelul lichidului de lucru ↓ Înlocuirea fluidului de lucru ↓ Pomparea sistemului ↓ Verificarea presiunii fluidului ↓ Verificarea efortului la volan ↓ ↓
Jocul volanului
1. Verificați jocul volanului.
a) Așezați roțile în poziția drept înainte a vehiculului.
b) Măsurați jocul volanului pe jantă; roțile nu se rotesc când volanul este ușor rotit în ambele sensuri.
Distanță maximă - 40 mm
c) Dacă jocul depășește valoarea maximă, reglați sau reparați mecanismul de direcție.
2. Setați roțile în poziția drept înainte.
3. Reglarea mecanismului de direcție
a) Slăbiți piulița de blocare.
b) Rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce jocul.
Notă: Rotiți șurubul de reglare un unghi mic și verificați jocul după fiecare rotire a șurubului.
4. Verificarea dacă sistemul de direcție este blocat.
a) Rotiți volanul la jumătate în ambele direcții.
b) Verificați cantitatea de joc, netezimea rotației volanului și absența lipirii.
5. În timp ce țineți șurubul de reglare, strângeți piulița de blocare.
Nivelul lichidului de lucru
1. Așezați vehiculul pe o suprafață plană.
2. Cu motorul oprit, verificați nivelul lichidului de lucru din rezervor. Adăugați dacă este necesar.
Atentie: daca fluidul de lucru este incalzit, masurati nivelul pe scara "CALD" daca este rece, masurati nivelul pe scara "RECE".
3. Porniți motorul la turația de ralanti.
4. Rotiți volanul de la blocare la blocare de câteva ori pentru a încălzi fluidul de lucru la o temperatură de 80°C.
5. Verificați dacă lichidul din rezervor nu are spumă sau tulbureală. Dacă este necesar, purjați sistemul.
6. Cu motorul pornit, măsurați nivelul lichidului de lucru.
7. Opriți motorul și verificați diferența de niveluri de lichid din rezervor cu motorul pornit și oprit. Dacă nivelul lichidului s-a schimbat semnificativ, sistemul ar trebui să fie aerisit.
Creștere maximă a nivelului - 5 mm
Înlocuirea fluidului de lucru
1. Ridicați roțile din față ale mașinii.
2. Deconectați furtunul de retur și scurgeți fluidul de lucru într-un recipient adecvat.
Notă: Rotiți volanul de la blocare la blocare pentru a goli lichidul.
3. Umpleți rezervorul cu lichid proaspăt. Fluid de lucru: DEXRONII
4. Porniți motorul la turația de ralanti. După 1-2 secunde, lichidul va începe să curgă din furtunul de retur. În acest moment, opriți imediat motorul.
Notă: Vă rugăm să vă asigurați că a mai rămas ceva lichid în rezervor.
5. Repetați pașii 3-4 de mai multe ori pentru a elimina aerul din lichid.
6. Conectați furtunul de retur și purjați sistemul.
Pomparea sistemului
1. Verificați nivelul lichidului din rezervor, adăugați dacă este necesar
2. Porniți motorul și rotiți volanul de la blocare la blocare de câteva ori.
3. Cu motorul pornit la cel mult 1000 rpm, rotiți volanul până la capăt spre dreapta sau stânga și țineți-l în această poziție timp de 2-3 secunde, apoi rotiți volanul în sens opus, ținându-l din nou în această poziție timp de 2-3 secunde.
4. Verificați dacă lichidul din rezervor nu are spumă sau tulbureală.
5. Asigurați-vă că nivelul lichidului de lucru nu crește peste nivelul maxim atunci când motorul este oprit.
6. Opriți motorul și verificați diferența de niveluri de lichid din rezervor cu motorul pornit și oprit.
Creștere maximă a nivelului - 5 mm
7. Dacă se observă spumare sau turbiditate a lichidului, sau creșterea nivelului fluidului de lucru depășește 5 mm, atunci repetați operațiunile conform punctelor 1-3.
Verificarea presiunii fluidului
1. Conectarea manometrului.
a) Deconectați niplul conductei de refulare.
b) Conectați intrarea adaptorului manometrului de testare la pompa de servodirecție și la ieșire (după supapă) - la linia de refulare.
c) Aerizați sistemul. Porniți motorul și rotiți volanul de la blocare la blocare de 2 sau 3 ori,
d) Verificați nivelul lichidului.
2. Verificați dacă temperatura fluidului de lucru este de cel puțin 80°C.
3. Porniți motorul la turația de ralanti.
4. Verificați presiunea fluidului de lucru cu supapa manometrului închisă și, dacă presiunea este scăzută, reparați sau înlocuiți pompa.
Presiune minima:
- modele LJ - 75 kgf/cm² (7,355 kPa)
- modele KZJ — 85 - 90 kgf/cm²(8,336 - 8,826 kPa)
Nota:
- Supapa manometrului nu trebuie să rămână închisă mai mult de 10 secunde.
- Nu lăsați temperatura fluidului de lucru să crească excesiv.
5. Verificați presiunea fluidului de lucru cu supapa manometrului deschisă când motorul funcționează la 1000 rpm și 3000 rpm.
Dacă diferența dintre citirile la 1000 rpm și 3000 rpm este mai mare decât maximul admis, reparați sau înlocuiți supapa pompei sau pompa de servodirecție.
Diferența maximă este de 5 kgf/cm² (490 kPa)
6. Verificați presiunea când rotiți volanul până la capăt.
a) Cu motorul la ralanti, deschideți complet supapa manometrului și rotiți volanul complet spre stânga sau dreapta. Măsurați presiunea.
Presiune minima:
modele LJ - 75 kgf/cm² (7,355 kPa)
modele KZJ — 85-90 kgf/cm²(8,336 - 8,826 kPa)
b) Dacă presiunea este scăzută, există o scurgere în mecanismul de direcție și acesta trebuie reparat sau înlocuit.
Verificarea efortului la volan
Notă: Înainte de a efectua inspecția, verificați presiunea în anvelope, tipul anvelopei și suprafața de contact.
1. Opriți vehiculul pe o suprafață plană și puneți volanul în poziția centrală.
2. Porniți motorul la ralanti.
3. Cu ajutorul unui dinamometru, măsurați forța la volan în ambele direcții.
Forța maximă admisă - 39 N
4. Dacă forța la volan depășește valoarea maximă admisă, reparați mecanismul de direcție.
Verificarea tensiunii curelei de transmisie a pompei (modele LJ)
1. Apăsați cureaua de transmisie cu o forță de 98 N (10 kgf) în punctul indicat în figură și măsurați deformarea curelei.
Deformarea curelei de transmisie:
nou 8-12 mm
situat
în exploatare 10-15 mm
Notă: O centură care a fost în funcțiune la motor de mai puțin de 5 minute este considerată nouă.
2. Folosind o unealtă specială, verificați tensiunea curelei de transmisie. Tensiunea curelei de transmisie:
- nou - 45 - 55 kgf
- în exploatare - 20 - 35 kgf
