Съдържание: Игра на волана ↓ Ниво на работната течност ↓ Подмяна на работна течност ↓ Изпомпване на системата ↓ Проверка на налягането на течността ↓ Проверка на усилието на волана ↓ ↓
Игра на волана
1. Проверете хлабината на волана.
a) Поставете колелата в положение право напред на превозното средство.
б) Измерете хлабината на волана на джантата, когато воланът е леко завъртян в двете посоки.
Максимален просвет - 40 мм
c) Ако хлабината надвишава максималната стойност, регулирайте или поправете кормилното устройство.
2. Поставете колелата в положение право напред.
3. Регулиране на кормилния механизъм
a) Разхлабете контрагайката.
b) Завъртете регулиращия винт по посока на часовниковата стрелка, за да намалите хлабината.
Забележка: Завъртете регулиращия винт на малък ъгъл и проверявайте хлабината след всяко завъртане на винта.
4. Проверка за залепване на кормилната уредба.
a) Завъртете волана наполовина в двете посоки.
b) Проверете размера на хлабината, плавността на въртене на волана и липсата на залепване.
5. Докато държите регулиращия винт, затегнете контрагайката.
Ниво на работната течност
1. Поставете автомобила на равна повърхност.
2. При спрян двигател проверете нивото на работната течност в резервоара. Добавете, ако е необходимо.
Внимание: ако работната течност е загрята, измервайте нивото по скалата "HOT", ако е студена, измервайте нивото по скалата "COLD".
3. Стартирайте двигателя на празен ход.
4. Завъртете волана от край до край няколко пъти, за да загреете работната течност до температура от 80°C.
5. Проверете за пяна или мътност на течността в резервоара. Ако е необходимо, обезвъздушете системата.
6. При работещ двигател измерете нивото на работната течност.
7. Спрете двигателя и проверете разликата в нивата на течността в резервоара при работещ и спрян двигател. Ако нивото на течността се е променило забележимо, системата трябва да се обезвъздуши.
Максимално повишаване на нивото - 5 мм
Подмяна на работна течност
1. Повдигнете предните колела на колата.
2. Откачете връщащия маркуч и източете работната течност в подходящ съд.
Забележка: Завъртете волана от край до ключ, за да източите течността.
3. Напълнете резервоара с прясна течност. Работна течност: DEXRONII
4. Стартирайте двигателя на празен ход. След 1-2 секунди от връщащия маркуч ще започне да тече течност. В този момент незабавно спрете двигателя.
Забележка: Моля, уверете се, че в резервоара има останала течност.
5. Повторете стъпки 3-4 няколко пъти, за да отстраните въздуха от течността.
6. Свържете обратния маркуч и обезвъздушете системата.
Изпомпване на системата
1. Проверете нивото на течността в резервоара, добавете, ако е необходимо
2. Стартирайте двигателя и завъртете волана от край до ключ няколко пъти.
3. При работещ двигател на не повече от 1000 об/мин завъртете волана докрай надясно или наляво и го задръжте в това положение за 2-3 секунди, след което завъртете волана в обратна посока, като отново го задържите в това положение за 2-3 секунди.
4. Проверете за пяна или мътност на течността в резервоара.
5. Уверете се, че нивото на работната течност не се повишава над максималното ниво, когато двигателят е спрян.
6. Спрете двигателя и проверете разликата в нивата на течността в резервоара при работещ и спрян двигател.
Максимално повишаване на нивото - 5 мм
7. Ако се наблюдава образуване на пяна или помътняване на течността или повишаване на нивото на работната течност над 5 мм, повторете операциите съгласно точки 1-3.
Проверка на налягането на течността
1. Свързване на манометъра.
a) Разкачете нипела на изпускателната линия.
b) Свържете входа на адаптера за тестов манометър към помпата на кормилното управление и изхода (след клапана) - към изпускателния тръбопровод.
c) Обезвъздушете системата. Стартирайте двигателя и завъртете волана от край до ключ 2 или 3 пъти,
г) Проверете нивото на течността.
2. Проверете дали температурата на работната течност е поне 80°C.
3. Стартирайте двигателя на празен ход.
4. Проверете налягането на работната течност при затворен вентил на манометъра и, ако налягането е ниско, ремонтирайте или сменете помпата.
Минимално налягане:
- lJ модели - 75 kgf/cm² (7,355 kPa)
- модели KZJ — 85 - 90 kgf/cm²(8,336 - 8,826 kPa)
Забележка:
- Вентилът за манометър не трябва да остава затворен за повече от 10 секунди.
- Не позволявайте температурата на работната течност да се повишава прекомерно.
5. Проверете налягането на работния флуид при отворен вентил на манометъра, когато двигателят работи при 1000 об/мин и 3000 об/мин.
Ако разликата между показанията при 1000 rpm и 3000 rpm е по-голяма от максимално допустимата, поправете или сменете клапана на помпата или помпата на кормилното управление.
Максималната разлика е 5 kgf/cm² (490 kPa)
6. Проверете налягането, когато завъртите волана докрай.
a) При празен ход на двигателя отворете напълно вентила на манометъра и завъртете волана докрай наляво или надясно. Измерете налягането.
Минимално налягане:
lJ модели - 75 kgf/cm² (7,355 kPa)
модели KZJ — 85-90 kgf/cm²(8,336 - 8,826 kPa)
b) Ако налягането е ниско, има теч в кормилния механизъм и той трябва да бъде ремонтиран или сменен.
Проверка на усилието на волана
Забележка: Преди да извършите проверката, проверете налягането в гумата, типа на гумата и контактната повърхност.
1. Спрете автомобила на равна повърхност и поставете волана в централна позиция.
2. Стартирайте двигателя на празен ход.
3. С помощта на динамометър измерете силата на волана в двете посоки.
Максимално допустима сила - 39 N
4. Ако силата на волана надвишава максимално допустимата стойност, ремонтирайте кормилното устройство.
Проверка на напрежението на задвижващия ремък на помпата (LJ модели)
1. Натиснете задвижващия ремък със сила от 98 N (10 kgf) в точката, показана на фигурата, и измерете деформацията на ремъка.
Деформация на задвижващия ремък:
нови 8-12 мм
разположен
при работа 10-15 мм
Забележка: Ремък, който е работил на двигателя за по-малко от 5 минути, се счита за нов.
2. С помощта на специален инструмент проверете напрежението на задвижващия ремък. Напрежение на задвижващия ремък:
- нов - 45 - 55 kgf
- в експлоатация - 20 - 35 kgf
