Obsah: Hra na volante ↓ Hladina pracovnej kvapaliny ↓ Výmena pracovnej kvapaliny ↓ Čerpanie systému ↓ Kontrola tlaku kvapaliny ↓ Kontrola sily volantu ↓ ↓
Hra na volante
1. Skontrolujte vôľu volantu.
a) Nastavte kolesá do priamej polohy vozidla.
b) Zmerajte vôľu volantu na ráfiku, pri miernom natočení volantu v oboch smeroch sa kolesá neotáčajú.
Maximálna vôľa - 40 mm
c) Ak vôľa prekročí maximálnu hodnotu, upravte alebo opravte prevodovku riadenia.
2. Nastavte kolesá do priamej polohy.
3. Nastavenie mechanizmu riadenia
a) Uvoľnite poistnú maticu.
b) Otáčaním nastavovacej skrutky v smere hodinových ručičiek znížite vôľu.
Poznámka: Otočte nastavovaciu skrutku o malý uhol a po každom otočení skrutky skontrolujte vôľu.
4. Kontrola zaseknutia prevodovky riadenia.
a) Otočte volant do polovice v oboch smeroch.
b) Skontrolujte veľkosť vôle, plynulosť otáčania volantu a absenciu lepenia.
5. Držte nastavovaciu skrutku a utiahnite poistnú maticu.
Hladina pracovnej kvapaliny
1. Umiestnite vozidlo na rovný povrch.
2. Pri zastavenom motore skontrolujte hladinu pracovnej kvapaliny v nádrži. V prípade potreby pridajte.
Pozor: ak je pracovná kvapalina zohriata, zmerajte hladinu na stupnici "HOT" ak je studená, zmerajte hladinu na stupnici "STUDENÁ".
3. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
4. Niekoľkokrát otočte volant z jednej polohy do druhej, aby sa pracovná kvapalina zohriala na teplotu 80°C.
5. Skontrolujte penu alebo zakalenie kvapaliny v nádrži. V prípade potreby systém odvzdušnite.
6. Pri bežiacom motore zmerajte hladinu pracovnej kvapaliny.
7. Zastavte motor a skontrolujte rozdiel hladín kvapaliny v nádrži pri bežiacom a zastavenom motore. Ak sa hladina kvapaliny výrazne zmenila, systém by sa mal odvzdušniť.
Maximálne zvýšenie úrovne - 5 mm
Výmena pracovnej kvapaliny
1. Zdvihnite predné kolesá auta.
2. Odpojte spätnú hadicu a vypustite pracovnú kvapalinu do vhodnej nádoby.
Poznámka: Otočte volant z jednej polohy do druhej, aby ste vypustili kvapalinu.
3. Naplňte nádrž čerstvou kvapalinou. Pracovná kvapalina: DEXRONII
4. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Po 1-2 sekundách začne z vratnej hadice vytekať kvapalina. V tomto bode okamžite zastavte motor.
Poznámka: Uistite sa, že v nádrži zostalo nejaké množstvo tekutiny.
5. Opakujte kroky 3-4 niekoľkokrát, aby ste odstránili vzduch z kvapaliny.
6. Pripojte spätnú hadicu a odvzdušnite systém.
Čerpanie systému
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži, v prípade potreby ju doplňte
2. Naštartujte motor a niekoľkokrát otočte volant z jednej polohy do druhej.
3. Pri motore bežiacim na maximálne 1000 ot./min otočte volantom úplne doprava alebo doľava a držte ho v tejto polohe 2-3 sekundy, potom otočte volantom v opačnom smere, pričom ho opäť držte v tejto polohe 2-3 sekundy.
4. Skontrolujte penu alebo zakalenie kvapaliny v nádrži.
5. Dbajte na to, aby hladina pracovnej kvapaliny pri zastavenom motore nestúpla nad maximálnu hladinu.
6. Zastavte motor a skontrolujte rozdiel hladín kvapaliny v nádrži pri bežiacom a zastavenom motore.
Maximálne zvýšenie úrovne - 5 mm
7. Ak spozorujete penenie alebo zákal kvapaliny, alebo zvýšenie hladiny pracovnej kvapaliny presiahne 5 mm, zopakujte operácie podľa bodov 1-3.
Kontrola tlaku kvapaliny
1. Pripojenie tlakomeru.
a) Odpojte vsuvku výtlačného potrubia.
b) Pripojte vstup adaptéra testovacieho manometra k čerpadlu posilňovača riadenia ak výstupu (po ventile) - do výtlačného potrubia.
c) Odvzdušnite systém. Naštartujte motor a otočte volantom z jednej polohy na druhú, 2 alebo 3 krát,
d) Skontrolujte hladinu kvapaliny.
2. Skontrolujte, či je teplota pracovnej kvapaliny aspoň 80°C.
3. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
4. Skontrolujte tlak pracovnej kvapaliny so zatvoreným ventilom manometra a ak je tlak nízky, opravte alebo vymeňte čerpadlo.
Minimálny tlak:
- modely LJ – 75 kgf/cm² (7,355 kPa)
- modely KZJ — 85 - 90 kgf/cm²(8,336 - 8,826 kPa)
Poznámka:
- Ventil manometra by nemal zostať zatvorený dlhšie ako 10 sekúnd.
- Nedovoľte, aby sa teplota pracovnej kvapaliny nadmerne zvýšila.
5. Skontrolujte tlak pracovnej kvapaliny pri otvorenom ventile manometra, keď motor beží pri 1000 ot/min a 3000 ot/min.
Ak je rozdiel medzi nameranými hodnotami pri 1 000 ot./min a 3 000 ot./min. väčší ako maximálne povolené, opravte alebo vymeňte ventil čerpadla alebo čerpadlo posilňovača riadenia.
Maximálny rozdiel je 5 kgf/cm² (490 kPa)
6. Skontrolujte tlak pri úplnom otočení volantu.
a) Pri voľnobehu motora úplne otvorte ventil manometra a otočte volantom úplne doľava alebo doprava. Zmerajte tlak.
Minimálny tlak:
modely LJ – 75 kgf/cm² (7,355 kPa)
modely KZJ — 85-90 kgf/cm²(8,336 - 8,826 kPa)
b) Ak je tlak nízky, v prevodovke riadenia je netesnosť a je potrebné ju opraviť alebo vymeniť.
Kontrola sily volantu
Poznámka: Pred vykonaním kontroly skontrolujte tlak v pneumatikách, typ pneumatiky a kontaktnú plochu.
1. Zastavte vozidlo na rovnom povrchu a nastavte volant do stredovej polohy.
2. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
3. Pomocou dynamometra zmerajte silu na volant v oboch smeroch.
Maximálna prípustná sila - 39 N
4. Ak sila na volante prekročí maximálnu povolenú hodnotu, opravte prevodovku riadenia.
Kontrola napnutia hnacieho remeňa čerpadla (modely LJ)
1. Stlačte hnací remeň silou 98 N (10 kgf) v bode znázornenom na obrázku a zmerajte priehyb remeňa.
Priehyb hnacieho remeňa:
nové 8-12 mm
nachádza
v prevádzke 10-15 mm
Poznámka: Remeň, ktorý bol na motore v prevádzke menej ako 5 minút, sa považuje za nový.
2. Pomocou špeciálneho nástroja skontrolujte napnutie hnacieho remeňa. Napnutie hnacieho remeňa:
- nové - 45 - 55 kgf
- v prevádzke - 20 - 35 kgf
