Cuprins: Verificarea tensiunii la senzori cu…↓ Verificarea tensiunii pentru…↓ Informații generale ↓ Depanare ↓ Verificarea funcționării sistemului ↓ Verificarea unitatii de control ↓ Verificarea funcționării releului de…↓ Verificarea comutatorului de blocare…↓ Verificarea senzorilor ↓
Verificarea tensiunii la senzori cu conectorul deconectat.
Verificarea tensiunii pentru comutatorul de blocare a diferențialului cu conectorul conectat.
Informații generale
Sistemul de blocare a diferenţialului din spate controlează mişcarea ambreiajului de blocare, care se cuplează cu arborele punţii şi, prin cuplarea cu cupa diferenţialului, blochează funcţionarea diferenţialului spate.
Pentru deplasarea ambreiajului de blocare a diferenţialului se foloseşte o acţionare electrică. Acționarea electrică este pornită și oprită prin semnale de la unitatea de comandă electronică, care primește semnale de la comutatorul de blocare a diferențialului din spate situat pe tabloul de bord din habitaclu și de la alte întrerupătoare și senzori. Motorul electric de antrenare este încorporat în mecanismul de blocare a diferențialului.
Depanare
Nota:
- Asigurați-vă că tracțiunea integrală (4WD) este cuplată.
- Când comutați "Roată liberă" ←→ "Blocare diferențial", indicatorul va clipi dacă treptele de blocare a diferențialului nu se cuplează. Dacă schimbarea are loc în timp ce roțile se rotesc, diferențialul este blocat, iar indicatorul luminos rămâne aprins fără să clipească.
1. Dacă indicatorul nu se aprinde:
- a) Verificați siguranța.
- b) Verificați siguranța "GAUGE" (Instrumente) și verificați dacă există scurtcircuit.
- c) Verificați lampa de control.
- d) Verificați dacă există o întrerupere a circuitului sau o împământare defectuoasă.
2. Dacă indicatorul nu se aprinde (comutatorul de blocare a diferențialului în poziția "RR"):
- a) Verificați siguranța "DIFF" din circuitul de blocare a diferențialului și asigurați-vă că nu există un scurtcircuit.
- b) Verificați comutatorul de blocare a diferențialului.
- c) Verificaţi unitatea de comandă a blocării diferenţialului.
- d) Verificați dacă nu există deteriorări în circuit sau împământare defectuoasă.
3. Dacă mecanismul de blocare a diferențialului nu funcționează:
- a) Verificați senzorul de cuplare a blocării diferențialului.
- b) Verificați acționarea mecanismului de blocare a diferențialului.
- c) Verificaţi unitatea de comandă a blocării diferenţialului.
- d) Verificați mecanismul de blocare a diferențialului din cutia de viteze.
- d) Verificați dacă există o întrerupere a circuitului sau o împământare defectuoasă.
4. Dacă mecanismul de blocare a diferenţialului spate nu se decuplează când viteza vehiculului depăşeşte 8 km/h:
- a) Verificați senzorul de viteză din tabloul de bord.
- b) Verificaţi unitatea de comandă a blocării diferenţialului.
- c) Verificați dacă există o întrerupere a circuitului sau o împământare defectuoasă.
Verificarea funcționării sistemului
1. Verificarea indicatorului.
a) Setați comutatorul de aprindere este în poziția "ON" (Activat).
b) Verificați dacă indicatorul de blocare a diferențialului spate se aprinde timp de aproximativ 1 secundă.
2. Verificarea funcționării mecanismului de blocare a diferențialului spate.
Notă: Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția "N" (neutru).
a) Așezați mașina pe suporturi și porniți motorul.
b) Porniți tracțiunea integrală (apăsați butonul "H4").
c) Rotiți comutatorul de blocare a diferențialului în poziția "RR": blocarea trebuie să se cupleze, iar indicatorul de blocare a diferențialului din spate ar trebui să se aprindă.
Notă: Dacă angrenajele de blocare a diferențialului nu se încadrează, indicatorul va clipi până când rotirea roților provoacă angrenarea treptelor.
d) Rotiți comutatorul de blocare a diferențialului în poziția "OFF": blocarea diferențialului spate ar trebui să se dezactiveze și indicatorul luminos ar trebui să se stingă.
d) Verificați tensiunea între bornele 3 (M1) și 2 (M2) ale conectorului unității de comandă a blocării diferențialului din spate atunci când comutatorul de blocare a diferențialului este rotit din poziția "OPRIT" în poziția "RR", când vitezometrul indică o viteză de aproximativ 8 km/h sau mai mare.
Tensiunea este de 0,5 V sau mai puțin.
e) Verificați dacă indicatorul luminos clipește atunci când modul de tracțiune spate (2WD) este cuplat. În acest caz, blocarea diferențialului spate ar trebui să fie dezactivată.
h) Setați comutatorul de blocare a diferențialului spate în poziția "OFF".
i) Opriți motorul și coborâți mașina pe roți.
Verificarea unitatii de control
1. Deconectați conectorul de la unitatea de comandă a blocării diferențialului din spate și verificați conectorul din partea cablajului de cabluri. Dacă parametrii circuitului nu corespund standardelor, reparați sau înlocuiți piesele defecte.
a) Verificați rezistența între bornele 2 (M2) și 3 (M1). Dacă rezistența depășește valoarea admisă, verificați sistemul de blocare a diferențialului axei spate.
Rezistență - mai puțin de 100 Ohm
b) Verificați continuitatea între terminalul 7 (GND) și masă.
c) Verificați continuitatea între terminalul 10 (SPD) și masă în timp ce deplasați încet vehiculul. Dacă conductivitatea este diferită de cea normală, verificați senzorul de viteză din panoul de instrumente.
Conductivitate - 1 impuls (pe traseu de 0,4 m)
g) Setați comutatorul de aprindere este în poziția "ON" (Activat).
d) Verificați tensiunea dintre borna 5 (IG) și masă. Dacă valoarea tensiunii nu se potrivește cu tensiunea bateriei, verificați siguranța "DIFF" (diagrama de blocare a diferenţialului).
e) Verificați tensiunea la comutatoarele senzorului conform tabelului corespunzător.
g) Verificați tensiunea la bornele din diferite poziții ale comutatorului de blocare a diferențialului.
2. Asigurați-vă că tensiunea bateriei este normală.
Tensiune - 10,0 - 14,5 V
3. Conectați conectorul la unitatea de comandă a blocării diferențialului din spate și verificați conectorul din partea unității de comandă.
a) Rotiți cheia de contact în poziția "ON" (Activat).
b) Cuplați tracțiunea integrală (4WD).
c) Scoateți unitatea de comandă a blocării diferențialului din spate.
d) Cu ajutorul unui voltmetru, măsurați tensiunea în diferite poziții ale comutatorului de blocare a diferențialului (vezi tabelul corespunzător). Dacă parametrii circuitului nu sunt conforme cu standardul, înlocuiți unitatea de control a blocării diferențialului din spate.
d) Montați unitatea de comandă a blocării diferențialului din spate.
Verificarea funcționării releului de antrenare a mecanismului de blocare
1. Așezați vehiculul pe suporturi.
2. Utilizați un releu principal de încălzire cunoscut și bun și conectați-l așa cum se arată în ilustrație.
3. Rotiți roata și verificați blocarea diferențialului din spate.
4. Dacă blocarea diferenţialului spate nu funcţionează, înlocuiţi mecanismul de blocare.
Verificarea comutatorului de blocare a diferențialului
1. Verificați continuitatea între bornele 1 (B) și 4 (R) ale conectorului când comutatorul este în poziția "OPRIT" (blocarea diferenţialului spate este dezactivată).
2. Verificaţi continuitatea între bornele 1 (B) şi 4 (R) când comutatorul este în poziţia "RR" (blocarea diferenţialului spate este cuplat).
3. Dacă conductivitatea dintre bornele conectorului este diferită de cea de mai sus, înlocuiți comutatorul de blocare a diferențialului din spate.
Verificarea senzorilor
1. Verificarea senzorului de cuplare a blocării diferenţialului
a) Verificați continuitatea între terminale atunci când comutatorul senzorului este apăsat (poziţia conexiunii diferenţiale).
b) Verificați continuitatea între terminale când comutatorul senzorului este eliberat (poziţia de decuplare a diferenţialului).
c) Înlocuiți comutatorul senzorului dacă nu funcționează așa cum este descris mai sus.
2. Verificarea senzorului de cuplare a tracțiunii integrale și a senzorului de viteză (vezi secțiunea "Sistem automat de blocare a ambreiajelor cu roată liberă").