Cuprins: Înlocuirea simeringului față fără a…↓ Scoaterea cutiei de viteze ↓ Instalarea cutiei de viteze ↓ Verificarea cutiei de viteze ↓
Ansamblu cutie de viteze. 1 - garnitură, 2 - cutie de viteze, 3 - arbore elice spate, 4 - conectori de antrenare a mecanismului de blocare, 5 - garnitură dop de umplere, 6 - garnitură inel O, 7 - arbore ax, 8 - garnitură dop de golire.
Cutie de viteze cu mecanism de blocare a diferenţialului. 1 - șaibă, 2 - flanșă pinion, 3 - capac de praf, 4 - etanșare ulei, 5 - inel deflector de ulei, 6 - rulment față, 7 - cursă exterioară a rulmentului față, 8 - manșon distanțier, 9 - rulment spate, 10 - rulment spate, 11 - șaibă, 12 - rulment final de antrenare, 12 - 1 știft - rulment final 15 - ansamblu diferenţial, 16 - placa de blocare, 17 - pista exterioară a rulmentului, 18 - piuliţă de reglare, 19 - cuplaj, 20 - capace de rulment, 21 - garnitură, 22 - senzor de cuplare blocare, 23 - placa de blocare, 24 - arc, 25 - bilă, 26 - suport tija, 27 - tija furcii, 28 - știft, 29 - dop, 30 - furcă cuplare blocare, 31 - inel de etanșare, 32 - antrenare mecanism de blocare, 33 - carcasa cutiei de viteze.
Cutie de viteze fără mecanism de blocare a diferențialului. 1 - șaibă, 2 - flanșă pinion, 3 - capac de praf, 4 - etanșare ulei, 5 - inel deflector de ulei, 6 - rulment față, 7 - cursă exterioară a rulmentului față, 8 - manșon distanțier, 9 - rulment exterioară spate, 10 - rulment spate, 11 - șaibă, 12 - ansamblu transmisie diferențial, 12 - 1 diferențial de transmisie, 5 - rulment cupa diferenţial, 16 - cursă exterioară a rulmentului, 17 - piuliţă de reglare, 18 - pinion transmisie finală, 19 - placa de blocare, 20 - capace de rulment, 21 - carcasa cutiei de viteze.
Înlocuirea simeringului față fără a scoate cutia de viteze din mașină
Notă: Pentru operațiunile de reglare, demontare și montare a pieselor la înlocuirea simeringului față, consultați subsecțiunea "Înlocuirea garniturii de ulei din spate fără a scoate cutia de viteze din vehicul" secțiunea "Cutie de viteze puntea față".
1. Scoateți arborele elicei din spate.
2. Scoateți flanșa pinionului angrenajului principal.
3. Folosind o unealtă specială, îndepărtați simeringul, apoi scoateți inelul deflector de ulei.
4. Folosind unealta specială, scoateți rulmentul pinionului față.
5. Scoateți manșonul distanțier al rulmentului.
6. Instalaţi noul manşon distanţier şi rulment.
7. Instalați inelul deflector de ulei așa cum se arată în figură.
8. Folosind un drift și un ciocan, instalați noua etanșare de ulei așa cum se arată în figură.
Adâncimea de presare a etanșării este de 1,0 mm
9. Aplicați unsoare pe buza de etanșare.
10. Montați flanșa pinionului de transmisie finală.
11. Verificați preîncărcarea lagărelor pinionului.
Preîncărcare (inițială):
- rulment nou - 1,0-1,6 Nm
- rulment vechi - 0,5-0,8 Nm
12. Fixați piulița angrenajului de antrenare.
13. Conectați arborele elicei din spate la flanșa pinionului.
14. Verificaţi nivelul uleiului din carcasa cutiei de viteze. Adăugați ulei dacă este necesar.
Scoaterea cutiei de viteze
1. Pentru modelele cu blocare diferenţial spate: efectuaţi operaţiile preliminare (vezi paragraful relevant din secţiunea "Blocare diferențial spate").
2. Deșurubați dopul de golire și goliți uleiul din carcasa cutiei de viteze.
3. Scoateți arborii de punte din carcasa punții din spate.
4. Deconectați arborele elicei din spate.
5. Pentru modelele cu blocare diferenţial spate: Deconectaţi conectorii de la actuatorul mecanismului de blocare.
6. Slăbiți șuruburile și scoateți carcasa cutiei de viteze.
Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele de montare.
Instalarea cutiei de viteze
1. Pentru modelele cu mecanism de blocare diferenţial: verificaţi funcţionarea mecanismului de blocare.
a) Conectați conectorul de antrenare a mecanismului de blocare și verificați funcționarea mecanismului în funcție de poziția comutatorului de blocare a diferențialului.
b) După verificare, blocați diferențialul spate.
2. Instalați o garnitură nouă.
3. Montați carcasa cutiei de viteze pe puntea spate și fixați-o cu două piulițe și 10 șuruburi. Strângeți piulițele și șuruburile de montare.
Cuplu de strângere: 25 Nm.
4. Pentru modelele cu blocare a diferenţialului spate: Conectaţi conectorii la actuatorul de blocare.
Nota:
- Când conectați tubul de aerisire din partea fasciculului de fire la furtunul mecanismului de blocare, adâncimea de introducere a tubului în furtun ar trebui să fie de 15 mm.
- Este necesar să împiedicați apa să ajungă la conector și furtun.
5. Conectați arborele elicei din spate la flanșa pinionului.
6. Instalaţi arborii punţii în carcasa punţii din spate.
7. Instalați dopul de scurgere.
8. Umpleți carcasa cutiei de viteze cu ulei de transmisie hipoid.
9. Pentru modelele cu mecanism de blocare a diferenţialului:
- a) Verificarea funcționării mecanismului de blocare.
- b) Verificați dacă dopul se află în zona tubului de aerisire (deasupra elementului cadru lateral din dreapta) nu deteriorate sau uzate.
Verificarea cutiei de viteze
Notă: Pentru operațiunile de verificare care nu sunt incluse în această subsecțiune, consultați subsecțiunea corespunzătoare a secțiunii "Cutie de viteze axa fata".
1. Verificarea preîncărcării angrenajului de antrenare.
Măsurați preîncărcarea oferită de jocul dintre dinții angrenajului condus și celui de antrenare.
Preîncărcare (inițială) - 0,5 - 0,8 Nm
2. Verificarea preîncărcării totale.
a) Măsurați preîncărcarea totală.
Preîncărcare totală: Adăugați 0,4-0,6 Nm la preîncărcarea pinionului.
b) Dacă este necesar, dezasamblați și verificați diferenţialul.
3. Verificarea jocului lateral în cuplarea angrenajului osiei.
a) Măsurați jocul lateral în cuplarea angrenajului osiei în timp ce țineți angrenajul osiei și traversa.
Interval admisibil - 0,05-0,20 mm
b) Dacă jocul lateral nu corespunde standardelor, instalați o șaibă de presiune de grosimea necesară.
Grosimea șaibelor de tracțiune - 0,9; 1,0; 1,1; 1,2; 1,3 mm