Spis treści: Sprawdzanie napięcia na czujnikach…↓ Sprawdzanie napięcia przełącznika…↓ Informacje ogólne ↓ Rozwiązywanie problemów ↓ Sprawdzanie działania systemu ↓ Sprawdzanie jednostki sterującej ↓ Sprawdzenie działania przekaźnika…↓ Sprawdzanie wyłącznika blokady…↓ Sprawdzanie czujników ↓
Sprawdzanie napięcia na czujnikach przy odłączonym złączu.
Sprawdzanie napięcia przełącznika blokady mechanizmu różnicowego przy podłączonym złączu.
Informacje ogólne
Układ blokady tylnego mechanizmu różnicowego steruje ruchem sprzęgła blokującego, które zazębia się z półosią i, zazębiając się z miską mechanizmu różnicowego, blokuje działanie tylnego mechanizmu różnicowego.
Do poruszania sprzęgłem blokady mechanizmu różnicowego używany jest napęd elektryczny. Napęd elektryczny włącza się i wyłącza za pomocą sygnałów z elektronicznej jednostki sterującej, która odbiera sygnały z przełącznika blokady tylnego mechanizmu różnicowego, umieszczonego na desce rozdzielczej w kabinie pasażerskiej, a także z innych przełączników i czujników. Silnik elektryczny napędu jest wbudowany w mechanizm blokady mechanizmu różnicowego.
Rozwiązywanie problemów
Notatka:
- Upewnij się, że napęd na wszystkie koła (4WD) jest włączony.
- Podczas przełączania między opcjami "Wolne koło" ←→ "Blokada mechanizmu różnicowego" wskaźnik będzie migał, jeśli biegi blokady mechanizmu różnicowego nie zostaną załączone. Jeżeli zmiana biegu nastąpi przy obracających się kołach, mechanizm różnicowy zostanie zablokowany, a kontrolka pozostanie zapalona i nie będzie migać.
1. Jeżeli kontrolka się nie świeci:
- a) Sprawdź wkładkę bezpiecznikową.
- b) Sprawdź bezpiecznik "GAUGE" (Urządzenia) i sprawdzić, czy nie ma zwarcia.
- c) Sprawdź lampkę kontrolną.
- d) Sprawdź, czy w obwodzie nie ma przerwy lub czy uziemienie jest słabe.
[Oryginał znajduje się na tej stronie internetowej TOYOTAMAN.ru]
2. Jeżeli kontrolka nie świeci się (przełącznik blokady mechanizmu różnicowego w pozycji "RR"):
- a) Sprawdź bezpiecznik "DIFF" w obwodzie blokady mechanizmu różnicowego i upewnij się, że nie ma zwarcia.
- b) Sprawdź wyłącznik blokady mechanizmu różnicowego.
- c) Sprawdź jednostkę sterującą blokadą mechanizmu różnicowego.
- d) Sprawdź, czy obwód nie jest uszkodzony lub czy uziemienie jest słabe.
3. Jeżeli blokada mechanizmu różnicowego nie działa:
- a) Sprawdź czujnik załączenia blokady mechanizmu różnicowego.
- b) Sprawdź napęd mechanizmu blokady mechanizmu różnicowego.
- c) Sprawdź jednostkę sterującą blokadą mechanizmu różnicowego.
- d) Sprawdź mechanizm blokady mechanizmu różnicowego w skrzyni biegów.
- d) Sprawdź, czy w obwodzie nie ma przerwy lub czy uziemienie jest słabe.
4. Jeżeli blokada tylnego mechanizmu różnicowego nie rozłącza się po przekroczeniu przez pojazd prędkości 8 km/h:
- a) Sprawdź czujnik prędkości w zestawie wskaźników.
- b) Sprawdź jednostkę sterującą blokadą mechanizmu różnicowego.
- c) Sprawdź, czy w obwodzie nie ma przerwy lub czy uziemienie jest słabe.
Sprawdzanie działania systemu
1. Sprawdzanie wskaźnika.
a) Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycję "ON" (Włączone).
b) Sprawdź, czy kontrolka blokady tylnego mechanizmu różnicowego zaświeci się na około 1 sekundę.
2. Sprawdzenie działania blokady tylnego mechanizmu różnicowego.
Uwaga: Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "N" (neutralnej).
a) Ustaw samochód na podstawkach i uruchom silnik.
b) Włącz napęd na cztery koła (naciśnij przycisk "H4").
c) Ustaw przełącznik blokady mechanizmu różnicowego w pozycji "RR": blokada powinna się włączyć, a kontrolka blokady tylnego mechanizmu różnicowego powinna się zaświecić.
Uwaga: Jeżeli koła zębate blokady mechanizmu różnicowego nie zazębiają się, kontrolka będzie migać do momentu, aż obrót kół spowoduje zazębienie się kół.
d) Obrócić przełącznik blokady mechanizmu różnicowego w pozycji "OFF" (Wyłączone): blokada tylnego mechanizmu różnicowego musi rozłączyć się, a wskaźnik zgasnąć.
d) Sprawdź napięcie pomiędzy zaciskami 3 (M1) i 2 (M2) złącza jednostki sterującej blokadą tylnego mechanizmu różnicowego, gdy przełącznik blokady mechanizmu różnicowego jest przestawiony z pozycji "OFF" na pozycję "RR", a prędkościomierz wskazuje prędkość około 8 km/h lub wyższą.
Napięcie wynosi 0,5 V lub mniej.
e) Sprawdź, czy kontrolka miga po włączeniu trybu napędu na tylne koła (2WD). W takim przypadku blokada tylnego mechanizmu różnicowego powinna być wyłączona.
h) Ustaw przełącznik blokady tylnego mechanizmu różnicowego w pozycji "WYŁ".
i) Zatrzymaj silnik i opuść samochód na koła.
Sprawdzanie jednostki sterującej
1. Odłączyć złącze od sterownika blokady tylnego mechanizmu różnicowego i sprawdzić złącze od strony wiązki przewodów. Jeżeli parametry obwodu nie spełniają norm, należy naprawić lub wymienić uszkodzone części.
a) Sprawdź rezystancję pomiędzy zaciskami 2 (M2) i 3 (M1). Jeżeli opór przekracza dopuszczalną wartość, należy sprawdzić blokadę napędu mechanizmu różnicowego osi tylnej.
Rezystancja - poniżej 100 Ohm
b) Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskiem 7 (GND) a masą.
c) Sprawdź ciągłość obwodu między zaciskiem 10 (SPD) a masą, poruszając pojazd powoli. Jeśli przewodność jest inna niż normalna, sprawdź czujnik prędkości w zestawie wskaźników.
Przewodność - 1 impuls (na ścieżce 0,4 m)
d) należy Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu "ON" (Włączone).
d) Sprawdź napięcie pomiędzy zaciskiem 5 (IG) a masą. Jeżeli wartość napięcia nie zgadza się z napięciem akumulatora, sprawdź bezpiecznik "DIFF" (schemat blokady mechanizmu różnicowego).
e) Sprawdź napięcie na przełącznikach czujnika zgodnie z odpowiednią tabelą.
g) Sprawdź napięcie na zaciskach w różnych położeniach wyłącznika blokady mechanizmu różnicowego.
2. Sprawdź, czy napięcie akumulatora jest normalne.
Napięcie - 10,0 - 14,5 V
3. Podłącz złącze do sterownika blokady tylnego mechanizmu różnicowego i sprawdź złącze od strony sterownika.
a) Przekręć wyłącznik zapłonu w pozycję "ON" (Włączone).
b) Włączyć napęd na wszystkie koła (4WD).
c) Wyjąć jednostkę sterującą blokadą tylnego mechanizmu różnicowego.
d) Za pomocą woltomierza zmierz napięcie w różnych położeniach przełącznika blokady mechanizmu różnicowego (zobacz odpowiednią tabelę). Jeżeli parametry obwodu nie są zgodne z normą, należy wymienić sterownik blokady tylnego mechanizmu różnicowego.
d) Zamontuj na swoim miejscu jednostkę sterującą blokadą tylnego mechanizmu różnicowego.
Sprawdzenie działania przekaźnika napędu mechanizmu blokującego
1. Ustaw pojazd na podstawkach.
2. Użyj sprawdzonego, dobrego przekaźnika głównego podgrzewacza i podłącz go tak, jak pokazano na ilustracji.
3. Obróć koło i sprawdź, czy tylny mechanizm różnicowy jest zablokowany.
4. Jeżeli blokada tylnego mechanizmu różnicowego nie działa, należy wymienić napęd mechanizmu blokującego.
Sprawdzanie wyłącznika blokady mechanizmu różnicowego
1. Sprawdź ciągłość obwodu pomiędzy zaciskami 1 (B) i 4 (R) złącza, gdy przełącznik znajduje się w pozycji "WYŁ" (blokada tylnego mechanizmu różnicowego wyłączona).
2. Sprawdź ciągłość obwodu pomiędzy zaciskami 1 (B) i 4 (R), gdy przełącznik znajduje się w pozycji "RR" (blokada tylnego mechanizmu różnicowego włączona).
3. Jeżeli przewodność pomiędzy zaciskami złącza jest inna niż podana powyżej, należy wymienić wyłącznik blokady tylnego mechanizmu różnicowego.
Sprawdzanie czujników
1. Sprawdzenie czujnika załączenia blokady mechanizmu różnicowego
a) Sprawdź ciągłość między zaciskami po naciśnięciu przełącznika czujnika (położenie połączenia różnicowego).
b) Sprawdź ciągłość między zaciskami po zwolnieniu przełącznika czujnika (pozycja wyłączenia mechanizmu różnicowego).
c) Wymień przełącznik czujnika, jeśli nie działa tak, jak opisano powyżej.
2. Sprawdzenie czujnika załączenia napędu na wszystkie koła i czujnika prędkości (patrz rozdział "Automatyczny układ blokowania sprzęgieł wolnobiegowych").