Capac carter frontal. 1 - mecanism cu diafragmă, 2 - garnitură, 3 - carcasă actuator, 4 - garnitură, 5 - capac carter față, 6 - tijă furcă, 7 - inel de reținere, 8 - furcă de cuplare tracțiune integrală, 9 - arc, 10 - șaibă de tracțiune, 11 - cuplare tracțiune integrală, 1, ambreiaj arbore de ieșire 1, 12 - ambreiaj arbore de ieșire 1 5 - inel de reținere, 16 - inel deflector de ulei, 17 - etanșare ulei, 18 - flanșă de legătură, 19 - șaibă de presiune, 20 - piuliță de blocare.
Dezasamblarea
1. Scoateți senzorul de cuplare a tracțiunii integrale.
2. Scoaterea antrenării pneumatice.
a) Deșurubați cele patru șuruburi și scoateți mecanismul diafragmei împreună cu garnitura.
b) Scoateți pârghia de cuplare a tracțiunii integrale și scoateți axa pârghiei.
c) Deșurubați cele patru șuruburi și scoateți carcasa actuatorului împreună cu garnitura.
3. Scoateți ambreiajul de cuplare a tracțiunii integrale împreună cu ansamblul furcii.
4. Demontarea furcii de cuplare a tracțiunii integrale.
a) Deșurubați șurubul, scoateți șaiba, arcul și furca de pe tijă.
b) Scoateți inelul de reținere din tijă.
5. Scoaterea flanșei de conectare.
a) Prindeți flanșa de legătură într-o menghină. Folosind un ciocan și o daltă, slăbiți porțiunea înfundată a piuliței de blocare.
b) Ținând flanșa cu o unealtă specială, deșurubați piulița de blocare, apoi scoateți șaiba și flanșa de legătură.
6. Apăsaţi arborele de ieşire din faţă din capacul carterului din faţă.
Examinare
1. Verificarea ambreiajului de cuplare a tracțiunii integrale.
a) Folosind un senzor, măsurați distanța dintre ambreiaj și furca de cuplare a tracțiunii integrale.
Distanță maximă - 1,0 mm
b) Montați cuplajul pe arborele de ieșire din față și verificați rotirea lină a cuplajului.
2. Înlocuirea etanșărilor din capacul frontal al carterului (dacă este necesar).
a) Folosind o șurubelniță cu lamă plată, îndepărtați simeringul de pe capacul frontal.
b) Folosind un drift și un ciocan, apăsați noua etanșare.
c) Aplicați unsoare pe buza de etanșare.
3. Înlocuirea lagărului arborelui de ieșire din față (dacă este necesar).
a) Scoateți etanșarea arborelui de ieșire din față și inelul de protecție a uleiului de pe capacul frontal. Folosind o șurubelniță cu lamă plată, îndepărtați inelul de reținere.
b) Apăsați rulmentul în afara capacului frontal și apăsați un nou rulment.
c) Montați inelul de reținere, apoi instalați inelul deflector de ulei și garnitura de ulei nou.
Asamblare
1. Apăsaţi arborele de ieşire din faţă în capacul frontal al carterului.
2. Instalarea flanșei de conectare.
a) Montați flanșa de conectare, șaiba și piulița de blocare. În timp ce țineți flanșa cu unealta specială, strângeți piulița de blocare.
Cuplu de strângere - 127 Nm
b) Prindeți flanșa de legătură într-o menghină. Folosiți un ciocan și o daltă pentru a lovi piulița de blocare în poziție.
3. Asamblarea furcii de cuplare a tracțiunii integrale.
a) Montați inelul de reținere pe tija furcii.
b) Instalați furca, arcul și șaiba pe tijă. Strângeți șurubul de montare.
Cuplu de strângere - 18 Nm
4. Montați ambreiajul de cuplare a tracțiunii integrale împreună cu ansamblul furcii.
5. Instalarea acționării pneumatice.
a) Curățați șuruburile și găurile pentru șuruburi de orice material de etanșare rămas.
(Materialul a fost preluat dintr-o resursă toyotaman.ru)
b) Aplicați material de etanșare pe filetele șuruburilor de montare ale carcasei actuatorului.
Etanșant: Nr. 088330-00070, Three Bond 1324 sau echivalent
c) Montați carcasa actuatorului împreună cu noua garnitură pe capacul frontal al carterului și strângeți șuruburile de montare.
Cuplu de strângere - 18 Nm
d) Aplicați unsoare pe lagărele axei și ale pârghiei.
d) Montați axa pârghiei și pârghia de cuplare a tracțiunii integrale.
e) Montați mecanismul cu diafragmă împreună cu noua garnitură pe carcasa actuatorului și strângeți șuruburile de montare.
Cuplu de strângere - 18 Nm
6. Instalaţi senzorul de cuplare a tracţiunii integrale.