Przednia pokrywa skrzyni korbowej. 1 - mechanizm membranowy, 2 - uszczelka, 3 - obudowa siłownika, 4 - uszczelka, 5 - przednia pokrywa skrzyni korbowej, 6 - drążek widełkowy, 7 - pierścień ustalający, 8 - widełki załączania napędu na wszystkie koła, 9 - sprężyna, 10 - podkładka oporowa, 11 - sprzęgło załączania napędu na wszystkie koła, 12 - przedni wał wyjściowy, 13 - uszczelniacz olejowy, 14 - łożysko, 15 - pierścień ustalający, 16 - pierścień odrzutowy oleju, 17 - uszczelniacz olejowy, 18 - kołnierz łączący, 19 - podkładka oporowa, 20 - nakrętka zabezpieczająca.
Demontaż
1. Wymontować czujnik załączenia napędu na wszystkie koła.
2. Demontaż napędu pneumatycznego.
a) Odkręć cztery śruby i wyjmij mechanizm membrany wraz z uszczelką.
b) Zdejmij dźwignię załączania napędu na wszystkie koła i wyjmij oś dźwigni.
c) Odkręć cztery śruby i zdejmij obudowę siłownika wraz z uszczelką.
3. Wyjmij sprzęgło napędu na wszystkie koła wraz z zespołem widełek.
4. Demontaż widełek załączania napędu na wszystkie koła.
a) Odkręć śrubę, zdejmij podkładkę, sprężynę i widełki z pręta.
b) Zdjąć pierścień zabezpieczający z pręta.
5. Demontaż kołnierza łączącego.
a) Zacisnąć kołnierz łączący w imadle. Za pomocą młotka i dłuta poluzuj stożkową część nakrętki zabezpieczającej.
b) Przytrzymując kołnierz specjalnym narzędziem, odkręć nakrętkę zabezpieczającą, a następnie zdejmij podkładkę i kołnierz łączący.
6. Wypchnij przedni wałek wyjściowy z przedniej pokrywy skrzyni korbowej.
Badanie
1. Sprawdzenie sprzęgła załączającego napęd na wszystkie koła.
a) Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między sprzęgłem a widełkami załączania napędu na cztery koła.
Maksymalny luz - 1,0 mm
b) Zamontuj sprzęgło na przednim wale wyjściowym i sprawdź, czy sprzęgło obraca się płynnie.
2. Wymiana uszczelek w przedniej pokrywie skrzyni korbowej (w razie potrzeby).
a) Za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z przedniej pokrywy.
b) Używając wybijaka i młotka wciśnij nową uszczelkę.
c) Nasmaruj krawędź uszczelki.
3. Wymiana łożyska przedniego wału wyjściowego (w razie potrzeby).
a) Zdjąć przednią uszczelkę wału wyjściowego i pierścień ochronny oleju z przedniej pokrywy. Za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij pierścień zabezpieczający.
b) Wypchnij łożysko z przedniej pokrywy i wciśnij nowe łożysko.
c) Zamontuj pierścień ustalający, następnie pierścień odchylający olej i nową uszczelkę olejową.
Montaż
1. Wciśnij przedni wał wyjściowy do przedniej pokrywy skrzyni korbowej.
2. Montaż kołnierza przyłączeniowego.
a) Zamontuj kołnierz łączący, podkładkę i nakrętkę zabezpieczającą. Przytrzymując kołnierz specjalnym narzędziem, dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Moment dokręcania - 127 Nm
b) Zacisnąć kołnierz łączący w imadle. Za pomocą młotka i dłuta wbij nakrętkę zabezpieczającą na miejsce.
3. Montaż widełek załączania napędu na wszystkie koła.
a) Zamontuj pierścień zabezpieczający na trzonku widelca.
b) Zamontuj widełki, sprężynę i podkładkę na drążku. Dokręć śrubę mocującą.
Moment dokręcania - 18 Nm
4. Zamontuj sprzęgło napędu na wszystkie koła razem z zespołem widełek.
5. Montaż napędu pneumatycznego.
a) Oczyścić śruby i otwory na śruby z resztek uszczelniacza.
b) Nanieść środek uszczelniający na gwinty śrub mocujących obudowę siłownika.
Uszczelniacz: Numer części. 088330-00070, Three Bond 1324 lub równoważny
c) Zamontuj obudowę siłownika wraz z nową uszczelką na przedniej pokrywie skrzyni korbowej i dokręć śruby mocujące.
Materiał został przedrukowany z zasobu internetowego (www.TOYOTAMAN.ru)
Moment dokręcania - 18 Nm
d) Nasmaruj łożyska osi i dźwigni.
d) Zamontuj oś dźwigni i dźwignię załączania napędu na wszystkie koła.
e) Zamontuj mechanizm membranowy wraz z nową uszczelką na obudowie siłownika i dokręć śruby mocujące.
Moment dokręcania - 18 Nm
6. Zamontuj czujnik załączenia napędu na wszystkie koła.