Систем турбо пуњења (ЗС-Т) — опис [Toyota Camry Vista-V40]

Да би се мотор појачао како би се повећала количина ваздуха који улази у мотор, а самим тим и горива, користи се један или други тип компресора. На моторима ЗС-Т уграђен је турбопуњач. користећи енергију издувних гасова да угура ваздух у цилиндре.

Рад турбо пуњача

Издувни гасови, који су још увек прилично врући, доводе се до турбинског точка, што доводи до ротације точка. Када се турбина окреће, гасови се шире и преносе вишак снаге на осовину јединице, која се троши на компримовање ваздуха у компресору, који се налази на заједничком вратилу са турбином. Фреквенција ротације вратила турбопуњача варира у распону од 20.000-115.000 о/мин, што је праћено карактеристичним "звиждуком" турбине.

Гасни бајпас вентил поред турбине

Ако притисак ваздуха који пумпа компресор прелази дозвољену вредност (према условима поузданости мотора), издувне гасове турбина заобилази посебним вентилом са независним погоном. Погон је дијафрагма коју покреће притисак ваздуха пуњења. Ово омогућава повратну контролу притиска појачања.

[Материјал је поново штампан из онлајн ресурса: ToyotaMan.ru]