Пажња: како би се избегло оштећење компоненти мењача, за 4ВД моделе забрањено је вучу делимичним оптерећењем (подизање само једне од осовина возила).
4ВД возила имају стални погон на сва четири точка, такозвани "Фулл тиме 4ВД" (систем централног диференцијала). Ово вам омогућава да оптимално распоредите обртни момент између точкова, али при проклизавању могућа је ситуација када ће се обртни момент пренети само на један точак који има најмање приањање. Да би се спречила ова ситуација, дизајнирана је блокада централног диференцијала.
Напомена: за више информација о раду система погледајте поглавље "Упутство".
Модели са аутоматским мењачем опремљени су аутоматском блокадом централног диференцијала "Ц-ДИФФ АУТО". Када притиснете дугме "Ц-ДИФФ АУТО", систем аутоматски бира однос блокаде диференцијала у зависности од проклизавања точкова.
Трансфер цасе.
1 - држач поклопца картера преносног кућишта,
2 - заптивни прстен,
3 - иглица за лоцирање,
4 - погонски зупчаник погона пумпе,
5 - заптивни прстен,
6 - филтер,
7 - осовина погонског зупчаника склопа главног зупчаника,
8 - заптивка,
9 - заптивни прстен,
10 - плоча за закључавање матице за подешавање,
11 - лежај,
12 - прстен за стругање уља,
13 - десна страна преносне кутије,
14 - игла за лоцирање,
15 - спољни прстен лежаја десне стране преносног кућишта,
16 - заптивни прстен,
17 - сензор брзине задњег точка,
18 - поклопац отвора за преглед преносног кућишта,
19 - заптивни прстен,
20 - одушка,
21 - спољни прстен лежаја леве стране преносног кућишта,
22 - диск опруга,
23 - кутија за пуњење,
24 - заптивка,
25 - заптивка,
26 - чеп за одвод,
27 - кућиште преносне кутије,
28 - заптивка за подешавање,
29 - држач лежајева гоњеног зупчаника,
30 - заптивни прстен,
31 - продужетак картера преносног кућишта,
32 - прашник,
33 - кутија за пуњење.