Опрез: Да бисте избегли оштећење компоненти мењача, за моделе 4WD вуча делимичним оптерећењем (подизање само једне осовине возила) је забрањена.
Аутомобили 4WD имају стални погон на сва четири точка, тзв "Full time 4WD" (систем са међуосовинским диференцијалом). Ово омогућава оптималну расподелу обртног момента између точкова, али при проклизавању могућа је ситуација када се обртни момент преноси само на један точак, који има најмање приањање на путу. Да би се ова ситуација спречила, пројектована је блокада међуосовинског диференцијала.
Напомена: За детаљније информације о томе како системи функционишу, погледајте поглавље "Упутство за употребу".
Модели са аутоматским мењачем опремљени су аутоматским системом закључавања централног диференцијала "C-DIFF AUTO". Када притиснете дугме "C-DIFF AUTO" систем аутоматски бира коефицијент блокаде диференцијала у зависности од проклизавања точкова.
Трансфер цасе.
1 - држач поклопца преносне кутије,
2 - заптивни прстен,
3 - пин за монтажу,
4 - погонски зупчаник погона пумпе,
5 - заптивни прстен,
6 - филтер,
7 - осовина погонског зупчаника главног мењача,
8 - заптивка,
9 - заптивни прстен,
10 - плоча за закључавање матице за подешавање,
11 - лежај,
12 - прстен за стругање уља,
13 - десна страна кутије за пренос,
14 - пин за монтажу,
15 - спољни прстен лежаја десног дела преносног кућишта,
16 - заптивни прстен,
17 - сензор брзине задњег точка,
18 - поклопац рупе за преглед преносног кућишта,
19 - заптивни прстен,
20 - одушка,
21 - спољни прстен лежаја левог дела преносног кућишта,
22 - диск опруга,
23 - заптивка,
24 - заптивка,
25 - заптивка,
26 - чеп за одвод,
27 - кућиште преносне кутије,
28 - заптивка за подешавање,
29 - држач лежаја погонског зупчаника,
30 - заптивни прстен,
31 - проширење кућишта преносне кутије,
32 - чизма,
33 - заптивка.
(Погледајте извор на интернет ресурсу: «toyotaman.ru»)