Figyelem: A sebességváltó alkatrészek károsodásának elkerülése érdekében a részleges terhelés tilos a 4WD modelleknél (csak a jármű egyik tengelyének megemelésével).
A 4WD járművek állandó összkerékhajtású, ún "Full time 4WD" (interaxle differenciálmű). Ez lehetővé teszi a nyomaték optimális eloszlását a kerekek között, de csúszáskor olyan helyzet alakulhat ki, hogy a nyomaték csak egy kerékre közvetítődik, amelyiknek a legkevesebb tapadása van az úton. Ennek a helyzetnek a megelőzése érdekében a középső differenciálzárat tervezték.
Megjegyzés: A rendszerek működésével kapcsolatos további információkért lásd a "Felhasználói kézikönyv".
Az automata sebességváltóval felszerelt modellek automatikus középső differenciálzár-rendszerrel vannak felszerelve "C-DIFF AUTO". Amikor megnyomja a gombot "C-DIFF AUTO" a rendszer a kerékcsúszástól függően automatikusan kiválasztja a differenciálzár-tényezőt.
Transzfer tok.
1 - osztódoboz-fedél tartó,
2 - tömítőgyűrű,
3 - rögzítőcsap,
4 - a szivattyúhajtás hajtott fogaskereke,
5 - tömítőgyűrű,
6 - szűrő,
7 - a fő sebességváltó hajtómű-szerelvény tengelye,
8 - tömítés,
9 - tömítőgyűrű,
10 - beállító csavar rögzítő lemez,
11 - csapágy,
12 - olajkaparó gyűrű,
13 - az osztótok jobb oldala,
14 - rögzítőcsap,
15 - az osztómű jobb oldali részének csapágyának külső gyűrűje,
16 - tömítőgyűrű,
17 - hátsó kerék fordulatszám-érzékelő,
18 - osztómű ellenőrző nyílás fedele,
19 - tömítőgyűrű,
20 - levegővétel,
21 - az osztómű bal oldali részének csapágyának külső gyűrűje,
22 - tárcsarugó,
23 - olajtömítés,
24 - tömítés,
25 - tömítés,
26 - leeresztő csavar,
27 - osztódoboz ház,
28 - beállító tömítés,
29 - hajtott fogaskerék csapágytartó,
30 - tömítőgyűrű,
31 - osztómű házbővítés,
32 - csizma,
33 - olajtömítés.