Pozor: aby sa predišlo poškodeniu komponentov prevodovky, pri modeloch 4WD je zakázané ťahať s čiastočným zaťažením (zdvíhanie iba jednej z náprav vozidla).
Vozidlá s pohonom 4WD majú stály pohon všetkých kolies, tzv "Full time 4WD" (systém stredového diferenciálu). To umožňuje optimálne rozložiť krútiaci moment medzi kolesá, no pri preklzávaní môže nastať situácia, keď sa krútiaci moment bude prenášať len na jedno koleso, ktoré má najmenšiu priľnavosť. Aby sa predišlo tejto situácii, je navrhnutá uzávierka stredového diferenciálu.
Poznámka: Viac informácií o prevádzke systémov nájdete v kapitole "Manuálny".
Modely s automatickou prevodovkou sú vybavené stredovým diferenciálom s automatickou uzávierkou "C-DIFF AUTO". Keď stlačíte tlačidlo "C-DIFF AUTO" systém automaticky zvolí pomer uzávierky diferenciálu v závislosti od pretáčania kolies.
Prípad prevodu.
1 - držiak krytu kľukovej skrine prevodovej skrine,
2 - tesniaci krúžok,
3 - polohovací kolík,
4 - hnané ozubené koleso pohonu čerpadla,
5 - tesniaci krúžok,
6 - filter,
7 - hriadeľ hnacieho kolesa hlavného ozubeného kolesa,
8 - tesnenie,
9 - tesniaci krúžok,
10 - poistná doska nastavovacej matice,
11 - ložisko,
12 - krúžok na stieranie oleja,
13 - pravá strana prevodovej skrine,
14 - polohovací kolík,
15 - vonkajší krúžok ložiska pravej strany prevodovej skrine,
16 - tesniaci krúžok,
17 - snímač rýchlosti zadného kolesa,
18 - kryt kontrolného otvoru prevodovej skrine,
19 - tesniaci krúžok,
20 - dýchanie,
21 - vonkajší krúžok ložiska ľavej strany prevodovky,
22 - tanierová pružina,
23 - upchávka,
24 - tesnenie,
25 - tesnenie,
26 - vypúšťacia zátka,
27 - puzdro prenosovej skrine,
28 - nastavovacie tesnenie,
29 - držiak ložísk hnaného kolesa,
30 - tesniaci krúžok,
31 - predĺženie kľukovej skrine prevodovej skrine,
32 - prašník,
33 - upchávka.