Увага: щоб уникнути пошкодження елементів трансмісії, для моделей 4WD заборонено буксирування методом часткового навантаження (підняттям лише однієї з осей автомобіля).
Автомобілі 4WD мають постійний повний привід так званий "Full time 4WD" (система з міжосьовим диференціалом). Це дозволяє оптимально розподіляти між колесами момент, що крутить, але при буксуванні можлива ситуація коли крутний момент буде передаватися тільки на одне колесо, що має найменше зчеплення з дорогою. Для запобігання цій ситуації призначено блокування міжосьового диференціалу.
Примітка: докладнішу інформацію про роботу систем див. у розділі "Інструкція з експлуатації".
Моделі з АКПП оснащені системою автоматичного блокування міжосьового диференціалу "C-DIFF AUTO". При натисканні кнопки "C-DIFF AUTO" система автоматично вибирає коефіцієнт блокування диференціала залежно від пробуксування коліс.
Роздавальна коробка.
1 - тримач кришки картера роздавальної коробки,
2 - кільце ущільнювача,
3 - настановний штифт,
4 - ведена шестерня приводу насоса,
5 - кільце ущільнювача,
6 - фільтр,
7 - вал провідної шестерні головної передачі у зборі,
8 - прокладка,
9 - кільце ущільнювача,
10 - стопорна пластина регулювальної гаїки,
11 - підшипник,
12 - маслознімне кільце,
13 - права частина роздавальної коробки,
14 - настановний штифт,
15 - зовнішнє кільце підшипника правої частини роздавальної коробки,
16 - кільце ущільнювача,
17 - датчик частоти обертання задніх коліс,
18 - кришка оглядового отвору роздавальної коробки,
19 - кільце ущільнювача,
20 - сапун,
21 - зовнішнє кільце підшипника лівої частини роздавальної коробки,
22 - тарілчаста пружина,
23 - сальник,
24 - прокладка,
25 - прокладка,
26 - зливна пробка,
27 - картер роздавальної коробки,
28 - регулювальна прокладка,
29 - тримач підшипників веденої шестерні,
30 - кільце ущільнювача,
31 - подовжувач картера роздавальної коробки,
32 - пильовик,
33 – сальник.