Опис расхладног система [Toyota Camry Vista-V40]

Ови мотори користе течни систем хлађења затвореног круга са принудном циркулацијом расхладне течности и термостатом са бајпас вентилом у улазној цеви расхладне течности.

Систем за хлађење укључује: расхладни плашт (у блоку цилиндра и у глави цилиндра), радијатор, пумпу за расхладну течност, термостат, електрични вентилатор за хлађење, прикључна црева и друге елементе. Расхладна течност, загрејана у расхладном плашту, пумпа се течном пумпом у радијатор, где се хлади вентилатором и надолазећим струјањем ваздуха који се јавља када се аутомобил креће. Расхладна течност се затим пумпом враћа у расхладни плашт и хлади мотор.

Расхладни плашт је мрежа канала за пролаз течности. Ови канали су формирани размацима између кошуљица цилиндра у блоку цилиндра и комуницирају са каналима у глави цилиндра. Кретање течности је организовано тако да се обезбеди најефикасније хлађење оних елемената мотора који се највише загревају током његовог рада (нарочито горњи појас цилиндара мотора и коморе за сагоревање).

Радијатор

Радијатор се налази у предњем делу аутомобила и дизајниран је да хлади расхладну течност која долази из расхладног плашта. Радијатор се састоји од десног и левог резервоара и језгра радијатора који повезује два резервоара. Горњи резервоар садржи улазну цев кроз коју течност за хлађење тече из расхладног плашта, као и црево за заобилажење вишка расхладне течности или паре. У доњем резервоару радијатора налази се излазна цев за расхладну течност, кроз коју улази у пумпу расхладне течности, као и одводни вентил кроз који се расхладна течност уклања. Језгро хладњака има вишеструке ребрасте цеви кроз које течност за хлађење тече из горњег резервоара у доњи, као и расхладна ребра за ефикасније одвођење топлоте у околину. Расхладна течност, која се загрева при проласку кроз расхладни плашт, хлади се у хладњаку струјом ваздуха који усисава електрични вентилатор, као и надолазећим струјањем ваздуха који се јавља када се аутомобил креће. Модели са аутоматским мењачем имају посебан хладњак течности за аутоматски мењач, који се налази у доњем резервоару хладњака. Иза радијатора се налази вентилатор на електрични погон, који олакшава проток ваздуха кроз радијатор. Вентилатор се укључује само када температура расхладне течности достигне радну вредност. Ово смањује потрошњу енергије за погон вентилатора и спречава прехлађење мотора.

Поклопац за пуњење хладњака (чеп радијатора)

Поклопац радијатора је заптивног типа, мора заптити радијатор и издржати повећани притисак који настаје као резултат топлотног ширења расхладне течности. Повећан притисак у радијатору спречава да расхладна течност прокључа чак и на температурама изнад 100°C. Поклопац хладњака има парни (растерећени) вентил и ваздушни вентил (вакумски вентил). На температури расхладне течности од 110-120°Ц, вишак притиска унутар радијатора, узрокован термичким ширењем течности, достиже 0,3-1,0 кг/цм² или 30-100 кПа. Ако је наведена граница прекорачена, вентил за пару се отвара под дејством притиска и пара се уклања кроз парну цев. Ваздушни вентил се отвара под дејством вакуума који се формира унутар хладњака након што се мотор заустави и температура расхладне течности падне. Отварање овог вентила омогућава да се расхладна течност у експанзионом резервоару врати у систем за хлађење.

Експанзиони резервоар

Експанзиони резервоар је дизајниран да акумулира вишак запремине расхладне течности, који се добија као резултат његовог запреминског ширења када се загреје. Када температура расхладне течности падне, она се враћа из експанзионог резервоара у радијатор. На овај начин, радијатор је увек напуњен расхладном течношћу, спречавајући непотребне губитке. Да бисте били сигурни да је потребно допунити расхладну течност, потребно је да проверите њен ниво у експанзионом резервоару.

Пумпа расхладне течности

Пумпа расхладне течности обезбеђује принудну циркулацију расхладне течности кроз систем хлађења. Постављен је на предњем делу блока цилиндра и погоњен је од радилице помоћу клинастог ремена из алтернатора.

Термостат

Термостат је инсталиран на улазној цеви расхладног круга. Има бајпас вентил за восак и аутоматски вентил који се контролише у зависности од температуре расхладне течности. Аутоматски вентил се затвара када температура расхладне течности падне, чиме се спречава да расхладна течност циркулише кроз мотор, убрзавајући процес загревања. У овом случају, бајпас вентил се отвара када се аутоматски вентил затвори, а расхладна течност циркулише само унутар мотора (кроз мали круг система за хлађење). Како температура расхладне течности расте, аутоматски термостатски вентил се отвара, а премосни вентил (ако је у опреми) се затвара, омогућавајући расхладној течности да циркулише кроз радијатор. Пуло за восак унутар енергетског елемента термостата се шири када се загреје и хлади када се охлади. Загревањем воштаног пунила елемента снаге ствара се сила која превазилази силу опруге, под чијом се дејством вентил држи у затвореном стању, отварајући тако аутоматски вентил. Како се воштано пунило хлади, оно се скупља. и под дејством силе опруге, аутоматски вентил се затвара. У овим моделима мотора, термостат одржава радну температуру расхладне течности на приближно 82°C.

[Текст је цитиран са изворног веб-сајта: ToyotaMan]