Садржај: Провера напона ↓ Провера кратког споја ↓ Провера исправности уземљења ↓ Провера интегритета електричног кола ↓ Проналажење прекида у електричном…↓ Електрични конектори ↓
1. Типично електрично коло се састоји од електричне компоненте, прекидача, релеја, мотора, осигурача, карика осигурача или прекидача који су повезани са компонентом, и ожичења и електричних конектора који повезују компоненту са батеријом и уземљењем шасије. Да би се олакшало тачно одређивање квара у колу, електрични дијаграми су дати на крају овог поглавља.
2. Пре него што покушате да решите проблем у електричном колу, прво проучите релевантни електрични дијаграм. Морате имати потпуно разумевање природе компоненти које чине одређено коло проблема. Листа могућих узрока квара може се сузити идентификацијом компоненти тог кола које раде исправно. Ако неколико компоненти или кола поквари у исто време, проблем је вероватно у општем осигурачу или споју уземљења.
3. Електрични кварови су обично узроковани једноставним разлозима као што су лош контакт или корозија прикључака/конектора, прегорели осигурач или карика осигурача или неисправан релеј. Пре провере компоненти, визуелно проверите стање свих осигурача, жица и прикључака у кругу проблема.
4. Када користите дијагностичке алате за решавање проблема, пажљиво планирајте, у складу са приложеним електричним дијаграмима, које тачке у колу и којим редоследом треба да се повеже алат како би се најефикасније идентификовао узрок проблема.
5. Основна опрема потребна за отклањање проблема са електричним круговима укључује тестер или волтметар (за извођење неких тестова може се користити и 12-волтна тест/индикаторска лампа са сетом жица за повезивање); уређај за проверу интегритета електричног кола (контролна лампа са независним напајањем и скупом одговарајућих жица); кабл за пребацивање (пожељно са уграђеним прекидачем или осигурачем) који се може користити за заобилажење електричних компоненти (слика 2.5, а, б). Пре него што покушате да решите проблем коришћењем мерних инструмената, одредите из електричне шеме где инструмент треба да се повеже.
Цртање. 2.5, а. Најкориснији алат за решавање проблема са електричном опремом је дигитални мултиметар, који може да мери напон, струју и отпор у електричном колу (укључујући тестирање континуитета)
Цртање. 2.5, б. Веома згодан уређај за проверу присуства напона је једноставна тест лампа
Провера напона
6. Провере напона треба извршити у случају квара у електричном колу. Један вод тестера треба да буде повезан на негативни терминал батерије или на познату добру тачку уземљења. Повежите другу жицу са конектором у колу које се тестира, најбоље што је могуће ближе батерији или осигурачу (слика 2.6). Индикатор рада на тестеру је укључен, напон је присутан, то значи да део кола између одговарајућег конектора и прекидача ради исправно. Наставите да проверавате преостале делове ланца на сличан начин. Када се достигне "тачка" у којој нема напона, то значи да узрок квара мора да лежи између ове "тачке" и претходне тест "тачке" где је напон забележен. Већина проблема је узрокована лабавим везама.
Напомена. Имајте на уму да се нека електрична кола напајају само када је кључ за паљење у "АЦЦ" (додатна опрема) или "RUN" (Јов).
Рc. 2.6. Када користите тест лампу, главна жица је причвршћена за познату добру тачку уземљења, а затим помоћу шиљасте сонде можете проверити електричне конекторе тако што ћете покренути њихове контакте. Ако лампица светли, постоји напон батерије у електричном колу које се тестира
Провера кратког споја
7. Један од метода за тражење кратког споја је извод из ланца одговарајућег осигурача и повезивање проверочной лампе (треба направити две жице повезују са малим лепестковыми терминала, прикључити ове жице на кутији топљиве осигураче и повезати проверочную лампу). У електричном колу мора да буде присутан напон. Подергайте каблове, гледајући пампой. Ако лампа почиње да трепери, негде у овом жгуте има кратак спој на "масу", можда изазвана перетирание изолације жици.
Провера исправности уземљења
8. Ово испитивање се врши ради утврђивања поузданости уземљења елемента. Искључите батерију и повежите један од водова тестера или мултиметра (подешеног за мерење отпора) на познато добро уземљење. Друга жица треба да буде повезана са жицом која се тестира или са тачком уземљења. Ако је отпор низак (мањи од 5 ома), уземљење је нормално. Ако индикатор на тестеру засветли, уземљење је неисправно.
Провера интегритета електричног кола
9. Испитивање се врши ради идентификације прекида у електричном колу, тј. да сазна да ли електрична струја тече исправно. Након што искључите напајање овог кола, тестирајте га тестером батерије или мултиметром. Повежите каблове инструмента на оба краја електричног кола (или на крај "напајања" (+) и добру тачку "уземљења"). Ако се испитна лампица упали, нема отвореног кола (слика 2.9). Ако је отпор низак (мањи од 5 ома), електрично коло је у реду. Ако је очитавање 10.000 ома или више, постоји прекид негде у електричном колу. На сличан начин можете проверити исправност прекидача тако што ћете повезати тестер на његове терминале. Када се прекидач помери у положај "Укључено". Тест лампа треба да светли (или мерач треба да покаже низак отпор).
Цртање. 2.9. Након што подесите мултиметар да мери отпор (Охмс), можете мерити отпор између два терминала. Када се проверава континуитет, ниско очитавање указује на континуитет, високо очитавање или оно које одговара бесконачности указује на прекид
Проналажење прекида у електричном колу
(Чланак је преузет из веб-ресурса: toyotaman.ru)
10. Приликом дијагностиковања електричног кола за које се сумња да има прекид, прилично је тешко визуелно открити узрок квара, пошто је преглед терминала за корозију или оштећење квалитета њихових контаката отежан због ограниченог приступа њима. Оштар трзај кућишта конектора на сензору или његовом снопу ожичења у многим случајевима доводи до обнављања проводљивости. Имајте ово на уму када покушавате да идентификујете узрок квара у електричном колу за које се сумња да има прекид. Кварови који се јављају само повремено могу бити узроковани оксидацијом терминала или лабавим контактима.
11. Дијагностиковање кварова у електричним колима је прилично једноставно, под условом да имате јасно разумевање да струја тече до свих електричних оптерећења (лампа, електромотор, итд.) из батерије преко жица преко прекидача, релеја, осигурача, карика осигурача, а затим се враћа у акумулатор кроз масу возила. Било какви проблеми повезани са кваром електричне опреме могу бити узроковани само прекидом снабдевања електричном струјом из батерије или повратком у њу.
Електрични конектори
12. Већина електричних конектора на возилима у питању су вишепински и имају пластично кућиште. Поузданост спајања делова таквих конектора обезбеђена је шкљоцањем језичака за закључавање уграђених у пластично кућиште конектора. Спојни делови већих конектора, од којих се неки користе испод инструмент табле, најчешће се држе заједно помоћу вијка који је прошао кроз центар конектора.
13. За одвајање конектора опремљених пластичним затварачима, обично се користи мали одвијач за пажљиво притискање језичака за закључавање. Затим би требало да искључите конектор. Да бисте избегли случајно оштећење појединачних жица и контаката у конекторима, вуците само за утикач, а никако за кабелски свежањ. Пажљиво прегледајте конекторе пре него што их искључите. Често елементи за блокирање нису видљиви на први поглед. Поред тога, многи конектори имају више од једног пара језичака за закључавање.
14. Конектори се увек састоје од две половине, од којих игле једне улазе у утичнице друге. Када проучавате шематске слике конектора, покушајте прво да одредите која је од његових половина приказана на слици: на страни снопа ожичења или на страни елемента. Запамтите да су контакти на једној половини конектора увек постављени у огледалу у односу на контакте на другој, односно контакт приказан на дијаграму конектора на десној страни ће имати одговарајући контакт који се налази на левој страни.