Spis treści: Sprawdzanie napięcia ↓ Sprawdzanie zwarcia ↓ Sprawdzanie sprawności uziemienia ↓ Sprawdzanie integralności obwodu…↓ Znalezienie przerwy w obwodzie…↓ Złącza elektryczne ↓
1. Typowy obwód elektryczny składa się z podzespołu elektrycznego, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, wkładek topikowych lub wyłączników automatycznych połączonych z podzespołem oraz przewodów i złączy elektrycznych łączących podzespoły z akumulatorem i masą podwozia. Aby ułatwić dokładne ustalenie usterki w obwodzie, na końcu rozdziału zamieszczono schematy elektryczne.
2. Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów w obwodzie elektrycznym należy najpierw zapoznać się z odpowiednim schematem elektrycznym. Musisz mieć pełne zrozumienie natury komponentów, które tworzą konkretny problematyczny obwód. Listę możliwych przyczyn awarii można zawęzić, identyfikując komponenty tego obwodu, które działają prawidłowo. Jeżeli awarii ulega kilka podzespołów lub obwodów jednocześnie, problem najprawdopodobniej leży w bezpieczniku ogólnym lub połączeniu uziemiającym.
3. Usterki elektryczne są zazwyczaj powodowane przez proste przyczyny, takie jak słaby styk lub korozja połączeń/złączy, przepalony bezpiecznik lub wkładka topikowa, bądź uszkodzony przekaźnik. Przed sprawdzeniem podzespołów należy wizualnie sprawdzić stan wszystkich bezpieczników, przewodów i połączeń w obwodzie, w którym występuje problem.
4. Podczas rozwiązywania problemu przy użyciu narzędzi diagnostycznych należy dokładnie zaplanować, korzystając z załączonych schematów elektrycznych, które punkty w obwodzie i w jakiej kolejności należy podłączyć narzędzie, aby jak najskuteczniej zidentyfikować przyczynę problemu.
5. Podstawowe narzędzia potrzebne do diagnostyki obwodów elektrycznych to tester i woltomierz (do wykonania niektórych testów można również użyć 12-woltowej lampy testowej/wskaźnikowej z zestawem przewodów połączeniowych); urządzenie do testowania integralności obwodu elektrycznego (lampka kontrolna z autonomicznym zasilaniem i kompletem odpowiednich przewodów); przewód łączący typu crossover (najlepiej z wbudowanym wyłącznikiem lub bezpiecznikiem), który można wykorzystać do ominięcia elementów elektrycznych (Rysunek. 2,5, a, b). Zanim spróbujesz rozwiązać problem za pomocą przyrządów pomiarowych, określ na podstawie schematu elektrycznego, gdzie należy podłączyć przyrząd.
Rysunek. 2,5, a. Najbardziej przydatnym narzędziem przy rozwiązywaniu problemów ze sprzętem elektrycznym jest multimetr cyfrowy, który może mierzyć napięcie, natężenie prądu i rezystancję w obwodzie elektrycznym (włącz sprawdzanie integralności obwodu)
Rysunek. 2.5, b. Bardzo wygodnym urządzeniem służącym do sprawdzania obecności napięcia jest prosta lampka kontrolna
Sprawdzanie napięcia
6. W przypadku awarii obwodu elektrycznego należy przeprowadzić kontrolę napięcia. Jeden przewód pomiarowy należy podłączyć do ujemnego zacisku akumulatora lub do znanego, dobrego punktu uziemienia. Podłącz drugi przewód do złącza w testowanym obwodzie, najlepiej jak najbliżej akumulatora lub bezpiecznika (rysunek 2.6). Jeśli na testerze świeci się kontrolka uruchomienia, napięcie jest obecne, oznacza to, że sekcja obwodu między odpowiednim złączem a przełącznikiem działa prawidłowo. Kontynuuj sprawdzanie pozostałych sekcji łańcucha w podobny sposób. Gdy osiągnięty zostanie "punkt", w którym nie ma napięcia, oznacza to, że przyczyna usterki musi znajdować się między tym "punktem" a poprzednim "punktem" testowym, w którym odnotowano napięcie. Większość problemów wynika z luźnych połączeń.
Notatka. Należy pamiętać, że niektóre obwody elektryczne są zasilane wyłącznie wtedy, gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji "ACC" (Akcesoria) lub "URUCHOM" (Praca).
Figa. 2.6. W przypadku używania lampy próbnej przewód główny należy podłączyć do znanego, dobrego punktu uziemienia, a następnie za pomocą ostro zakończonej sondy można sprawdzić złącza elektryczne, sprawdzając ich styki. Jeżeli lampka się zaświeci, oznacza to, że w testowanym obwodzie elektrycznym występuje napięcie akumulatora
Sprawdzanie zwarcia
7. Jedną z metod wykrywania zwarcia jest wyjęcie odpowiedniego bezpiecznika z obwodu i podłączenie lampki kontrolnej (należy wykonać dwa przewody łączące z małymi zaciskami widełkowymi, podłączyć te przewody do skrzynki bezpieczników i podłączyć lampkę kontrolną). W obwodzie elektrycznym musi być napięcie. Pociągnij za przewód i obserwuj pompę. Jeżeli lampka zaczyna migać, gdzieś w wiązce przewodów nastąpiło zwarcie do masy, prawdopodobnie spowodowane przetarciem izolacji przewodu.
Sprawdzanie sprawności uziemienia
8. Badanie to wykonuje się w celu sprawdzenia niezawodności uziemienia elementu. Odłącz akumulator i podłącz jeden z przewodów testera lub multimetru (skonfigurowany do pomiaru rezystancji) do znanego dobrego punktu "masy". Drugi przewód należy podłączyć do testowanego przewodu lub do punktu uziemienia. Jeśli opór jest niski (mniej niż 5 omów), uziemienie jest normalne. Jeżeli kontrolka na testerze zaświeci się, uziemienie jest uszkodzone.
Sprawdzanie integralności obwodu elektrycznego
9. Badanie wykonuje się w celu wykrycia przerw w obwodzie elektrycznym, tj. aby sprawdzić czy prąd elektryczny płynie prawidłowo. Po odłączeniu zasilania od obwodu należy sprawdzić go testerem akumulatorów lub multimetrem. Podłącz przewody urządzenia do obu końców obwodu elektrycznego (lub do zacisku zasilania (+) i dobrego punktu uziemienia). Jeżeli lampka kontrolna zaświeci się, nie ma przerwy w obwodzie (rysunek 2.9). Jeśli opór jest niski (mniej niż 5 omów), obwód elektryczny jest sprawny. Jeżeli odczyt wynosi 10 000 omów lub więcej, oznacza to, że gdzieś w obwodzie elektrycznym jest przerwa. W podobny sposób można sprawdzić sprawność przełącznika podłączając tester do jego zacisków. Gdy przełącznik zostanie ustawiony w pozycji "Wł." powinna zapalić się lampka testowa (lub urządzenie powinno wykazywać niski opór).
Rysunek. 2.9. Po ustawieniu multimetru na pomiar rezystancji (Ohmów) możesz zmierzyć rezystancję pomiędzy dwoma zaciskami. Podczas sprawdzania ciągłości, niski odczyt wskazuje na ciągłość, wysoki odczyt lub odczyt odpowiadający nieskończoności wskazuje na przerwę
Znalezienie przerwy w obwodzie elektrycznym
10. Podczas diagnozowania obwodu elektrycznego podejrzanego o przerwę, dość trudno jest wizualnie ustalić przyczynę usterki, ponieważ sprawdzenie zacisków pod kątem korozji lub uszkodzenia jakości ich styków jest utrudnione ze względu na ograniczony do nich dostęp. Silne szarpnięcie obudowy złącza czujnika lub jego wiązki przewodów w wielu przypadkach powoduje przywrócenie przewodności. Należy o tym pamiętać, próbując ustalić przyczynę awarii w obwodzie elektrycznym, w którym podejrzewa się przerwę. Zdarzające się sporadycznie awarie mogą być spowodowane utlenianiem zacisków lub poluzowanymi stykami.
11. Diagnozowanie usterek w obwodach elektrycznych jest stosunkowo proste, pod warunkiem, że masz świadomość, że prąd płynie do wszystkich obciążeń elektrycznych (lampa, silnik elektryczny, itp.) z akumulatora poprzez przewody, przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki, łączniki topikowe, a następnie powraca do akumulatora przez masę pojazdu. Jakiekolwiek problemy związane z awarią urządzeń elektrycznych mogą być spowodowane wyłącznie przerwaniem dopływu prądu elektrycznego z akumulatora lub powrotem do niego.
Złącza elektryczne
12. Większość złączy elektrycznych w omawianych pojazdach jest wielopinowa i posiada plastikową obudowę. Pewność połączenia poszczególnych odcinków takich łączników zapewniona jest dzięki zatrzaskiwaniu zatrzasków wbudowanych w plastikową obudowę łączników. Części łączące większych złączy, z których niektóre są stosowane pod deską rozdzielczą, są najczęściej utrzymywane razem za pomocą śruby przechodzącej przez środek złącza.
13. Do rozłączania złączy wyposażonych w plastikowe elementy mocujące zazwyczaj używa się małego śrubokręta, aby ostrożnie nacisnąć zatrzaski blokujące. Następnie należy odłączyć złącze. Aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia poszczególnych przewodów i styków w złączach, należy ciągnąć wyłącznie za wtyczkę, nigdy za wiązkę przewodów. Przed odłączeniem należy dokładnie sprawdzić złącza. Często elementy blokujące nie są widoczne na pierwszy rzut oka. Ponadto wiele złączy ma więcej niż jedną parę zatrzasków blokujących.
14. Złącza zawsze składają się z dwóch połówek, z których wyprowadzenia jednej wchodzą w gniazda drugiej. Analizując schematy złączy, spróbuj najpierw określić, która z ich połówek jest przedstawiona na rysunku: po stronie wiązki przewodów czy po stronie elementów. Należy pamiętać, że styki na jednej połowie złącza są zawsze umieszczone w lustrzanym odbiciu styków na drugiej stronie, tzn. styk pokazany na schemacie złącza po prawej stronie będzie miał odpowiadający mu styk zlokalizowany po lewej stronie.