Садржај: Табела 1 ↓ Табела 2 ↓ Подешавање брзине помака при…↓ Табела 3 ↓ Мотори 2L-T ↓ Мотори 1KZ-T ↓ Табела 4. Мотори 2L и 3L ↓ Табела 5 ↓ Табела 6 ↓ Табела 7 ↓
1. Прелиминарна провера и припрема за тестирање.
а) Тип и подешавање бенцх ињектора:
Столна млазница: DN12SD12 (NIPPONDENSO)
Притисак отварања игле млазнице: 145-155 бара
б) Грешка тахометра постоља: ±40 о/мин.
ц) Подесите уд за стајање на нулу.
д) Поставите пумпу на постоље.
Подсетник: Поставите ознаку на спојницу насупрот кључу вратила пумпе.
д) Цеви високог притиска:
- Спољни пречник - 6,0 мм
- Унутрашњи пречник - 2,0 мм
- Дужина - 840 мм
- Минимални радијус савијања - 25 мм
е) Повежите доводне и излазне цеви за гориво. Инсталирајте адаптере ако је потребно.
Опрез: Причврстите излазну цев горива само вијком пумпе (завртње са млазом, ознака OUT).
г) Уклоните десни поклопац механизма за напредовање.
ц) Инсталирајте уређај за мерење хода клипа. (NIPPONDENSO бр. 95095-10220 и 95095-10231).
и) Припремите напон од +12 В на вентил за искључивање горива (из система испитног стола или батерије).
к) Притисак довода горива до пумпе мора бити 0,2 бара. Температура горива током испитивања треба да буде 40 - 45°C.
л) Инсталирајте угломер на полугу пумпе за убризгавање горива.
м) Поставите ручицу за управљање пумпом у положај максималне брзине.
н) Проверите исправну оријентацију брегасте подлошке (исправан склоп):
Уклоните испусни вентил са "Ц" прикључка.
Поравнајте ознаку положаја кључа на спојници са "Ц" прикључком. Укључите бустер пумпу постоља. Ако гориво не излази из брадавице Ц, раставите пумпу и промените положај брегасте подлошке за 180°.
о) Поставите пумпу на 1200 - 2000 о/мин на 5 минута. Проверите да ли постоји цурење горива и необична бука.
2. Претходно подешавање цикличног напајања при пуном оптерећењу.
а) Поставите контролну ручицу пумпе за убризгавање горива на максималан положај. На мотору са турбо пуњењем, извршите притисак на коректор:
Без компензатора висине 0,65±0,02 бара
Са компензатором висине - 1,16 бара
б) Измерити количину испорученог горива. (Види табелу 1)
Табела 1
| Тип мотора | Брзина ротације, о/мин | Број циклуса | Запремина горива, цм³ |
| 2L | 1200 | 200 | 10,0-10,5 |
| 2L-T (са компензатором висине) | 1400 | 200 | 14,0-14,3 |
| 2L-T (одмор) | 1200 | 200 | 14,0-14,3 |
| 3L | 1200 | 200 | 11,0-12,0 |
| 1KZ-T без компензатора висине | 1800 | 200 | 15,4 -15,8 |
| 1KZ-T са компензатором висине | 1800 | 200 | 14,5-14,9 |
ц) Уклоните заптивку прстена завртња за максимално напајање (заптивка је тачкасто заварена) или прережите жицу обичне заптивке.
д) Подесите помак циклуса окретањем завртња за пуно увлачење.
Напомена: Додавање циклуса ће се повећати за приближно 3 цм³/200 циклуса за сваки обрт завртња 1/2 обрта.
3. Прелиминарно подешавање контролера унапред убризгавања према оптерећењу.
Инсталирајте излаз вратила регулатора.
Излаз осовине - 0,5-2,0 мм
4. Подешавање максималне брзине ротације.
а) Поставите контролну ручицу на заустављање максималне брзине.
б) (2L-T) Притиснути 0,63±0,02 бара на коректор појачања.
в) (1KZ-T)
- са погоном за контролу снаге, створите вакуум од 0,67 бара на погону.
- без компензатора висине: применити притисак од 0,67 бара на компензатор појачања.
- са компензатором висине: применити притисак од 1,16 бара на компензатор појачања.
д) (Сви модели) Измерите довод горива (погледајте табелу 2)
д) Скините заптивку са завртња за максималну брзину.
е) Подесите проток циклуса окретањем завртња.
5. Подешавање притиска пумпе за повишење притиска.
а) Измерите притисак у телу пумпе.
б) Ако је притисак низак, подесите га лаганим ударцем на клип вентила за смањење притиска, пратећи очитавања манометра.
Опрез: Ако је притисак превисок или је предоптерећење опруге вентила за смањење притиска максимално, замените вентил за смањење притиска.
6. Провера потрошње горива за повратак у резервоар.
Измерите повратну потрошњу горива:
Л серија
- 70 - 380 цм³/мин при 2200 о/мин
Сериес KZ
- 720 - 1150 цм³/мин при 500 о/мин
Напомена: увек инсталирати вијак за причвршћивање возвратного топливопровода (са жиклером и ознака OUT), који припада пумпи.
7. За следећа подешавања, искључите контролу загревања мотора (ако је у опреми).
а) Окрените ручицу за управљање грејањем за 20° у смеру супротном од казаљке на сату.
б) Поставите металну плочу дебљине 8,5 - 10 мм између полуге и клипа термостата.
Табела 2
| Тип мотора | Брзина ротације о/мин | Број циклуса | Запремина горива, цм³ |
| 2L, 2L-T | 2450 | 200 | 4,0-5,6 |
| 3L | 2400 | 200 | 4,6-6.2 |
| 1KZ-T | 2300 | 200 | 5,2 - 7,2 |
8. Аутоматско подешавање унапред убризгавања.
а) Подесите мерни уређај на нулу.
б) Измерите ход клипа за напредовање на вредностима брзине наведеним у наставку.
(2L-T)
Примените притисак од 0,63±0,02 бара на коректор појачања.
(1KZ-T)
- (Са погоном за контролу снаге). Направите вакуум од 500 мм Хг на диску.
- (Без компензатора надморске висине). Притиснути 0,67 бара на коректор појачања.
- (Са компензатором надморске висине). Примените притисак од 1,16 бара на коректор појачања.
Пажња: хистереза не би требало да буде већа од 0,3 мм.
ц) Користећи имбус кључ од 5 мм, подесите ход клипа унапред убризгавања.
Напомена: Ход клипа се смањује када се завртањ окреће у смеру казаљке на сату и повећава се када се завртањ окреће у супротном смеру.
г) (мотор 1KZ-T) Проверите карактеристике машине.
Ако се карактеристике разликују од наведених, изаберите и замените унутрашњу опругу.
Дужина слободне опруге - 40,4 мм; 39,5 мм; 38,8 мм; 38,2 мм
Напомена: Ход напредног клипа се повећава са продужењем опруге.
9. (2L-T и 1KZ-T) Провера затегнутости коректора појачања.
а) Направи притисак од 1,36 бара на коректор.
б) У року од 10 секунди притисак не би требало да падне испод 1,33 бара.
10. Подешавање цикличног додавања при пуном оптерећењу.
а) Угао ротације полуге регулатора: сви модели плус 23 - 33 степена, минус 13 - 22 степена.
б) (2L-T) Притиснути 0,63±0,02 бара на коректор појачања.
(1KZ-T)
- (Са погоном за контролу снаге). Направите вакуум од 0,67 бара на драјву.
- (Без компензатора надморске висине). Притиснути 0,67 бара на коректор појачања.
- (Са компензатором надморске висине). Примените притисак од 1,16 бара на коректор појачања.
ц) Измерите проток убризгавања горива при пуном оптерећењу.
| Мотор | Брзина ротације, о/мин | Снабдевање цм³ |
| 2L | 1200 | 10,2-10,7 |
| 2L-T | 1200 | 14,0-14,3 |
| 3L | 1200 | 11,5-12,0 |
| 1KZ-T* | 1800 | 15,4-15,8 |
| 1KZ-T** | 1800 | 14,5-14,9 |
* без компензатора надморске висине
** са компензатором висине
д) Извршите подешавања окретањем завртња за пуни довод.
Напомена: Проток ће се повећати за приближно 3 цм³/200 циклуса за сваки обрт завртња 1/2 обрта.
(Само за 1KZ-T)
д) Ослободите вакуум из актуатора за контролу снаге и поново измерите довод горива.
| Мотор | Брзина ротације, о/мин | Снабдевање цм³ |
| 1KZ-T* | 1200 | 14,6-14,9 |
| 1KZ-T** | 1200 | 14,5-14,8 |
* без компензатора надморске висине.
** са компензатором висине.
д) Подесите помак помоћу завртња за ограничавање погона.
е) Направите вакуум од 500 мм Хг на погон. и проверите да ли постоји размак (3 мм или више) између завртња и погонске полуге.
10. Подешавање довода при максималној брзини у празном ходу.
(2L-T)
Притиснути 0,63+0,02 бара на коректор појачања.
(1KZ-T)
- (Са погоном за контролу снаге). Направите вакуум од 500 мм Хг на диску.
- (Без компензатора надморске висине). Притиснути 0,67 бара на коректор појачања.
- (Са компензатором надморске висине). Примените притисак од 1,16 бара на коректор појачања.
а) Подесите окретањем завртња за максималну брзину.
Подешавање хране према спољашњим карактеристикама.
(2L-T)
- Притиснути 0,63±0,02 бара на коректор појачања.
Подешавање брзине помака при максималној брзини у празном ходу.
(1KZ-T)
- (са погоном за контролу снаге) стварају вакуум од 500 мм Хг на драјву.
Дозвољена неравномерност хране
| Брзина ротације (о/мин) | Неравнина (цм³) |
| 1200- 1400 | 0,4 |
| 100 | 1,2 |
| 500 | 0,5 |
| 1950-2100 | 0,5 |
Ако почетна вредност помака (при брзини ротације од 100 о/мин) не одговара вредности у табели, замените утикач чауре регулатора. Притисните утикач из чауре регулатора.
Уклони:
- (11 потпорни прстен;
- (2) одстојник;
- (31 потисни лежај;
- (4) плута.
Измерите дебљину главе утикача, изаберите нови чеп. Напомена: продужавање чепа за 0,1 мм повећава почетни проток за 0,6 цм³/200 циклуса. Ако неуједначеност напајања премашује наведену вредност, замените испусни вентил.
Чепови се производе са дебљином главе од 3,0 до 4,2 мм у корацима од 0,1 мм.
Саставите чахуру регулатора обрнутим редоследом од демонтаже, притисните утикач у чахуру.
12. Подешавање минималног додавања при пуном оптерећењу.
Материјал је преузет из ресурса [www.toyotaman.ru]
a) (2L-T) На коректору појачања створите вакуум од 200 мм Хг. (1KZ-T)
- (са погоном за контролу снаге) стварају вакуум од 500 мм Хг на драјву.
- (без компензатора висине) отпустите притисак на коректор појачања.
- (са компензатором надморске висине) примените притисак од 0,46 бара на коректор појачања.
б) Измерите довод горива.
| Брзина ротације, о/мин | Број циклуса | Храна, цм³ |
| 1400 (2L-T) | 200 | 8,8-10,0 |
| 500 (2L-T) | 200 | 10,6-11,4 |
| 500 (1KZ-T)* | 200 | 11,9-12,5 |
| 500 (1KZ-T)** | 200 | 8,1-9,3 |
* без компензатора надморске висине
** са компензатором висине
ц) Брзина помака се мења или заменом одстојника (подлошка Б, мотор са претходним убризгавањем) или окретањем граничника граничника хода шипке коректора.
13. Подешавање карактеристика коректора појачања.
(2L-T)
а) Притиснути коректор према табели 3.
(1KZ-T)
- (Са погоном за контролу снаге) створите вакуум од 500 ммХг на драјву.
- (Без компензатора надморске висине) примените притисак од 0,20 бара на компензатор појачања.
- (Са компензатором висине) примените притисак од 0,65 бара на компензатор појачања.
д) Измерите довод горива и упоредите са подацима у табели 3 (погледајте следећу страну).
б) Измерите довод горива и упоредите са подацима у табели 3 (погледајте следећу страну).
ц) Подесите довод горива окретањем водеће чауре коректорске шипке (окретање у смеру казаљке на сату повећава довод).
д) На пумпи мотора 1К2-Т уклоните гумени поклопац, исправни завртањ за испуштање и заптивну подлошку.
Табела 3
14. (2L-T, 1KZ-T) Провера и подешавање нагиба карактеристике коректора појачања.
а) Са контролом снаге: створите вакуум од 500 мм Хг на драјву
б) Притиснути коректор.
ц) Измерите залихе горива и упоредите са подацима у табели екстерних карактеристика
д) (Са претходним убризгавањем). Нагиб карактеристике коректора се подешава заменом опруге.
Крутост опруге: 1,2 и 1,4 кг/цм
15. (2L-T, 1KZ-T) Провера хистерезе. Упоредите цикличне залихе горива када се притисак на коректору повећа од 0 до 0,74 бара и када се притисак смањи са 0,74 бара на 0.
Извршите мерења при брзинама ротације од 500, 1200 и 1400 о/мин. Максимално одступање у снабдевању горивом у сличним режимима не би требало да прелази 0,3 цм³/200 циклуса. Ако постоји повећана хистереза, проверите квалитет склопа коректора и присуство довољног подмазивања.
16. Аутоматско подешавање унапредјења убризгавања (према оптерећењу).
а) Подешавање се врши окретањем осовине чауре регулатора. Машина почиње да ради при брзини ротације од 1200 о/мин (Л серија) или 1000 о/мин (серија KZ).
б) Померите контролну ручицу у положај максималне брзине и измерите довод горива.
ц) Полако померите ручицу до минималног граничника у празном ходу и учврстите ручицу на месту где притисак у телу пумпе почиње да опада.
д) Измерити проток на месту где почиње пад притиска. Израчунајте разлику у фидовима и упоредите са подацима у табели.
| Мотор | Брзина ротације, о/мин | Број циклуса | Разлика у храни, цм³ |
| 2L-(T) | 1200 | 200 | 0,2-1,0 |
| 3L | 1200 | 200 | 0,6-1,4 |
| 1KZ-T | 1000 | 200 | 0,2-1,0 |
д) Подесите разлику протока окретањем осовине регулатора
Напомена: Пола окрета осовине регулатора мења проток за 3 цм³/200 циклуса.
е) Померите контролну ручицу до тачке где притисак у телу пумпе престане да пада, причврстите ручицу.
- Упоредите вредност снабдевања горивом са подацима из табеле.
| Мотор | Брзина ротације, о/мин | Број циклуса | Храна, цм³ |
| 2L | 1200 | 200 | 7.6-8.0 |
| 2L-T | 1200 | 200 | 8,1-8,5 |
| 3L | 1200 | 200 | 8,7-9,1 |
| 1KZ-T | 1000 | 200 | 10,2-10,6 |
г) Проверите промену хода клипа унапред убризгавања на почетној и крајњој тачки промене притиска у пумпи. Ход клипа машине се подешава заменом чауре регулатора (променом пречника отвора чаура). Повећање пречника рупа смањује ход клипа.
| Мотор | Брзина ротације, о/мин Разлика у ходу клипа, мм | |
| 2L-T | 1200 | 1,44-1,84 |
| 2L.3L | 1200 | 0,62-1,02 |
| 1KZ-T | 1000 | 1,44-2,24 |
ц) Измерите избочење осовине регулатора.
Избочина - 0,5-2,0 мм
17. Подешавање броја обртаја у празном ходу и провера регулатора минималне брзине (погледајте табелу 4)
- Подесите довод окретањем завртња минималне брзине у празном ходу.
Мотори 2L-T
а) Употријебите клијешта да уклоните поклопац ретардера за ослобађање оптерећења.
б) Потпуно одврните завртањ за подешавање ретардера.
ц) Измерите цикличне помаке према табели 5.
д) Подесите довод окретањем завртња за минималну брзину празног хода, д) Подесите брзину вратила пумпе на 600 о/мин и померите контролну ручицу тако да довод горива буде једнак 0,5-0,7 цм³/200 циклуса.
е) Окрените завртањ ретардера док се доток не повећа за 0,2-0,4 цм³/200 циклуса.
г) Поново подесите минималну брзину у празном ходу окретањем граничног завртња према табели 6.
ц) Уградите поклопац завртња ретардера
Мотори 1KZ-T
а) Употријебите клијешта да уклоните поклопац ретардера за ослобађање оптерећења.
б) Потпуно одврните завртањ за подешавање ретардера.
- (Са погоном за контролу снаге) Направите вакуум од 500 ммХг на драјву.
(Са компензатором надморске висине) Примените притисак од 0,49 бара на компензатор појачања.
ц) Преподесите довод горива окретањем завртња минималне брзине у празном ходу.
Брзина ротације - 1000 о / мин
Храна к = 1,7 - 2,1 цм³/200 циклуса
д) Подешавање протока помоћу успоривача.
Подесите довод окретањем завртња за подешавање ретардера.
Брзина ротације - 1000 о / мин
Храна к + 0,06 - 0,16 цм³/200 циклуса
Табела 4. Мотори 2L и 3L
Табела 5
Табела 6
Табела 7
е) Коначно подешавање броја обртаја у празном ходу.
Подешавање се врши окретањем завртња минималне брзине у празном ходу.
Брзина ротације - 350 о / мин
Храна 3,0 - 4,0 цм³/200 циклуса
18. Подешавање промене угла напредовања током хладног старта.
а) Измерите температуру горива у пумпи.
Температура горива - 15 - 35°Ц
б) Поставите кључ вратила пумпе вертикално.
ц) Подесите нулу мерача хода клипа унапред убризгавања.
д) Поставите ручицу за управљање пумпом на граничник и узмите угао ротације полуге као нула.
д) Уклоните (ако је уграђена) плочу између ручице за управљање грејањем и термостата.
е) Окрените ручицу за управљање грејањем у смеру казаљке на сату на обртни момент од 5 Нм и држите обртни момент 10 секунди.
г) Измерите ход клипа механизма за напредовање (погледајте табелу 7).
ц) Подесите ход клипа окретањем завртња за подешавање.
19. Подешавање система за контролу грејања.
а) Измерите размак између контролне полуге и завртња минималне брзине у празном ходу.
| Температура горива | Гап |
| 20°C | 6 мм |
| 50°C | 0 мм |
б) Подесите размак окретањем завртња на ручици за управљање грејањем.
20. Поставите заптивке на завртње за максималну брзину и пуну довод горива.
